Сжиженный нефтяной газ — необходимость фильтрации

Сжиженный нефтяной газ — популярный альтернативный источник движения для двигателей внутреннего сгорания. Топоиво появилось на рынке в 1912 году как удобное и относительно безопасное для переносных газовых плит. В Украине особенно популярен сжиженный нефтяной газ, потому как относительно невысокий акциз на пропан-бутан. В результате с каждым годом на дорогах появляется все больше автомобилей с газовыми установками. Чтобы минимизировать возможность поломки двигателя из-за наличия в топливе примесей, необходимо устанавливать специальные фильтры для ГБО. Компания Milano Ukraine https://mln.com.ua/filtry/ поставляет очистные фильтры по доступным ценам.

Сжиженный нефтяной газ — это газ, который сжижается при комнатной температуре под давлением от 2,2 до 4 атмосфер. Его накачивают в баллон под давлением 6 атмосфер. Обычно баллоны, в которых он хранится и транспортируется, заполнены до 85% по объему, чтобы избежать разрыва жидкостью, расширяющейся при изменении температуры. Аналогичным образом заправляются цистерны СУГ, установленные в транспортных средствах. Обычно они занимают место запаски или представляют собой отдельный контейнер, помещаемый в багажник. Первый вариант более распространен, поскольку цистерна не занимает места для багажа.

В настоящее время на рынке присутствует пятое поколение установок для сжиженного нефтяного газа, но наиболее популярным остается ГБО-4.

ГБО поколения IV

Последовательный впрыск паровой фазы сжиженного нефтяного газа обеспечивает ходовые качества, сравнимые с подачей бензина. Сжиженный газ подается в редуктор через встроенный газовый электромагнитный клапан. После снижения давления газа и перехода в летучую фазу он поступает в модуль фильтрации. Этот модуль отвечает за тщательную очистку газа от твердых частиц. Первоначальная очистка топлива происходит в электромагнитном клапане.

Дополнительно этот модуль оснащен датчиком давления и датчиком температуры газа. После выхода из модуля управления под постоянным избыточным давлением 2 бара топливо попадает в рейку со встроенными форсунками. Газ подается от форсунок, управляемых контроллером, в непосредственной близости от впускных клапанов. Стоит отметить, что доза газа для каждого цилиндра определяется контроллером впрыска бензина. Следовательно, нет необходимости использовать эмуляторы системы OBD, а параметры работы двигателя очень похожи на заправку бензином во всем диапазоне оборотов.