Испытания подержанного Dacia Duster 4 4 1.3 TCe в полевых условиях

Dacia Duster - популярный внедорожник во многих странах. Несомненно, это связано с невысокой ценой, так как это один из самых дешевых новых автомобилей 4х4, которые можно купить в Европе. К тому же Дастер довольно визуально привлекателен и построен на проверенных компонентах Renault. Однако низкая цена влечет за собой некоторые компромиссы, на которые пошли дизайнеры. Итак, давайте проверим Data Duster 4 4 в тесте. Можно ли использовать его как дешевый внедорожник? Как это будет работать в полевых условиях?

Протестированный Dacia Duster 2019 года выпуска - самый богатый вариант комплектации Prestige. На момент покупки он стоил менее 72000 злотых. На момент написания этого теста Дастер преодолел 8000 км. Это не та величина, которая позволяет оценить интенсивность отказов, но все преимущества и недостатки этой модели определенно подчеркнуты.

Dacia Duster снаружи

Внешний дизайн кардинально не изменился по сравнению с предшественником, но определенно стал более современным и просто красивее, особенно в более богатых комплектациях. Более острая передняя часть автомобиля придает ему немного агрессивный вид, а задние фары удивительно похожи на некоторые модели Jeep. Невозможно не заметить характерные колесные арки, придающие Дастеру внедорожный характер.

Интерьер подержанного Dacia Duster

Интерьер Dacia Duster второго поколения также приобрел привлекательности. Внутри можно увидеть прогресс как в дизайне, так и в качестве отделки. В первую очередь исправлено то, что было ужасно в предыдущем поколении - расположение экрана навигации. Теперь дисплей мультимедийной системы находится в нужном месте, и им можно без проблем пользоваться во время вождения.

Также стоит отметить, что управление некоторыми функциями осуществляется с помощью физических кнопок. Управление панелью кондиционера также осуществляется с помощью удобных и разборчивых ручек. Когда все больше и больше современных автомобилей полагаются на большие сенсорные экраны, где для наиболее обычного изменения температуры требуется нажатие на многоуровневое меню - здесь у нас все под рукой.

Внутри Dacia Duster нет роскоши, везде твердый и немного грубоватый пластик , но в целом выглядит прилично. Однако «Дастер» компенсирует функциональность и пространство. На заднем сиденье никто не должен жаловаться на недостаток места для ног. Центральный тоннель невысокий, поэтому в машине с комфортом могут путешествовать 5 человек.

Под капотом Дастера

Под капотом тестируемого Dacia Duster находится бензиновый двигатель мощностью 1,3 и 150 л.с. Это четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, хорошо известный по моделям Renault и Mercedes. Отличается культурным трудом и хорошей гибкостью. Он также довольно тихий.

Расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 7 литров на 100 км. Правда, есть эко-режим, но кроме значительного снижения мощности двигателя мы не заметили снижения расхода топлива. Он остался на прежнем уровне.

Двигатель 1.3 TCe работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. И тут возникает проблема. Передачи очень короткие, первая передача в основном предназначена только для запуска или в качестве замены коробки передач в поле - ее следует опустить. За рулем «Дастера» приходится привыкать к тому, что здесь передачи учитываются по-другому - те повороты, которые мы принимаем на других машинах на двух, в «Дачии» мы проезжали на третьей передаче. Такая градация особенно ощутима в городе, где приходится хорошо махать рычагом от светофора к светофору.

Dacia Duster на асфальте

При повседневной езде по городу, а также на междугородних дорогах и магистралях Дастер управляется неплохо , хотя при прохождении поворотов чувствуется наклон кузова. Однако это ничто не дисквалифицирует его в этом отношении. Подвеска настроена достаточно комфортно, прилично поглощает неровности и тихо работает. Даже на больших неровностях особого дискомфорта не чувствуем.

С другой стороны, рулевое управление слишком мягкое и не очень точное из-за большой мощности рулевого управления . Большое передаточное число рулевого управления означает, что вам придется много крутить руль при движении по городу. Однако это имеет свое оправдание при движении по бездорожью. Итак, давайте проверим, как наш тестовый Dacia Duster 4 4 показал себя в полевых условиях?

Dacia Duster 4 4 внедорожник

Итак, как же Dacia Duster с полным приводом справляется с бездорожьем? Есть ли в этой дешевой и популярной машине что-то вроде внедорожника? Чтобы это проверить, мы выехали на профессиональную внедорожную трассу. Конечно, мы не топили машину доверху и не пытались проехать по зыбучим пескам. Однако на нашем пути были крутые подъемы (при просмотре фильма помните, что камера очень сглаживает местность), несколько колей с дорожным просветом в 21 см и много грязи. На Дастере был включен режим 4WDLock и использовались стандартные шины Kleber Krisalt hp3 R17 / 60/215. Вот как «Дастер» справился в такой обстановке:

Как видите, иногда не было блокировки заднего моста или шин АКПП. Тем не менее, все оказалось намного лучше, чем мы ожидали. Кстати, мы проверили, как работает система помощи при спуске:

Эксплуатационные расходы Dacia Duster 1.3

Dacia Duster - недорогой автомобиль, как и расходы на его обслуживание и эксплуатацию. Во время периодических посещений дилерского центра наш кошелек не будет сильно поврежден. В любом случае, согласно анализу Rankomat , Dacia - самый дешевый из действующих брендов.

Dacia Duster определенно не является вашим типичным внедорожником. На самом деле, в настоящее время становится все труднее найти такую машину по приемлемой для среднего поляка цене. У него есть несколько раздражающих особенностей и, в конце концов, он отличается от других европейских производителей.

Однако, оценивая Dacia Duster, мы должны смотреть на нее через призму цены , гораздо больше, чем в случае с другими брендами. Если мы посмотрим на эту машину с этой точки зрения, она станет очень привлекательным предложением. К тому же рынок и покупатели очень жестоко оценивают и ценят автомобили. В этом случае достаточно посмотреть продажи в Польше и Европе. В этом отношении «Дачия», несомненно, добилась успеха.

Как мы оцениваем внедорожные качества Дастера, ведь именно для этого и проводился тест? Автомобиль движется на удивление хорошо, и мы ехали по бездорожью, полной выбоин, колеи, грязи и крутых подъемов. Поэтому тем более он справится в обычных условиях во время рыбалки или участка. Для него открыт и внедорожный туризм. Только немного лучшие шины A / T будут полезны.