Слабые места ДВС Z16XER

Двигатель Опель Астра 1.6 л (Z16XER) является продолжателем линейки 16-клапанных атмосферных моторов компании. Конкретно этот вариант вышел в свет более 15 лет назад. Вместе с ним двигатели Opel стали комплектоваться фазовращателями, причем одновременно на двух распредвалах.

ГБЦ не такой как у боле старого варианта Z16XEP – внутри отсутствуют гидрокомпенсаторы. Также у Z16XER выпускной коллектор из пластика и позволяет изменять длину. Данный мотор соответствует экологическим стандартам ЕВРО-4, но отличается экономностью и эффективной тягой. На базе Z16XER позже выпустили 1,6 литровый турбодвигатель, который был урезан ради подгонки под ЕВРО-5. В такой комплектации мотор выпускался вплоть до 2015 года и комплектовался на модели Opel Astra H, Zafira B. Вся линейка отличается надежностью и эффективными показателями, но не лишена недостатков. Если у вас возникла поломка автомобиля, то вы можете обратиться в официальный сервис Опель в Москве.

Основные проблемы Z16XER

Мотор характеризуется большим запасом хода и надежность. В первые года после выхода на рынок Z16XER вызвал недовольство автолюбителей из-за проблем с фазорегуляторами. Однако производитель отозвал всю партию моторов и устранил неисправность. В остальном у серии практически нет весомых слабых мест, но все же, о некоторых проблемах стоит упомянуть.

Модуль катушки зажигания

В модуле страдают изоляторы – искра прожигает пластиковый короб, после чего в цилиндре случаются пропуске зажигания. После ремонта блока рекомендуется разъемы для размещения свеч. Если внутрь попала вода, из-за чего появилась ржавчина, то после устранения пробоя стоит уплотнить прокладки конструкции.

Электронный блок управления

Если Opel выдает множество ошибок, не соотносящихся друг с другом, то проблема в ЭБУ. Блок управления находится на выпускном коллекторе мотора, потому страдает от вибрации и скачков температур. Проблема в пайке пинов электроразъемов и платы.

Записаться и пройти диагностику можно в специализированном сервисе Опель.Ремонт-Лидер.ру!

Термостат

Электронноуправляемый термостат мотора полностью открывается при достижении температуры в 105 градусов по Цельсия, а при серьезных нагрузках – при 90 градусов по Цельсия. На практике установленный термостат в Опеле способен прослужить примерно 50 тысяч км. Качественный неоригинальный аналог стоит около 50 долларов США, оригинал – дороже.

Теплообменник

Мотор страдает от «всплытия» масла в емкости. Однако бывает, что охладитель попадает в масло, из-за чего изнашиваются прокладки и масляный насос. Часто жидкости могут вытекать наружу, на выхлоп.

Практически во всех случаях поломки теплообменника проблема кроется в прокладках. Их придется заменить и прочистить систему.

Остальные проблемы

Также у двигателя Z16XER встречаются неполадки:

• Клапаны и вращатели фазы – при значительном пробеге и эксплуатации плохого масла муфты начинают постукивать и трещать в первые мнгновения после запуска мотора. Иногда этот звук путают с гидрокомпенсаторами, но их у этого двигателя нет.
• Тепловые зазоры – так как в системе нет гидрокомпенсаторов, ей необходима настройка тепловых зазоров. Производитель рекомендует проводить регулировку через каждые 150 тыс. км пробега. Стандартный впускной просвет – 0,25 мм, выпускной – 0,31 мм. Настройка производится наиболее трудным методом – за счет взаимодействия с толкателями. Мастеру придется измерить текущие зазоры, поднять распредвалы, а потом подобрать размеры элементов на базе нынешних характеристик.

В общей сложности, двигатель Z16XER отличается выносливостью и надежностью. При правильной эксплуатации и обслуживании удастся избежать большинства проблем.