Как часто нужно менять масло в автомобиле: мифы и правда

Экологические причины заставили некоторых производителей продлить срок замены моторного масла. Однако советуем придерживаться правила, что масло меняют каждые 10-15 тысяч. км — только тогда гарантируется, что смазка не потеряет своих свойств и обеспечит правильную работу двигателя. Еще около десятка лет назад сомнений не было — стандартный интервал замены масла в подавляющем большинстве автомобилей составлял 10-15 тысяч. км. Со временем производители стали использовать так называемые увеличенные интервалы обслуживания, в том числе увеличение пробега на одной замене до 30 000 км.

Время показало, что при таком подходе продленные сроки замены не всегда оправданы. Также не забывайте, что выбирать нужно качественно автомасло, что вы можете сделать на сайте https://ad-oil.com.ua/catalog/oil/?filters=fuchs_titan, купив смазочные материалы по приятным ценам.

Электроника подскажет, когда менять масло

Чтобы менее частые интервалы между заменами масла не ухудшали состояние двигателя, нефтяные компании разработали так называемый продукты Long Life, которые должны сохранять свои свойства до 30 тыс. км пробега. С другой стороны, производители автомобилей используют специальные датчики для постоянной проверки состояния масла и разработали процедуры, которые оценивают рабочие условия, то есть количество холодных пусков, температуру масла или частоту вращения двигателя.

К сожалению, не каждая автомобильная компания позаботилась о том, чтобы электроника постоянно отслеживала свойства масла: некоторые производители полностью игнорировали оценку степени деградации смазки. На практике это приводит двигатель к многочисленным отказам, в том числе к окончательному заклиниванию. Чтобы этого не произошло, покупайте качественное масло на сайте ad-oil.com.ua.

Последствия езды на отработанном масле

Отработанное масло теряет смазочные свойства и вязкость, уменьшается щелочное число и процентное содержание улучшителей. Кроме того, в нем накапливается сажа. Первым элементом, который «выходит из строя» из-за слишком малого количества замен масла, является привод ГРМ — натяжитель перестает работать должным образом, в результате чего цепь подпрыгивает, а клапаны сталкиваются с поршнями. Это может привести к повреждению подшипников турбонагнетателя и заклиниванию коленчатого вала или поршней. Ремонт всех вышеперечисленных неисправностей исчисляется тысячами рублей.