Путешествие по Монголии - Хубсугул и Ур-гол

Это описание нашей экспедиции в Монголию в нескольких частях.

Оглавление:

• Подготовка Nissan Patrol к экспедиции в Монголию
• Старт экспедиции и приезд на Алтай
• Первые дни в Монголии
• Рыбалка в Монголии удалась
• Селенга
• Хубсугул и Ур-Гол, дорога домой

Увидев, что Селенга слишком полноводная и мутная, что в ней что-либо поймать не реально, решаем ехать к озеру Хубсугул и от него к рекам с правой стороны озера (Ур-гол и другие). Надеемся что уж в горных-то реках будет тот самый Таймень, в поисках которого мы отправились в путешествие по Монголии.

Пожалуй, эта часть нашей поездки была самая интересная и запоминающаяся, насыщенная разными событиями.

 

 

 

Идеальный асфальт - очень непривычен для Монголов. Видимо это является причиной подобных страшных аварий:

 

 

Огород с картошкой очень удивил - мы первый раз такое увидели возле Мурена:

 

 

От Селенги к Хубсугулу мы ехали вновь через Мурен. В городе посетили буддистский храм, купили там некоторые сувениры.

 

 

 

 

 

Дорога от Мурена до Хатгала (город на юге Хубсугула) - отличный асфальт. Местами, где весной текут селевые потоки, асфальт заменен на плиты.

 

 

 

Хатгал - это туристический населенный пункт, для проезда в который нам пришлось купить билеты. Я не знаю обосновано их продают или нет, стоят они 3000 тугриков (это около 67 рублей), вместе с билетом нам дали путеводитель по Хубсугулу на русском языке.

 

 

На берегу озера развиваются туристические базы. Вот такие туристические юрты стоят:

 

 

 

Есть площадь с магазинами, сувенирные лавки и т.д. Правда, по сервису монголам еще далеко до нормального уровня, но, у них все еще впереди... Перекусив в кафе поехали по западному побережью озера, надеясь на дорогу вдоль озера, чтобы попасть в Дархатскую. По пути Диммона остановил монгол на крузере, когда я вышел, выяснилось, что он с Уланбатора, тоже увлекается внедорожниками, показывал нам свои фото с соревнований на уазике в полете, фото с охоты (на кабана, медведя, волка) и с рыбалки со здорову-ущим тайменем.

 

 

 

Вот это нас сильно заинтересовало...

Узнали, что ловил тайменя он на реке Ур-гол (около сотни км от озера на восток). Пообщались. Сам-то он по-русски плохо говорит, а вот супруга его, симпатичная молодая женщина, не очень похожая на монголку, довольно понятно говорила на нашем языке.

После общения с ним решили ехать по восточному берегу, сегодня встать на ночлег на озере, а на следующий день рвануть на Ур-гол.

Уже вечерело, когда в поисках места для стоянки мы ехали вдоль какого-то ручья, я его форсировал, Шатун остался снимать на другом берегу, а я, сдавая задом за ним, въехал в высокий берег, сломал глушитель, оторвал брызговик и пластиковую часть заднего бампера вместе с куском подгнившего крыла. Лопнула и труба и кронштейн крепления. Позже глушитель отвалился и был закинут в салон до ремонта в Бийске.

Кстати, (оффтоп) читал что хорошо делают и даже тюнингуют глушаки и вообще выпускной тракт в автосервисе Мастер глушителей. Но актуально только для Питера.

 

 

На ночлег встали на берегу озера, на каком-то косогоре, погода была плохая но было уже все равно. Спать, спать...

 

 

С утра погода наладилась, Ольга сбегала в ближайший лес и набрала грибов...

 

 

Хубсугул - красивое озеро с чистой водой, но в месте стоянки было слишком мелко. Утром рыба играла, но поймать ничего не удалось.

 

 

Завтрак, сжигание мусора и в путь... Нам нужно было немного вернуться назад в сторону южной части озера и уйти на восток, на реку Ур-Гол, ловить тайменя.

Здесь было интересно и разнообразно. Периодически встречались небольшие ручейки, которые мы пролетали на скорости, поднимая облако брызг.

В одном месте уазик Диммона встал. Оказалось, открутился задний кардан. Шатун конечно же исправил поломку...

 

 

 

Вот хороший внедорожник УАЗ, но почему он постоянно саморазбирается?

Починка заняла около получаса.

 

 

Погода - класс!

Но стоило только справить нужду недалеко от этой буддистской постройки, так вскоре она стала портиться...

По пути переехали два небольших брода. Воды не очень много, проехали без каких-либо проблем.

https://youtu.be/RjoQJZ0rGlM

 

Стоянку устроили на реке, если не ошибаюсь, Аригийн-гол.

 

 

Отличное место для рыбалки в Монголии, есть омут и коряжник - самое то, чтобы ловить тайменя. Но нет. Сколько бы я не кидал - результата не было - только блесны поотрывал.

А Шатун с Диммоном мыли золото...

 

 

Вскоре погода окончательно испортилась, налетел ветер, пошел дождь. Мы сидели под баннером, иногда пытаясь его удержать от порывов ветра...

Диммон побурханил и ветер с дождем ушли...

 

 

 

На следующий день у нас по плану - Ур-гол... Но с утра Диммон вырвал плоскогубцами зуб, который надломил еще на Хяргасе...

До реки Ур-гол добрались довольно быстро, а вот пересечь ее было затруднительно... Возле Цагаан-Уурэ река разливается на несколько рукавов. Проезжая один, я не мог проехать второй.

https://youtu.be/FLTkFkz6HiI

 

Мы кружились и искали место для проезда, пытались проехать через остров и засадили патруля. При чем, так не удобно, что лебедкой вперед не за что зацепиться.

 

 

 

Диммон встал сзади на перекате, размотали лебедку и так вытащили патруля...

https://youtu.be/L4ButeUeAsk

 

А дальше вперед - плывун такой, что Диммон чуть обувь не оставил...

Покружив, решили остатья на слиянии рек Ур-гол и Аригийн-гол. Дневка прошла в попытках поймать хоть какую-то рыбу, но тщетно: ни хариуса ни тайменя тут нет.

Видимо рыба уже скатилась и в это время тут делать нечего. Днем хоть погода порадовала, а к вечеру вновь дождь и всю ночь лил, а утром я побыстрее начал всех распинывать, чтобы ехать обратно... Что-то мне подсказывало, что обратно будет гораздо больше воды.

Дорога была вся раскисшая, лужи, грязища... все как бальзам на душу джипера, уставшего от гонок по пыльным гребенкам 🙂

А вот и вскоре броды, которые мы проходили два дня назад... Один мы еще проехали самостоятельно, но глубина была уже критичной. А вот второй...

Подъехав, мы офигели от того, как разлился этот ручей. Посовещались и Диммон поехал вперед (предварительно зацепив конец синтетического троса, на случай перетаскивания патруля-ленивца).

Да, этот поток мы своими силами не пройдем... Нужно перетаскиваться.

Диммон по рации говорит, чтобы держались правее, т.к. сильно стаскивает. Мы заткнули воздухан тряпками, сообщили о своей готовности.

Было очково. Видно что уазик с трудом тянет, но при этом патрол стало стаскивать влево за берег от уазика и разворачивать под 45 градусов. В один момент трос врезался в берег и была мысль, только бы не порвался...

И вот уже морда перед берегом, а на уазике какой-то затык. Мы смотрим, он отцепил нас, развернулся, залебедил и подтянул на берег лебедкой.

Оказывается, порвал полуось в заднем мосту. И вот пока я пытался вычерпать губкой воду из машины, все остальные участники под дождем меняли полуось.

https://youtu.be/cKKaAyGJf34

 

Времени ушло часов пять... Хорошо, что я взял из дома дождевики, а Диммон полуось :)))

Пока ремонтировали задний мост УАЗ, вода еще поднялась сантиметров на двадцать.

 

 

 

 

 

Дальше без приключений ехали практически до самого Хубсугула. Мы периодически отрывались на расстояние радиосвязи (а оно было коротким, т.к. у Диммона антенна косячная - он ей за высоковольтные провода когда-то зацепил). Перед Хубсугулом мы пролетели вперед, ближе к озеру, а команда на уазике тормознулась обследовать какую-то избушку на предмет ночлега (палатки мокрые, в них спать уже не хотелось...).

Мы с Шатуном увидели Портер в ручье. Едем не спеша, ожидая каких-то сигналов о помощи. Уже хотели разворачиваться, чтобы вернуться к избе, как видим, бежит монгол-полицейский от Портера.

Объясняет на русско-монгольско-английском, что ему нужна помощь завести машину. Едем к авто. Показывает, что нужно прикурить. Прикурили. Показывает, что нужно протащить по ручью.

А резина лысая в ноль. КАК! Как они по этим перевалам, бродам, камням и черт знает чему ездят на этих машинках с маленькими лысыми колесиками...???

В общем, цепляем грузовичок на удавку, он еще объясняет чтобы тянул по пологим участкам, т.к. свесы и все такое 🙂

 

 

Так мы и проехали. Отцепились, попрощались и поехали к избе. Там наши уже начали понемногу обустраиваться. Мы включились в процесс и тут подъезжает этот Портер. Монгол выходит, начинает нам объяснять что это дом его брата. Ну мы объясняем что можем освободить, но он настаивает чтобы мы в домике остановились, а они в машине переночуют.

А их там в кабине и под тентом оказывается еще четверо: его брат, две сестры, бабушка... С вечера сделали такое фото:

 

 

Вечер прошел в общении. Мы готовили баранушки (лепешки на бараньем жире), угощали их, разговаривали на трех языках и понимали друг друга...

Утром Диммон заклеил им дырявое колесо:

 

 

Попрощались, сделали фото на память и алга...

 

 

 

Эх и грязька же на хубсугульском зимнике...

 

 

 

Мост прикольный: все его объезжают...

 

 

Этот маршрут был самым интересным, особенно по грязище на перевалах. Машина тянула везде, но пару раз приходилось пользоваться пониженной на подъеме.

На середине маршрута:

 

 

Шатун и туда залез

 

 

Вот же человек: купаться боится, а на верхотуру лезть - так он завсегда...

 

 

 

 

 

Днем стало невыносимо жарко, озеро так и манило к себе. Быть возле воды и не искупаться.. может только Шатун 🙂 Но не мы с Димоном...

 

 

Вода чистейшая! Сейчас я покажу Вам что это значит...

 

 

По пути к границе Шатун отремонтировал целых два монгольских мотоцикла.

 

 

 

Посетив в Ханхе магазины и потратив последние монгольские деньги, мы устремились к границе, чтобы заночевать где-то поблизости. Но монгольские пограничники не позволили, сопроводили нас на мотоциклах подальше от границы и мы заночевали возле какого-то небольшого населенного пункта на холме.

Дров было много, жгли костер, пили пиво и что покрепче, варили суп из местного "доширака" с тушенкой...

Путь домой...

Утром вновь ремонт, на этот раз замена патрубка радиатора на уазике...

 

 

Вскоре поехали на границу. Подъехав к посту, ждали больше часа, пока с него выпустят встречку. После - оформление документов и досмотр машин. Нейтралка всего 20 метров, сразу же попадаем на российскую заставу. Там тоже документы, осмотр... В общем, потеряли наверное на все часа 3-4, не меньше.

Пока ждали на заставе - разговорились с иркутскими учеными. Они ездят в Монголию изучать горные породы и т.д. Говорят, на Хубсугуле стало совсем мало рыбы и поэтому рыбалку запретили. Причина в том, что хоть монголы и не едят рыбу, но они ловят ее и продают Китайцам в обмен на муку. Хвост ленка на кило муки.

Закончены таможенные процедуры и вот, мы в России... Как рады мы были асфальту...

 

 

 

Заехав с Бурятии в Иркутскую область, я почувствовал, что при резком увеличении оборотов начинает проскальзывать сцепление. К этому времени мы уже разделились, оставив Диммона на уазике позади. Причина была в том, что нам нужно было быстрее ехать в Биск, там пройти ТО и мелкий ремонт, забрать детвору и ехать домой на Север, чтобы своевременно попасть на работу.

По пути еще заскочили на Байкал на фотосет, но хороших фоток не вышло...

На дороге увидели путешественников из Италии, которые заканчивают кругосветку.

 

 

Ехали муж с женой, уже в возрасте под 60 лет. Шатун общался с ними на английском, мы поняли, что они выехали с Европы, прошли Африку на юг, переплыли в Южную Америку, пересекли оба американских материка, переплыли во Владивосток и едут к Монголии, но по пути небольшой ремонт в Иркутске.

Резина на машине 36-я, машина очень интересная как экспедиционник, правда, узковатая и на вид не очень устойчивая к боковым кренам. Но ведь прошла кругосветку...

После Иркутска утром стали поднимать народ для помощи в поисках сцепления. Была открыта тема в сообществе 4х4 на драйв2, нашлись хорошие люди (Алексей Пугачев из Урая), которые помогли найти диск сцепления в Красноярске. Вечером, когда мы уже затемно приехали в Красноярск, нам передали диск.

Спасибо всем, кто откликнулся!

Ночной Красноярск очень понравился... Красивый город, весь в огнях...

Машина пока еще двигалась. Можно было плавно работая газом, поднимать скорость до 110 км. На обгонах нужно было действовать акуратно, чуть перегазовал - сцепа проскользнула, потерял секунды...

За ночь ушли в Кемеровскую область. Вот там понравились дороги... Просто песня!

 

 

Заехав в Биск, в автосервис Двойка уже не попали, была суббота, короткий день. Заехали в АвтоМИР, где как узнали что на Патруле нужно менять сцепу, скривились.

- да у него коробка как ракета весит...

В общем, отказались. Они только шушлайки и могут делать, чмошники.

В воскресенье автосервис Двойка не работает, попали туда только в понедельник. Там выяснилось при снятии коробки, что диск-то не требовал замены (был заменен предыдущим хозяином), а проблема в корзине - она изношена.

Начались поиски корзины. Был вариант найти в Новосибе и получить через Диммона, но сервисмены нашли все же в Барнауле и привезли своими силами.

Так же был заварен глушитель, заменены жидкости.

Не успели сделать только кондиционер, который отказался работать в середине монгольского пути. Но нам уже некогда было ждать, мы рассчитались, забрали машину и в ночь выехали домой...

Хочу выразить признательность Александру (менеджеру автосервиса) за качественное обслуживание...

 

 

Итоги экспедиции:

Тайменя мы в этот раз не поймали. Оказались в Монголии не в то время. Рыба уже скатилась. Ну и пусть живет, будет повод устроить еще одну экспедицию "В поисках тайменя-2".

Монголия оставила противоречивые чувства. Вроде интересно и здорово, все новое и необычное, но устали от этих больших перегонов, грунтовок как стиральная доска... Сделал для себя вывод, что если заезжать с Ташанты, то рыбачить только в западной части, на западных озерах и на Ховде. Но лучше заезжать с Монды (бурятия) и рыбачить в дархатской или на том же Ур-голе (в июне-июле).

Если посещенный в прошлом году Укок манит к себе, то в Монголию вернуться повторно - пока нет желания.

Монголия приветливая страна, монголы и помогут и подскажут и барашка продадут 🙂

В общем, в Монголии стоит побывать, не делая больших перегонов...

Скачать трек нашего маршрута по Монголии...

Поломки Патруля:

За всю поездку были следующие поломки:

• На первых же километрах грунтовок стал отскакивать пластик с задних крыльев и дверей. Пришлось перезакреплять.
• В середине пути отказал кондиционер, скорее всего где-то провод перетерся.
• Были проблемы с клеммами АКБ, иногда из-за них не было зарядки. Причина в том, что АКБ не привязаны и болтаются, разбалтывая клеммы.
• Аккумуляторы подуставшие, иногда доставляли неприятность в виде заводки с толкача, но не часто.
• Возле Хубсугула, сдавая в ручье задним ходом, надломил выхлопную трубу, потом глушак отвалился и был приварен только в Бийске. Там же подломил пластиковую нашлепку заднего бампера и подгнившее крыло в месте его крепления. Сейчас прикручено проволокой 🙂
• Уже на обратном пути накрылась корзина сцепления, меняли в Бийске.

Поломки УАЗика:

• На Урег-нуре меняли тросик газа, т.к. старый закусывало.
• На Хяргасе меняли шпильки хаба, т.к. почти все открутились.
• По дороге на Ур-гол прикручивали открутившийся кардан, на обратном пути меняли полуось, из-за нагрузки по перетаскиванию Патруля через реку.
• Возле Ханха меняли патрубок радиатора.

Цена вопроса:

Я не знаю какие расходы были у Диммона, у нас сумма расходов составила 78 тыс. рублей.

На топливо ушло 35 тыс.

На ТО, расходники, ремонт - 28 тыс.

Дополнительно...

Здесь можно прочитать отчет Шатуна о нашей Экспедиции...