ГлавнаяОтчётыАвтотюнинг → Подготовка Nissan Patrol к экспедиции в Монголию
Подготовка Nissan Patrol к экспедиции в Монголию

Подготовка Nissan Patrol к экспедиции в Монголию

Автор: uazovod, 8 августа 2013
 


Давно я загорелся желанием попасть на рыбалку в Монголию. И только в прошлом году поставил себе такую цель: летом 2013 года обязательно съездить туда. Сказано - сделано... Для этого был приобретен внедорожник Nissan Patrol с двигателем TD42 без всякой подготовки. И вот, чем ближе Монголия, тем больше задач становилось по подготовке автомобиля к поездке в страну неизвестных дорог, средневековых заправок и кочевого образа жизни...

Данная статья - некий обобщающий материал о подготовке машины. Здесь будут встречаться ссылки на ранее опубликованные материалы с подробным описанием работ, а так же будет информация, которая ранее не публиковлась в бортовике.

Прежде всего хочу выразить признательность другу Евгену за помощь длиными послеработными вечерами во всех технических делах...

Евген тюнингует патруля

Спальное место в салоне

Т.к. я предпочитаю спать в машине, особенно, если погода не летная, то спальник в экспедиционном автомобиле вещь обязательная. При покупке он был, но я поднял его выше, чтобы грузовой отсек был более вместительным. Писал я об этом здесь...

Там работа остановилась на варианте "с задними креслами", где стойки опираются на них. Но для поездки в Монголию нам эти кресла будут не нужны, мы их демонтируем на Алтае, после того, как высадим сына у бабушки, а вместо них будут удлиненные стойки, опирающиеся на пол автомобиля.




В итоге, под спальником будет достаточно места для груза и топлива...

Мосты

В поездке на соревнования в Пыть-Ях обнаружились серьезные потеки на поворотном кулаке. Кроме того, я знал что слева ступичный подшипник требует замены. Постепенно все было куплено: сальники на обе стороны и подшипник на левую.

При заезде на яму для замены выявилась течь задней левой ступицы. Блин, у меня на зад не было планов, т.к. предыдущий хозяин сказал что задний мост делал.

Передняя левая сторона довольно быстро была разобрана и... мы встали перед проблемой: из трех сальников заказаны только два, самый дальний, в мосту, отсутствует. Я просто о нем не знал, а на картинке в Japancats его почти не видно.

Занимаюсь дозаказом в Exist'e, за одно заказываю сальники на зад... Тянули с моими заказом больше 4-х дней, поставщик у них не мог разродиться. В итоге нашел в Оптика-авто в наличии. Все это время Патруль стоял на яме на работе и начальство искоса на него посматривало :)

Ну вот пришло время собирать левую сторону... Все получилось отлично и просто. Каждая деталь отмыта, заново смазана (если требовалось) и установлена.

Тормозные цилиндры надо бы полечить, но не критично.

Попутно откручена рулевая задняя тяга для замены наконечников на новые. Передняя требует не спешной замены, но ценник кусается...

В очередной вечер взялись за правую сторону.

Разобрали и.. надо было видеть лица. Подшипник, который не ожидалось менять - начал покрываться налетом ржавчины а в поворотном кулаке была вода с эмульсией.

Разобрали, детали в бензине все промыли и сложили... до покупки подшипника. Опять же выручил магазин Оптика-Авто. Подшипники оказались в наличии и были куплены. Установка не вызвала трудностей.

Единственное, все эти ожидания и откладывания из-за покупки необходимой детали растягивали процесс на несколько дней.

Перед собран, рулевая тяга с новыми наконечниками установлена, взялись за зад.

План - заменить только сальники слева, т.к. бюджет на подготовку машины уже бьет по карману. Умная книжка по патрулям говорит нам о том, что ступичный подшипник после снятия не устанавливается. Да ну, фигня какая, акуратно снимем, что ему будет-то...

За дело... Но тут возникла трудность, полуось снимается со ступицей и ступица держится на подшипнике, который нужно снять не повредив.

Пять часов мы пытаемся это сделать. Сначала мысль - не повредив. Потом мысль - снять любыми путями.

Прикручивали на мост и пробовали выбить кувалдой - хрен. наваривали трубу с ушами, кепящимися к ступице, а на трубе делали выступ для качественного удара по трубе - не стягивается. Даже на миллиметр не поддается.

 Как снять подшипник с полуоси на патруле

Намудохались по полной программе.

Где-то в тырнетах я встречал мысль: одетое на горячую, нужно снимать на холодную!

Греем паяльной лампой подшипник, далее остужаем с газового баллончика полуось, чутка кувалдой по выколодке и подшипник слетел... Сцуко, столько гемора, а проблема так просто решается...

Решили подшипник все же заменить. Опять поход в магазин, покупка, далее установка по знакомой схеме.

Предвидя встречный вопрос: почему сразу все подшипники не купил, отвечаю, финансовый вопрос имеет значение! Думал что не все так запущено. Оказалось, ошибался...

Подвеска

Родные просевшие пружины, к тому же левая передняя сломанная, совершенно не устраивали. Огромное желание делать монстра с лифтом 6 дюймов было осажено тем самым финансовым вопросом. Поэтому решил по-минимуму: заменить только пружины, подкинув лифта 2 дюйма, чтобы свободно входили 35-е тапки.

Про "тапки" еще только предстояло подумать...

Покупка и установка новых пружин проблем не доставила. Все сделано своими силами, об этом я писал здесь более подробно...

Колеса

Отлифтовавшись, получил заманчивое предложение от Коли по поводу 33-х колес. Вполне так для предстоящей экспедиции нормальный вариант, вместо подушатанной "дорожки".

Быстренько смотался в город, перекинули колеса и вот Патруль уже больше похож на внедорожник...

Лебедка

В мае выиграл в Конкурсе внедорожных фото-историй бампер и прибамбасы для хай-джека (лифт-мейт, крепление). Компания Troffix.ru, проводящая конкурс, согласилась обменять бампер на лебедку. Подробнее об этом писал здесь...

Т.к. площадки под лебедку у меня не было, покупка ее в планах отсутствовала (сальники-подшипники внесли свои коррективы), поэтому не долго думая, взял у знакомых со стройки кусок 22-го швеллера, они же помогли вырезать его как надо и приделал этот кусок к патрулевской раме снизу.

Площадка под лебедку

Площадка для лебедки

Площадка под лебедку из швеллера

Япошки сделали верхние и нижние отверстия в раме не соосными, пришлось колхозить, подгонять.

Трос был снят, планируется синтетика, для этого поставлен клюз.

Над бампером был проведен акт вандализма при помощи болгарки.

Подгонка бампера

Доработка бампера

Бампер и болгарка

В итоге все встало:

Установка лебедки

Лебедка на ниссан патрол

Багажник

Дальняя поездка предусматривает и много груза. Тем более, что со слов некоторых людей, в Монголии есть некоторый напряг с диз.топливом, а значит нужно везти с собой серьезный запас.

Размещать все в машине не удобно, очень нужен багажник. И он был куплен с клубной скидкой в Tuningoff.ru (Владивосток). До отъезда 20 дней, вполне хватает чтобы покупка была доставлена.

Магазин сработал четко: скидка предоставлена, счет выставлен и мной оплачен, груз сдан транспортникам (ЖелДорЭкспедиция).

И вот тут начались не приятные моменты...

1. Ценник на доставку не радовал: 5200 рублей

2. Из Владика в Хабаровск (650 км) он шел 10 дней! На момент написания он прошел Омск и идет к нам через Екатеринбург. При чем, ЖДЕшники отказались снять его в Новосибирске, чтобы можно было там его перехватить.

Очень жаль, поедем без него, ждать - нет времени.

Навигация

Ноут Panasonic CF-19 у меня куплен был давно, еще до покупки машины (экспедиция начинается с навигации :)), но нужно как-то его закрепить в машине. Для этого я прошерстил инет, нашел одно крепление за 6500 (при этом продаван хотел 900 рублей за доставку со склада в экспедиционную компанию), другой был найден попроще, но за 3950.

Получил Автотрейдингом довольно быстро, установил на свободное отверстие за передними креслами. Получилось вот так:

Кронштейн крепления ноутбука

Поездил - мне не мешает. Подстаканники в тему! В патруле их нету :) Надеюсь, Шатуну не будет мешать... Но если честно, не очень-то он там к месту. Может быть имеет смысл закрепить подставку на панели.

Схождение колес и геометрия

Вчера уже почти ночью загнал машину на проверку схождения колес. Когда делали рулевые наконечники - по любому обманулись, это чувствовалось и было заметно по колесам.

Стоимость - 2 000, но за то мы выявили не только неправильное схождение колес, но и то, что из-за лифта задний мост ушел вправо (там не регулируемая панара), а передний - влево (но так как передняя регулируемая, мост поправили).

Руль был перекошен (передняя рулевая тяга тоже не регулируемая и лифт нарушил положение сошки, а, следовательно, и руля.

Но все что могли - поправили, руль чуть позже повернули на шлицах. Так же меня научили продлевать жизнь рулевым наконечникам и рулевой тяге, поджимая сухари.

По приезду нужно будет доработать у токаря и рулевую тягу и заднюю панару - сделать их регулируемыми. Уже договорился.

Преобразователь напряжения 220В и тройник 12V

От Дракона остался, поставили на патруль сзади, фотки нет пока. 1200 Ватт нам вполне хватит. Справа от рычага КПП поставлен тройник на 12 вольт для включения навигатора, рации, видеорегистратора. Подключен напрямую на АКБ.

Наклейки

Куда же без них...

 Наклейки

Наклейки внедорожные

наклейки на внедорожник, наклейки для экспедиции

Рация

Поставлена Шатуновская на время поездки Megajet 300, вмонтирована под магнитолой.

На что не хватило сил, средств и времени...

Надо бы проверить топливную систему. Есть ощущение, что машину держут за зад. В песке на 33-х колесах очень легко можно задушить двигатель даже на пониженной. Как-будто маловато тяги. Не критично.

Правая фара головного света еще от предыдущего владельца битая снизу, видимо через пробитый корпус туда попадает пыль и садится на отражатель. Но, светит, оставлю так.

Сегодня впервые после балансировки ездил с нормальной скоростью. Не понравился результат балансировки, есть вибрация, но уже некогда переделывать, вроде не критично.

Все, ушел грузить машину, через 8 часов выезд...

Похожие отчёты:

Тюнинг внедорожниковСиловой обвес – защита для внедорожника

Тюнинг внедорожниковТюнинг УАЗ Патриот

Тюнинг внедорожниковТюнинг УАЗ Буханка - проходимость и комфорт

Путешествия и экспедицииНепуганых лягушек край (конкурс внедорожных историй)

Тюнинг внедорожниковТюнинг УАЗ Патриот Спорт



Рейтинг: +2 Голосов: 2 10928 просмотров
sanches86 # 6036 9 августа 2013 в 21:40 0
Легкой дороги, ни гвоздя ни жезла.
uazovod # 6038 10 августа 2013 в 00:00 0
Ответ на комментарий # 6036

Спасибо!
Бармалейкин # 6041 10 августа 2013 в 22:46 0
Ответ на комментарий # 6038

Дима, привет, вы где? И где будет отчет?
uazovod # 6044 12 августа 2013 в 18:13 0
Ответ на комментарий # 6041

Привет! Мы на Алтае, завтра выезжает в сторону границы. Отчет будет в бортовике, но наверное по приезду.
uazovod # 6276 1 октября 2013 в 09:27 0
Одна больная мысль не дает мне нихрена покоя.
Однажды вырастет патруль и встанет прочно на ноги, залезет в обувки этак 38-39 размера и будет себя чувствовать почти хорошо...

Вот только эстетика у авто тоже имеет место быть. А потому, впихивая колеса приятного глазу размера, потребуется и арочки подрезать.

и тут возникает проблемс: надо бы расширители арок подходящие.

искал я, нашел исландский тюнинг за 2100 баксов:

Здесь должна быть картинка


Ну, блеать, за пластик отдавать такие деньги - жаба душит.

Нашел аскетичный и бюджетный вариант:

Здесь должна быть картинка


При чем. даже более функциональный.

А что есть еще из возможного, недорогого и эстетически приемлемого???
Strannickxxx # 6278 1 октября 2013 в 09:51 0
Ответ на комментарий # 6276

Здесь должна быть картинка
Фендера Nissan Safary Y61
Nissan Safari 1999-2002 VRGY61
Расширители арок ширина 100 - 110 мм могут быть как гладкие, так и фактурные под антигравий.
Под покраску, уплотнительная резинка в комплекте.
Материал - стеклопластик 2-3 мм
Производитель: РИФ (Владивосток)
9200руб.
http://4x4vl.ru/shop/108/desc/fendera-na-safary-y61
а лучше здесь http://offfroad.ru/product/fendera-na-nissan-safari-y61/ - проверенный магазин
uazovod # 6279 1 октября 2013 в 10:29 0
Ответ на комментарий # 6278

Вопрос в том, подойдут ли на резаные арки!
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!