ГлавнаяОтчётыАвтотюнинг → Замена двигателя УАЗ (Нивы, Газели) на иностранный дизель (TD27, TD27T, QD32, QD32T)
Замена двигателя УАЗ (Нивы, Газели) на иностранный дизель (TD27, TD27T, QD32, QD32T)

Замена двигателя УАЗ (Нивы, Газели) на иностранный дизель (TD27, TD27T, QD32, QD32T)

Автор: Администратор, 17 октября 2012
 


Данная статья написана на основе информации, полученной из разных источников. Надеемся она поможет нашим пользователям сделать первый шаг в направлении замены движка в своем авто.

Рано или поздно многие уазоводы приходят к мысли, что нужно заменить двигатель уазика (в данной статье мы также будем говорить и про нивы и коммерческие автомобили Газель) на что-то более надежное, мощное и экономичное.

И все поиски в этом направлении неминуемо приводят к выбору движка типа TD27 или QD32 и их турбированых версий.

По сути, 32-й отличается от 27-го только объемом цилиндров и мощностью. Какие-либо другие отличия не существенны. Хотя, при установке работы с QD32 немного больше, чем с TD27. Рекомендуется установка этих моторов с КПП Nissan Atlas. Можно и с родной коробкой (Dymos) совместить, но, специалисты утверждают что надолго этой КПП не хватит.

На какие преимущества можно рассчитывать при установке (замене) дизеля на УАЗ, Ниву, Газель? Для чего меняют отечественный движок на ДВС иностранный, да еще и дизельный?

Во-первых, необходимо сказать о существенной надежности дизельных двигателей. Все предложенные в этой статье двигатели на сегодня являются лидерами среди себе подобных, по фактическому пробегу без капитального ремонта. К примеру, никого из опытных водителей не удивит двигатель Ниссан TD27 с пробегом 500 тыс. км.и более. Нужно просто следить за работой двигателя и вовремя менять масло, и это все!




Во-вторых, весь комплекс затрат на эксплуатацию дизельного автомобиля и особенно коммерческого, обходится дешевле. Является фактом, что большинство заграничных коммерческих автомобилей на сегодня с дизельными ДВС. Как европейцы, так и экономные азиаты, американцы умеют считать свои деньги, а чем хуже мы? Поэтому установка дизельных ДВС на отечественные автомобили - это весьма выгодное вложение средств. Дизельные двигатели Ниссан TD27, TD27T, QD32, рекомендуемые для установки на отечественные авто, имеют чугунную ГБЦ, она не коробится от температуры. В них не бывает трещин между седел клапанов. Привод ТНВД, распредвал - шестеренчатый, ремень ГРМ в этих ДВС отсутствуют - нет проблем связанных с обрывами и дорогостоящими ремонтами. Вначале, эти двигатели разрабатывались как двигатели для катеров (судовые двигатели отличаются большой надёжностью в сравнении с автомобильными).

В-третьих, стоит подчеркнуть отличную тягу дизельных двигателей на низких оборотах. Каждый водитель Газели знает, что при любой серьезной горке загруженная машина старается из последних сил. С дизельным двигателем на Газели не придется даже переключать передачу. А в зимний период автомобиль не сорвется в пробуксовку, дизель плавно вытянет ваш автомобиль из любого сугроба. Сегодня, наверное, никому и не нужно вообще объяснять, какие преимущества дает дизель на УАЗ, Ниву, Газель и другие отечественные "рабочие" автомобили. Первая - пониженная передача, передний мост, немного придавлена педаль газа, и машина выезжает из практически любого малодоступного места.

В-четвертых, эти двигатели без предвзятостей к качеству топлива. ТНВД у этих двигателей - механический. Количеством топлива управляет водитель, а не электроника. Это, конечно, не дает повода, заливать в него что под руку попадет, однако, дает уверенность, что на солярке любой заправки, двигатель без проблем для своего хозяина поедет. Сравнительно небольшой расход топлива и отсутствие поломок делают их незаменимыми.

В-пятых, надежный и простой дизельный двигатель абсолютно независим от электрической схемы автомобиля. Если возникает неисправность, связанная с электрической схемой автомобиля, все что нужно - завести мотор с буксира. Здесь нет ни катушек, ни трамблера. Топливо в двигателе воспламеняется без искры.

Импортный дизельный двигатель позволяет не только уверенно и надежно управлять автомобилей, но и экономить деньги. Установка двигателя на практике окупается уже через 60-70 тыс. км пробега. С учетом того, что дизельное топливо и в розницу и оптом можно купить дешевле, время окупаемости сокращается.

Алгоритм замены и регистрации ДВС

  1. Замена двигателя внутреннего сгорания своего автомобиля (ДВС) на новый ДВС.
  2. Заявление в ГИБДД (транспортный отдел) - через 3-4 дня можно забрать его с подписью.
  3. Отправка подписанного заявления в НАМИ (можно по электронке), звонок для получения реквизитов и подтверждения получения, оплата экспертизы.
  4. Получить из НАМИ сертификат на переоборудование.
  5. Собрать сертификаты на все изменения в авто по установке
  6. Заполнить декларацию ТС
  7. Сделать справку на экологический класс (для постановки на учет).
  8. Оплатить транспортный налог.
  9. Заявление на осмотр ТС.
  10. Процедура осмотра ТС.
  11. Прохождение осмотра по переоборудованию.
  12. Полный пакет документов передать в ГИБДД (отдел по переоборудованию ТС). Через несколько дней необходимо взять свидетельство, требуемое для постановки на учет.
  13. Оплатить заявление на внесение дополнений в ПТС.
  14. Оплатить осмотр переоборудования для последующей регистрации и внесения изменений в ПТС. Оплата регистрации и справки о высвобождении агрегата.
  15. Получение ПТС с изменениями, свидетельства о регистрации с изменениями, справку на высвободившийся агрегат. В свидетельство по нынешним правилам не вписывают - модель и номер ДВС.

Суммарно все вышеперечисленные этапы алгоритма по замене двигателя внутреннего сгорания могут составить в пределах 5000 рублей и от 10 до 30 дней, в зависимости от расторопности, по времени прохождения инстанций и оплаты услуг. Остается только пройти технический осмотр и в путь.

Автомобили с уже замененными дизельными движками от Nissan: Дроческоп (ТД27), Сумрак (QD32)

Мы будем признательны нашим читателям, если они дополнят данную информацию в комментариях.

Похожие отчёты:

Путешествия и экспедицииМегалиты причерноморья 2012 (конкурс внедорожных историй)

Тюнинг внедорожниковЯпонская душа для российского автомобиля

Тюнинг внедорожниковТюнинг УАЗ Патриот Спорт

Тюнинг внедорожниковТюнинг УАЗ Патриот

Тюнинг внедорожниковЗнакомство с Патриотом на барсовских мостах



Рейтинг: +4 Голосов: 4 164506 просмотров
uazovod # 3241 17 октября 2012 в 16:05 0
Данная статья требует доработки в плане технического описания самой процедуры замены.

Кто-нибудь возьмется дописать?
TimXTrim # 3243 17 октября 2012 в 17:18 0
Ответ на комментарий # 3241

Неплохо было отметить,что запчасти на данные моторы не очень дороги.
Например плунжерную пару на этот мотор я взял за 4,5 тыс руб.
Дизель не боится воды при наличии шноркеля. Ныряем сколько хотим.
При установке этого мотора сразу получаем насос ГУР,компрессор,нормальный генератор.На фото QD32ETI с мозгами,ТНВД снят.
Даже не знаю что ещё добавить. В моём понимании это лучшее цена/качество/надёжность/едет которое я знаю.
uazovod # 3246 17 октября 2012 в 17:29 0
Ответ на комментарий # 3243

Привет, Тимофей! Рад что ты включился в эту тему.

Интересует такой момент (может ты знаешь?): замена движка на Патриоте. Но тут встает такой вопрос: какую коробку (и раздатку соответственно) использовать?

На форуме Клуба Тайга, Kulibin писал что нужно ставить японскую, т.к. даймос не выдержит и будет регулярно ремонтироваться. То же говорят на других форумах по этой теме. Диммон-Нск говорит про Атлас.

Вячеслав, с diesel12.ru вот что написал:

Атлас ставить на патриот совершеннейше фу. Там коробка длиной 130 см и задний кардан будет похож на огрызок под сумасшедшим углом.

Ставить надо Патрулевскую 5-ст, но это совсем другие деньги и время на работу. Родной Даймос будет жить долго и счастливо, если не насиловать машину.

Итак, кроме патрулевской нет вариантов???
TimXTrim # 3249 17 октября 2012 в 17:41 0
Ответ на комментарий # 3246

Во первых никаких 130см там нет,а если не ошибаюсь 106. Если очень надо-могу перемерить.
Атлас и Патруль 5ст-по деньгам стоят одинаково.
Я не силён в Патриотах,но на козлах Атлас прекрасно себя чувствует. Мне думается и в Патре также будет.
На Даймосе ездить будет,но от мотора все возможности лучше не брать,а тогда зачем мощный мотор ставить ? )
А какие ещё варианты-есть от террано агрегат-если без фанатизма ездить и не сильно в говнах,то пойдёт. Но передний мост перечулковывать. От него можно и АКПП ставить.
Но самая тема,это как у Саши Зедиярова и миши Бочкарёва-автомат с 80-го Ленд Крузера. Выход направо,сам агрегат короткий,мега надёжный,понижайка приятная,фулл-тайм(на любителя)
Но надо сварить переходной колокол. А это не каждому дано.
uazovod # 3252 17 октября 2012 в 18:44 0
Ответ на комментарий # 3249

Такая машина планируется под 39 колеса и ессно в грязь. Так что от надежности многое зависит. Но это пока лишь один из альтернативных вариантов, просто хочу понять, стоит идти этим путем или нет.
TimXTrim # 3254 17 октября 2012 в 21:24 0
Ответ на комментарий # 3252

Миша писал,что на Патрулёвской коробке сцепа от 37 тапок пробуксовывает. Правда у него диск Масума стоял. Может Эксиди и будет держать,но на грани. Сцепа 260мм.

Автомат не буксует )
Либо Атлас к 39м тапкам. У Атласа первая медленнее чем на Патроле. Если сцепа нормальная на 260 будет,то думаю всё нормуль получится.
Также в Атлас можно КИТ понижающий поставить до 3,745 +первая 5,038=медленно и море тяги.
В патроловскую раздатку ничего не поставишь.
uazovod # 3365 23 октября 2012 в 08:13 0
Ответ на комментарий # 3254

Подскажи пожалуйста надежные фирмы, где можно купить контрактные движки?
TimXTrim # 3369 23 октября 2012 в 12:30 0
Ответ на комментарий # 3365

osaka.ru, vojdi, vinako.ru,yosino.ru
uazovod # 3372 23 октября 2012 в 12:48 0
Ответ на комментарий # 3369

Спасибо!
lelik # 6884 20 декабря 2013 в 19:36 0
Ответ на комментарий # 3249

доброго времени суток подскажите какую кпп и рк поставить на уаза буханку с ТД27т щас стоит родная 4 ступка устал ремонтировать тапки 33
uazovod # 6885 20 декабря 2013 в 20:07 0
Ответ на комментарий # 6884

Атласовскую, здесь в теме уже озвучивалось.
горыны4 # 4073 9 января 2013 в 23:12 0
Ответ на комментарий # 3241

в принципе это главное! регистрация в нами и гаи это вторично и не всегда обязательно, а вот инструкцию по запихиванию дизеля я бы с удовольствием почитал тут))
kulibin # 3269 18 октября 2012 в 08:38 0
у меня сцепа на 37 тапках при резком нажатии на газульку уже на 4 начинает чуть чуть буксовать. диск Экседи. но я грешу что маховик не проточил от канавок. вобщем пока так и езжу
TimXTrim # 3279 18 октября 2012 в 17:38 +1
Ответ на комментарий # 3269

А машин какой? 60й Сафарик?
uazovod # 3280 18 октября 2012 в 17:45 0
Ответ на комментарий # 3279

Газ69 по внешнему виду :)
TimXTrim # 3283 18 октября 2012 в 17:49 0
Ответ на комментарий # 3280

) ААА я машинку не нашёл. Глянул на аватарку.
Dimmon # 3292 18 октября 2012 в 19:48 0
у меня уаз 31519..двигло ТД27Т(дизель должен быть только турбовый)..коробка с раздаткой от атласа,диск валео,маховик проточен..всё работает и ни чего другогго не нужно..коробка,только механика(всегда с толкача завести двигло можно и надёжнее)
я по такой схеме.собрал много машин...и все работают..
сцепление не буксует..вес моего пустого танка 2200кг
в общем,задавайте вопросы....
TimXTrim # 3293 18 октября 2012 в 20:14 0
Ответ на комментарий # 3292

Проточка маховика была сделана под 260е сцепление или сняты неровности?
Dimmon # 3334 22 октября 2012 в 08:51 0
Ответ на комментарий # 3293

проточка маховика,была сделана,что бы убрать неровности..диск Waleo
uazovod # 3294 18 октября 2012 в 20:26 0
Ответ на комментарий # 3292

Вот главный вопрос, который мучает меня еще с Алтая: почему у тебя двиг в перевалах грелся безбожно?
Dimmon # 3335 22 октября 2012 в 08:54 0
Ответ на комментарий # 3294

потому,что у меня стоит электровентилятор,которого не хватает на такие нагрузки..к лету поставлю ещё один вентилятор(радиатор широкий).который буду включать перед перевалом..грется не будет
TimXTrim # 3341 22 октября 2012 в 12:06 0
Ответ на комментарий # 3294

Дык проблему перегревов решили помпой с ТД42-она производительнее
Dimmon # 3378 23 октября 2012 в 17:05 0
Ответ на комментарий # 3341

проблема не в производительности помпы,а в охлаждении радиатора..радиатор от газели,вентилятор от газ 3110..везде всё работает отлично,а вот в перевалах греется..
ехал так.выйду,полью на радиатор воды,проеду пару км и так далее
Manyak # 3323 21 октября 2012 в 15:25 0
Привет мужики,я вот не пойму неужели передаточное число атласовской раздатки и уазовских мостов одинаковое?или в агрегатах прходится менять органы чтоб сопоставить передаточное число?как?заранее спасибо.
uazovod # 3324 21 октября 2012 в 15:28 0
Ответ на комментарий # 3323

Самому тоже интересно! Пока нет у меня на это ответа.
TimXTrim # 3327 21 октября 2012 в 16:30 0
Ответ на комментарий # 3323

Это как понимать? ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО РАЗДАТКИ АТЛАС И УАЗОВСКИХ МОСТОВ? И почему оно должно быть одинаковое?
Как-нибудь по другому объясните что хотите спросить.
uazovod # 3328 21 октября 2012 в 16:36 0
Ответ на комментарий # 3327

Ну очевидно речь про раздатку, как она в соотношении с уазовской
Manyak # 3329 21 октября 2012 в 16:43 0
В гражданские мосты устанавливалась главная пара с передаточным числом 5,125,у Атласа оно другое,и как же подружить ниссановскую раздатку с мостами уаза?Сейчас надеюсь понятно?)
uazovod # 3330 21 октября 2012 в 16:53 0
Ответ на комментарий # 3329

Путаешь божий дар с яичницей.

Сравниваешь передаточное число мостов с ПЧ раздатки, зачем? Мосты как были со своим ПЧ, так и остались, вопрос лишь в сравнении ПЧ Коробки и раздатки ШТАТНОЙ против НИССАНОВСКОЙ.

А мостам по сути пофиг что их будет и с каким ПЧ вращать - это скажется только на спидометре, врочем, на нем сказывается и диаметр колес.

Также это скажется на преодоление бездора: если понижение Атласа выше - гуд, ниже - не гуд.

Как-то так.
TimXTrim # 3333 21 октября 2012 в 19:36 0
Ответ на комментарий # 3330

Странно что делаете машину и задаёте такие вопросы неправильно сформулированные....Выше уже написали всё правильно. Добавлю только про КПП
Ставите 5,125-самую медленную пару. Как она может быть универсальной?
КПП+РК Атласа это мечта уазиста,патрулиста и т.д.
В ней 5 передач. Пятая очень быстрая, что очень хорошо при медленных парах в мостах. Первая очень низкая+раздатка 2,02(есть понижающие КИТы около 50тыс р до 3,745)=тяга ломовая и медленно.
Dimmon # 3336 22 октября 2012 в 08:57 0
Ответ на комментарий # 3329

у меня стоят военные мосты,передаточное 5,25..в коробке стоят потроха от коробки ниссан SD33,первая там подлинее и пятая побыстрее..да и колёса 37 компенсируют разницу..если мосты колхозы,то ставить в мост шестерню 37 зубов и радоваться жизни
uazovod # 4067 9 января 2013 в 20:14 0
Ответ на комментарий # 3336

Димон, ты когда сервис свой откроешь?

Дракону так и просится правильный двиг с коробкой, заскучал я тут совсем безлошадным. Друг занят, а я без прав, даже до леса не доехать :)

Один хрен машина не продается, надо же тогда ее до ума доводить...
Tajga # 4833 18 марта 2013 в 20:25 0
УАЗы, Газели... А на Митсу реально такое вкрячить? А то с родным движком как тогрустно совсем...
Dimmon # 4836 18 марта 2013 в 21:00 0
Ответ на комментарий # 4833

кто такой митсу?
если мицубиси,то реально..цена вопроса за железо 150-170тысяч..+ работа
Tajga # 4841 19 марта 2013 в 00:32 0
Ответ на комментарий # 4836

L200. А что есть железо? Там ведь не только двигатель, там наверняка и КПП и многое другое пойдет под замену, так ведь? Давайте поподробнее. Есть реальный интерес.
Dimmon # 4842 19 марта 2013 в 06:08 0
Ответ на комментарий # 4841

под железом,я имел ввиду,двигатель.коробка,раздатка,карданы и прочее
Вы где территориально находитесь?
Tajga # 4844 19 марта 2013 в 06:52 0
Ответ на комментарий # 4842

Эх, далековато будет... Я в Москве ((
TimXTrim # 4852 19 марта 2013 в 10:55 0
Ответ на комментарий # 4844

На Митсу всё это ставить не вижу смысла.
Выход на передний мост слева.КПП Атлас в том виде что у нас не пойдёт. Да и смысл потратить кучу денег и получить надёжные КПП и мотор и иметь при всём при этом слабые привода...
Митсу-эта та марка внедорожников,с которого нечего взять хорошего для строительства (да простите меня)
Поэтому либо меняем авто,либо вариант устанавливаем мотор 3,2 дизель от Паджеро. Он немного мощнее Ниссановского,но надёжность не такая конечно. Провентилировать вопрос о том как он стыкуется с родной кпп на Л200. Вот это уже будет более менее экономически оправдано.
Tajga # 4856 19 марта 2013 в 20:21 0
Ответ на комментарий # 4852

А я не вижу смысла менять один не надежный двиг на другой. А есть принципиальная разница с какой стороны выход на мост, если КПП, карданы и т.д будет другим? Да и мосты в общем то тоже...
И кто сказал, что у нас слабые привода?) Я давным давно поставила усиленные и бед не знаю )
Dimmon # 4857 19 марта 2013 в 20:28 0
Ответ на комментарий # 4856

если желание не унять,тогда можно ТД27Т и коробка с каравана 4вд,выход переднего кардана,будет налево..
Tajga # 4859 19 марта 2013 в 20:41 0
Ответ на комментарий # 4857

я не представляю,что это за двигатель...
Объясните пожалуйста, в чем критичность стороны выхода,если меняется все? Ну было слева, а теперь будет справа. Или это не реально?
uazovod # 4861 19 марта 2013 в 20:44 0
Ответ на комментарий # 4859

Какие мосты будут стоять - на ту сторону и выход должен быть
TimXTrim # 4862 19 марта 2013 в 20:45 0
Ответ на комментарий # 4859

Надо сначала объяснить по-человечески что Вы хотите заменить на машине. Или какой Вы её себе представляете. Ну не могем мы догадываться что у вас в голове.
ТД27Т слабый мотор для Вас.
TimXTrim # 4858 19 марта 2013 в 20:38 0
Ответ на комментарий # 4856

Просто изначально речь шла про мотор и трансмиссию.Сейчас я уже немного представляю что хотят от машины. Остаётся просто кузов с рамой со значком Митсу.
Усиленные,это тоже понятие растяжимое. Где-то усиленное у одних не дотягивает до стока других.
Разница выхода на мост есть и очень большая.
Ни ТД27Т ни КПП Какравана ей не подойдёт. Задачи у авто не те.
Надо пошукать что там у ниссана налево есть
стоящее. Если нет-то от Прадика.
Мосты Тойота будут? Кстати если мосты,то и выход нужен будет направо.
Tajga # 4863 19 марта 2013 в 20:56 0
Ответ на комментарий # 4858

Да, мосты скорее всего TLC80. О порталах думаю, но хотелось бы сохранить комфорт и скорость передвижения по трассе.
Dimmon # 4876 20 марта 2013 в 07:30 0
Ответ на комментарий # 4858

и мотор и коробка,всё подойдёт..у каравана выход налево,
если мосты от тлк80.то коробка с атласа..
не надо смотреть на характеристики мотора.тд27т,хватит
uazovod # 4860 19 марта 2013 в 20:42 0
Ответ на комментарий # 4856

А может все-таки заготовку сменить? :)
Tajga # 4864 19 марта 2013 в 20:57 0
Ответ на комментарий # 4860

Уже не получится ))
TimXTrim # 4865 19 марта 2013 в 21:03 0
Ответ на комментарий # 4864

Ну тогда весь процесс будет как у меня,у Вовы с УАЗами. Ничем особо не отличаться. Просто кузов с рамой будут не УАЗ,а Митсу.
Проблем с запчастями при наличии дензнаков особо нет. Так что если есть деньги и желание,то всё возможно.
Посмотрел параметры Вашего дизеля и 3.2 Ниссан. Сильной разницы в прибавке мощности не будет,но в надёжности-очень.
Тяжело даже представить сколько всё это будет стоить.
Tajga # 4867 19 марта 2013 в 21:21 0
Ответ на комментарий # 4865

Да не дороже, чем остальным.
Вова, практически мой научный руководитель ))) Я его уже вопросами замучала )И примерный бюджет ( правда без работы) мы с ним прикинули. Если у меня не возникнет каких то особенных конструктивных заморочек, требующих еще более крупных вложений, то я укладываюсь. Только увы, в отличии от вас, сама я ничего делать не умею.... Поэтому нужен еще правильный сервис..
Дело не в мощности, а в том, что на моей машине двигло УЖЕ приговорено к замене и у меня особых вариантов нет. Или вложить мешок денег в замену на такое же родное г или строить )
TimXTrim # 4869 19 марта 2013 в 21:24 0
Ответ на комментарий # 4867

Да ужжж. Если мотор на замену,тогда стоит думать.
Просто стоимость работ запросто может превысить стоимость железа.
А Вова...это Вова. Сама знаешь )
Tajga # 4874 20 марта 2013 в 01:26 0
Ответ на комментарий # 4869

Ну вот пока он еще ездит, я думаю, прикидываю, собираю инфу )
Pitrovich84 # 6596 17 ноября 2013 в 18:39 0
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста где можно взять пошаговую информацию по установке qd32
на Патриот, желательно с фото,или описание как и что делать.
Планируется установит атмосферный QD32 в сборе с КПП от DATSUN D22.
И еще вопрос КПП от DATSUN D22 подойдет или нет, продавец говорит они с атласом одинаковые, а это правда или нет?
Dimmon # 6598 17 ноября 2013 в 20:31 0
Ответ на комментарий # 6596

Дизель должен быть турбовый(атмосферник как трактор тихий)
КПП от атласа и датсуна разные,у атласа выход переднего кардана направо,а у датсуна налево..сообственно эта коробка от терано..
но можно перечулковать мосты..геморойно,но сам это делал неделю назад..
сам начал копить на патриот.то же буду кудэ ставить,только с турбиной..коробка будет от атласа(она покрепче,чем у датсуна)
нужна будет крышка кпп от ниссана с SD33...
в общем,задавай вопросы
Pitrovich84 # 6605 18 ноября 2013 в 16:58 0
Ответ на комментарий # 6598

№1 Если я решу устанавливать в патр qd32t что меня ждет по поводу переделки кузова, что резать, что варить?
№2 Реальная цена на МККП атлас?
№3 У меня за работу просят 50тр.р. это нормально или нет, работа под ключ,но надеюсь сам принять участие в переделке.
Dimmon # 6607 18 ноября 2013 в 20:13 0
Ответ на комментарий # 6605

1.если что и придётся перерезать,то только пол в районе КПП
2.реальная цена на МКПП атлас в ОТС 45-50 тр
3.50 тыр за работу под ключ нормально..но только "ПОД КЛЮЧ"
Pitrovich84 # 6608 18 ноября 2013 в 21:53 0
А турбина мешать не будет в районе педали газа, а то читал за td27t пришлось резать и там.
А может автомат поставить scratch ,я ведь в самое гомно лезть не собираюсь, да и жене проще управляться будет?
Dimmon # 6610 19 ноября 2013 в 05:51 0
Ответ на комментарий # 6608

я поставил педаль от газели,а трос газа от инжекторной санитарки..ни что не мешает
а автомат или механика..на вкус и цвет,все карандаши разные...
Pitrovich84 # 6611 19 ноября 2013 в 09:00 0
Такрй коплект подойдет?
ДВС+КПП, Nissan QD32-ETi - AT FR 4WD Elgrand
Dimmon # 6612 19 ноября 2013 в 21:20 0
Ответ на комментарий # 6611

подойдёт,но с ети придётся повозится(электрику)
cruznsk # 7326 26 января 2014 в 00:07 0
очень интересна тема про иннодвигатель на патр, отпишитесь что как и где.
Dimmon # 7330 26 января 2014 в 11:24 0
Ответ на комментарий # 7326

в мыслях купить патра,и поставить куде32...к лету отпишусь
uazovod # 7332 26 января 2014 в 17:16 0
Ответ на комментарий # 7330

Очень интересно!
Игорь # 8100 21 марта 2014 в 11:26 0
Здравствуйте Господа!
Мне очень интересна Ваша тема. У самого Волга универсал, хочу поставить туда TD27T с карбом Атлоса. Нужен совет, или теоретическая поддержка! Станет это или нет?

И еще, Вы на Патрике мосты меняете под ТД27Т? Или остаются родные?
TimXTrim # 8104 21 марта 2014 в 13:41 0
Ответ на комментарий # 8100

На Патрике мосты менять не надо при установке ТД27 и КД32,если только вы не собираетесь ездить на колёсах от 36и выше.
Но в сравнении с другими внедорожниками ГП уазовская это слёзы.
Т.е. она ходит,но запаса прочности нет.
Игорь # 8105 21 марта 2014 в 14:39 0
Ответ на комментарий # 8104

Извините, а что такое ГП? А крепление переделывается, в смысле переносится или родное подходит?

И кардан нужен Нисановский или родной подходит?
TimXTrim # 8106 21 марта 2014 в 14:44 0
Ответ на комментарий # 8105

Главная пара шестерён в мосте.
Кардан ниссановский подходит к ниссану.Уазовский к уазу.
Далее кто что хочет,то и оставляют. УАЗовский подобрать легче,так как размеров много. Возможно резать не придётся.
Ниссановский размеров мало,возможно резать придётся,переходник на хвостовик уазовский делать,Зато поставил и забыл про люфты в шлицевой и постоянную смену крестовин.
Но совсем скоро Ваксойл-Сервис будет делать качественные уазовские карданы с возможностью индивидуального заказа по длине и проблемы с карданами вообще не станет.
Фланец ниссан большой,пересверливается и уазовский кардан встаёт как родной.
Игорь # 8107 21 марта 2014 в 15:04 0
Ответ на комментарий # 8106

Все понятно, спасибо. А вот как двигатель встает?
TimXTrim # 8113 21 марта 2014 в 18:03 0
Ответ на комментарий # 8107

Если он размером как уазовский,то как он должен встать?
Как родной.
Игорь # 8127 22 марта 2014 в 14:47 0
Ответ на комментарий # 8113

Тогда вообще супер, а переключатель скоростей коробки совпадает с отверстием, или надо переносить?
TimXTrim # 8133 22 марта 2014 в 15:20 0
Ответ на комментарий # 8127

Мужики. Учитесь задавать правильно вопросы и тогда вы получите правильный ответ.
Что с чем на чём на каком авто должно совпасть ? Это я сам должен догадываться?
Игорь # 8136 22 марта 2014 в 15:52 0
Ответ на комментарий # 8133

Отверстие под Кулису переключения скоростей, в УАЗ с двигателем ТД27 и коробкой Атлос?

Или отверстие надо переносить и куда? вперед, назад, право, лево?
TimXTrim # 8138 22 марта 2014 в 16:46 0
Ответ на комментарий # 8136

Вообще-то кулиса может ставится куда душе угодно. Хоть в багажник,лишь бы троса необходимой длины были.
Мне не понятно для чего она должна совпасть? Это же не рычаг,который жёстко привязан.
Рычаг,к примеру,у меня на козле практически совпал. Чуть болгаркой подравнял черепаху.
Игорь # 8139 22 марта 2014 в 16:52 0
Ответ на комментарий # 8138

Все понятно, большое спасибо за консультацию!

И еще один вопрос, двигатель обычно идет с насосом гидро-усилителя руля или как?
TimXTrim # 8140 22 марта 2014 в 16:56 0
Ответ на комментарий # 8139

Двигатель первой комплектности идёт со всем навесным и с насосом ГУР также.
Но всё надо узнавать у продавца и обговаривать наличие всего навесного обязательно по пунктам.
Сверху фото моего мотора. Он был полностью комплектным,Только на фото ТНВД электронный уже снят.
Игорь # 8141 22 марта 2014 в 16:56 0
Ответ на комментарий # 8140

Большое спасибо!
Игорь # 8224 24 марта 2014 в 13:39 0
Ответ на комментарий # 8141

А электронный ТНВД это не компьютер как на бензиновых двигателях?
TimXTrim # 8227 24 марта 2014 в 13:52 0
Ответ на комментарий # 8224

Электронный насос по механике такой же практически как и механический,но сверху электронный корректор стоит,вместо вакуумного.Троса газа нет.Педаль электрическая.
И насосом управляют мозги(отдельный блок как и на бензине),снимая инфу с датчиков
Игорь # 8228 24 марта 2014 в 13:55 0
Ответ на комментарий # 8227

Так какой ТНВД все же лучше?
TimXTrim # 8229 24 марта 2014 в 14:02 0
Ответ на комментарий # 8228

тот который ты сможешь сделать,чтобы он работал правильно.
uazovod # 8232 24 марта 2014 в 14:06 0
Ответ на комментарий # 8229

Есть сомнения в правильности ответа.

Сделать на сервисе или у хорошего знакомого дизелиста могут и тот и другой, вопрос в том, какова цена и на сколько долго хватит при том или ином способе эксплуатации. Возможно ли будет починить в полевых условиях и т.д.

Наверное электронный гораздо сложнее для самостоятельной починки.
TimXTrim # 8233 24 марта 2014 в 14:13 0
Ответ на комментарий # 8232

не правильно. В полевых условиях ты и на механике ничего не починишь. Электронный-его минус только в том,что надо комп подключать,датчики.педальку. Становится много лишних звеньев цепочки,в отличии от простого троса на механике и простого вакуумкорректора.
С какой периодичностью кто-нибудь из вас меняет датчики и как часто они выходят из строя?Как правило они служат дольше механических деталей.
Сделать на сервисе или у хорошего дизелиста...электронный возможно,механику-в нашей стране таких на пальцах одной руки хватит сосчитать.
uazovod # 8236 24 марта 2014 в 14:17 0
Ответ на комментарий # 8233

Хм, не думал что так все критично. В чем сложность ремонта ТНВД?

Я как ламер вопрос задаю, я знаю только где он у меня находится (ТД42), не сочти за труд объяснить почему на пальцах спецов пересчитать можно?
TimXTrim # 8239 24 марта 2014 в 14:24 0
Ответ на комментарий # 8236

Потому ка на двигатель QD32 турбо НИКОГДА не ставился механический ТНВД штатно. Соответственно нет ни насоса ни графика по которому тупо настраивают дизелисты всяких а-ля сервис-центров.
Что можно отремонтировать в ТНВД? Там либо износ и детали выкидывать. Либо от топлива паре пришёл писец и ему ничем не поможешь. ТННД не качает-только замена.
Всё это можно только отремонтировать,разобрав и поставив новые детали с последующей настройкой. И не важно электронный он или простой. Ещё раз напишу-внутряннка у насосов почти одинаковая в механической части.
Игорь # 8234 24 марта 2014 в 14:15 0
Ответ на комментарий # 8232

Да, это не маловажный факт! А что дает электронное управление, какие плюсы?
TimXTrim # 8237 24 марта 2014 в 14:18 0
Ответ на комментарий # 8234

+3% мощности )))) и много творческой работы с проводами.
TimXTrim # 8241 24 марта 2014 в 14:30 0
Ответ на комментарий # 8237

Сравнение может быть очень похожее.
Это правильно настроенный карбюратор и правильно работающий инжектор.
Как часто они ломаются и что из них надёжнее?
Pitrovich84 # 8263 24 марта 2014 в 21:03 0
Доброго вам времени суток.
Есть несколько вопросов.
1)на АКПП требуется дополнительный блок управления или он идет с QD32t
2)Вот такая коробка подойдет на ДВС
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка


Похоже что она с ЕЛЬГРАНТЫ.

3)И как быть с карданами?
TimXTrim # 8264 24 марта 2014 в 21:09 0
Ответ на комментарий # 8263

Это вообще Ниссан? Я очень сомневаюсь.
Они не делают такие фланцы. По крайней мере не встречал ни разу.И раздатка не их.
То что эта АКПП не с Эля-это 100%
У Эля выход налево.
Игорь # 8287 25 марта 2014 в 13:09 0
Ответ на комментарий # 8264

А что за двигатель ТД27В Нисан Мистраль, чем отличается от ТД27Т?
Если без подключения передка, чисто заднего моста какую лучше КПП использовать?
TimXTrim # 8288 25 марта 2014 в 14:57 0
Ответ на комментарий # 8287

Нет такого двигателя с индексом В.
Есть только ТД27,ТД27Т,ТД27ETI(EFI)
Всё отличие моторов в атмо,турбо и наличии ляктроники.
От Атласа заднеприводного.
Игорь # 8289 25 марта 2014 в 15:05 0
Ответ на комментарий # 8288

КПП Атлоса она отдельно от раздатки, раздатка дополнительно к ней вешается что бы подключить перед?
TimXTrim # 8290 25 марта 2014 в 15:09 0
Ответ на комментарий # 8289

есть 2вд есть 4вд.
рк подходит только к 4вд и она не раздельна.
ты столько вопросов задаёшь,а сам даже представления не имеешь о каких агрегатах говорим и нужны ли они тебе.
Игорь # 8291 25 марта 2014 в 15:15 0
Ответ на комментарий # 8290

допустим, в уазике каробка и раздатка отдельные устройства, вот из-за этого я и спрашиваю.
TimXTrim # 8292 25 марта 2014 в 15:18 0
Ответ на комментарий # 8291

Как раз в УАЗике КПП и РК отдельно друг от друга не существуют.
А вот в ГАЗике отдельно.
Игорь # 8293 25 марта 2014 в 15:20 0
Ответ на комментарий # 8292

понятно. спасибо!
Pitrovich84 # 8302 25 марта 2014 в 23:39 0
Каробка с Nissan stagea NM35
TimXTrim # 8303 25 марта 2014 в 23:56 0
Ответ на комментарий # 8302

И что с ней делать?
Её надёжность на внедорожнике? Её передаточные? Как стыковать?
Учитесь смотреть не только картинки,но и иметь представление о том что внутри.
Pitrovich84 # 8529 2 апреля 2014 в 20:29 0
Я так понимаю мой выход QD32+АКПП Elgrand.
Что потянет за собой перечулковку переднего моста.
TimXTrim # 8546 2 апреля 2014 в 23:07 0
Ответ на комментарий # 8529

И согласование работы ДВС+АКПП
иван # 11718 23 октября 2014 в 15:21 0
подскажите кто нибудь какая раздатка подойдет на движок qd 32 с акпп. только не электронная
Dimmon # 11719 23 октября 2014 в 16:09 0
Ответ на комментарий # 11718

на какую машину?
иван # 11741 24 октября 2014 в 14:01 0
Ответ на комментарий # 11719

на эльгранд хочу поставить механическую раздатку . передний редуктор вынесен на левую сторону
Dimmon # 11742 24 октября 2014 в 15:08 0
Ответ на комментарий # 11741

с каравана подойдёт.который с тд27
иван # 11776 29 октября 2014 в 14:36 0
Ответ на комментарий # 11742

у меня акпп с qd32 а у нее центр вал отличается от акпп с d27 и видимо раздатка с td27 не подойдет по валам на акпп с qd32 . диаметры внутр разные.
иван # 11777 29 октября 2014 в 14:57 0
Ответ на комментарий # 11776

или длина у него другая . точно не помню
Игорь # 11743 24 октября 2014 в 15:34 0
а подскажите, на каких машинах стоит тд27т?
Dimmon # 11746 24 октября 2014 в 16:24 0
Ответ на комментарий # 11743

на терано,караван,мистраль
Игорь # 11745 24 октября 2014 в 15:50 0
и на каких маделях стоит QD32
Dimmon # 11747 24 октября 2014 в 16:25 0
Ответ на комментарий # 11745

на терано,эльгранд
Игорь # 11752 25 октября 2014 в 08:55 0
спасибо!
Piliken # 11767 27 октября 2014 в 23:04 0
доброго время суток всем.у меня есть мысля поставить на своего Барсика дизель V6 от ауди А6 или какойнить другой.но только V6.может посоветуете какойнить дизилёк v6 желательно атмосферный.
Dimmon # 11768 28 октября 2014 в 06:59 0
Ответ на комментарий # 11767

ЯМЗ 236 laugh
а чем рядник не устраивает?
Piliken # 11770 28 октября 2014 в 10:18 0
Ответ на комментарий # 11768

Ну вот такой загон.И ауди можно за 100 рублей на брибалтийском учёте купить.И всё,что под капотом и в салоне запихнуть в уаз.
uazovod # 11769 28 октября 2014 в 07:00 0
Ответ на комментарий # 11767

Так выше указаны дизеля которые отлично ставятся и ездят на уазиках, зачем изобретать что-то?
Piliken # 11771 28 октября 2014 в 10:22 0
Ответ на комментарий # 11769

V6 более компактней.Ну и интересно мнение бывалых уазоводов,насколько это целисообразно.
Dimmon # 11772 28 октября 2014 в 12:45 0
Ответ на комментарий # 11771

V образный,вполне возможно,что не будет дружить с рулевым валом,рулевым редуктором.
хотя не видя двигателя,сложно о чём то говорить.
пробуйте,дерзайте,потом расскажите
Piliken # 11775 28 октября 2014 в 22:37 0
Ответ на комментарий # 11772

Спасибо за напутствие. crazy
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!