УАЗ 469 Чумазер Бортовой журнал

Чумазер

УАЗ 469 1984

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиУАЗ469Чумазер → Бортовой журнал

УАЗ 469 Чумазер

Автор: VALVE69 (Саликов Роман)
Город: Новосибирск
Я езжу на: УАЗ 469 Чумазер
Шайзе, часть 3
0
В общем, починил.
Приобретены и заменены ШРУС, упорные подшипники.

Все "удовольствия" обошлись в 4 тысячи ровно.
Сегодня мост собран, осталось залить в редуктор масло.

Шайзе, часть 2
0
В общем, "самодиагностика" показала, что траблы с правым ШРУСом.
Решено выдернуть ШОПК и отвезти его на ремонт.

Как итог — 2.5 часа ковыряния на морозе, и ШОПК в сборе лежит дома у батареи…
Далее — разбираем, дефектуем, фейспалмим. Усе как всегда.

Дальнейшее вскрытие показало, что накрылась короткая вилка ШРУСа.
Здесь должна быть картинка

Шайзе
0
Поломал вояки.
Батя выехал из гаража, проехал по полметровому снежку метров 100.
Начал разворачиваться, что-то щелкнуло, руль выбило из рук и завернуло налево.

Знакомый предположил, что нагнулся шрус.
Вот завтра хочу скинуть рулевые тяги и покрутить колеса индивидуально.
Какое словило клина.

И это, Саратовские шрусы "Серп и Молот" где в Новосибирске приобрести можно?

Раздатка, часть 2.
0
Итак, раздатка разобрана, отскоблена и частично перебрана.
Заменены пара подшипников, флянцы, ведущая шестерня спидометра.

И на этом этапе очередной затык.
Ведомый вал привода спидометра не входит в положенное ему место.
Точнее заходит, но его переклинивает. Из-за этого муфта не вмещается в отверстие.
Поэтому РК снова разобрана, и шестерня спидометра заменена на старую.

Странное наблюдение.
Старая шестерня имеет 5 заходов и диаметр 55.92мм.
Новая — 9 заходов, и диаметр около 57.32 мм.
При этом ведомый вал имеет 18 шлицов.

Пока собрана в таком виде, все гладко.
Скоро замена РК на отремонтированную.

Йа вернулсо!!!11
+1
Итак, после почти полугодового отсутствия, я снова здесь.

За это время была обнаружена течь трансмиссии.
Оказалась прослаблена одна из крепежных шпилек раздатки.
Решено поменять на запасную. Машина пока стоит, а запасная раздатка перебирается в подвале.
Заменены шестерни спидометра, длинная вилка, пара подшипников, сальники.
На данный момент стопор в переборе из-за отсутствия герметика.

Через пару дней соберем и вкорячим.

Установка лебедки. День 1.
0
Итак, 11-го апреля был взят отпуск на две недели.
Но так как я, ленивая задница, проспал 10 дней, лишь пару раз выехав дернуть застрявшего знакомого, было решено наверстывать упущенное.

Приступил к установке лебедки, ибо она благополучно покрывается пылью дома.
Швеллер дождался своего часа, и из-за кривизны рамы был обрезан до 68,5 сантиметров в длинну.
Хочется маленько подпилить заднюю стенку швеллера, чтобы входил в раму без эксцессов. Но он итак входит нормально, с натяжкой.
Мешают задние заклепки пальца рессоры - буду пилить, выбивать и ставить вместо них болты.
Чтобы не мешались передние заклепки - будет пропил в днище.

Осталась нерешенной проблема с губками лебедки - под них нужно окно, но я не знаю его размеров.
Дима-uazovod на форуме подсказал ширину - по стенкам барабана.
А высота?
По второму витку троса так, чтобы он проходил посередине отверстия в губках?

Проделанные и грядущие работы.
0
Итак, что проделано на данный момент:
- Установлены вояки (Ю-ху!)
- Дисковые тормоза соединены с Уазовской системой (посредством сборки из Газелевского шланга на суппорт + "передний промежуточный тормозной шланг ГАЗ 33027")
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


- Выявлен явный дефект одного из Анабаров - съедены отверстия под колесные шпильки. Поэтому в состоянии вялого поиска нового или б/у КРАМЗ Анабар для Уазика.
- Обнаружена мелкая дырявость левого рундука. Летом будем варить.
Здесь должна быть картинка

- Положено начало постройки переднего силовика. Пока есть заготовка площадки для лебедки.
- Добыт сплен 10мм, 2 рулона. Собираюсь клеить им крышу, но для этого нужно решить пару проблем: зачистить внутрянку от ржи, переделать "усилители" (именно в кавычках), облагородить отверстие люка.
Здесь должна быть картинка

Замена рессор
0
Итак, за три дня поменяли одну рессору.
Упражнение состояло из следующих приемов:
- взятие 2-х рессор в гараже;
- доставка их за 20 километров во второй гараж;
- демонтаж сломанной рессоры;
- перебор сломанной рессоры (состоявший из замены 3 и 6 листов);
- монтаж рессоры на полиуретановые втулки.

К слову. Диммон, помнишь спрашивал про лифт подвески?
Угадай, какая рессора старая?
Здесь должна быть картинка

Красноречивее всего.

В итоге все равно цепляет.
Нашли сварного, погрели газом рулевую сошку, прикрутили на место.
Теперь все ОК, осталось только с тормозами решить проблемы.

Продолжение "мостовой эпопеи". День номер "три". Решение проблем.
0
Это телепроект "Дом 2", день 10567-й.
Шучу.

Итак, третий день замены мостов.
Созвонился с владельцем Уазика на вояках, подъехал, посмотрел.
Странно.

Все то же самое, что и у меня, только…
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Странно…
В связи с общей "компактностью" гаража и категорическим нежеланием владельца выгонять машину в снег, заснять общий план не удалось. К слову, рессоры на ЭТОМ Бобике прямые вообще.

Так же, прикупил комплект полиуретановых втулок, для грядущей замены рессор.
Искал длинный шланг на суппорта (текущий шланг имеет 51 сантиметр в длинну и его не хватает для того, чтобы загерметизировать систему), но сказали что все Газелько-шланги одинаковы, более длинных не существует в природе.
Выхода два: заказать "кастомный" шланг нужной длинны. Либо перенести ушки, куда вкручиваются гайки тормозных трубочек.
Скорее всего, сделаю второе. Но и первый вариант рассматривается, как подразумевающий меньшее количество соединений.

Продолжение "мостовой эпопеи". День номер "два"
0
Итак, передний мост вкачен. Силами двух человек.

Итог параллельной инспекции: справа сломан 3-й лист в рессоре, замены требуют аммортизаторы и все втулки в рессорах.
Так же, как оказалось, рулевая тяга терлась о заклепку рессоры.
И тормозные шланги короткие…

При попытке вывернуть руль вправо, тяга цепляется за хомут рессоры.
Как это пофиксить?


Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!