Коробка автомат: когда нужно менять масло?

Как часто нужно делать замену масла? Этот вопрос интересует почти всех водителей. Отвод теплоты от деталей, которые быстро поддаются нагреванию, смазывание подшипников и другое выполняет масло в АКПП. Его ещё называют «рабочим телом» гидротрансформатора и гидравлических систем управления. Для правильной работы всех деталей, оно должно сохранять свои качества, а именно вязкость и смазывающее свойство.

По мнению многих автомобильных производителей, замена масла в акпп должна происходить раньше указанных рекомендаций, а именно каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Как проверяем структуру масла? Перед проверкой нужно найти щуп и вытащить его. Масло светлого оттенка считается нормой. Но когда водитель увидел тёмную жидкость с запахом гари - в таком случае рекомендуется посетить ближайшее СТО.

Простая замена

Для начала нужно приготовить необходимые инструменты, а именно:

• масло;
• воронку маленьких размеров;
• пустую тару (для того чтобы замерить количество слитой жидкости).

Ряд действий

1 Открутить сливную пробку (находится внизу).

2 Подставить под открытую ранее пробку для слива пустую тару, и дождаться когда жидкость начнёт течь.

3 Залить такое же количество, которое вытекло.

4 Залить ATF благодаря маленькой воронке в щуп АКПП.

Полная замена

Под рукой нужно разместить:

• масло;
• пустую тару;
• воронку;
• прокладку;
• герметик;
• уплотнительное кольцо;
• кисточку;
• жидкость ацетона или бензина;
• головки для снятия болтов.

Пошаговая инструкция

Для начала нужно проехать от 5 до 10 км. Далее нужно:

1 Окрутить сливную пробку, снять поддон и фильтр, слить всю жидкость и измерить количество в литрах.

2 Промыть поддон бензином и вытереть насухо.

3 Установить новый фильтр.

4 Залить нужное количество масла.

5 Отсоединить левый шланг для охлаждения, завести двигатель и продавить старую жидкость новой.

6 Присоединить шланг на место.

И напоследок проверить уровень масла. Если мало - то нужно долить, если же много - немного слить.

Проблемы работы АКПП при низком уровне:

• наличие низкого давления масла в магистралях;
• пробуксовывание машины во время переключения передач;
• и назад и вперёд автомобиль не едет;
• с P или же N на какую угодно скорость автомобиль не переключается;
• наличие толчка во время включения скорости, но машина стоит на месте и не едет.

Кому сложно или просто нет желания заниматься заменой масла в своей машине может смело посетить СТО. Это не займёт много времени, и при этом каждый водитель получит гарантию качества работы.