УАЗ 31519 Дракон Бортовой журнал

Дракон

УАЗ 31519 2006

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиУАЗ31519ДраконБортовой журнал → Про заваренный дифференциал

Про заваренный дифференциал

Автор: uazovod (Борисов Дмитрий, Фёдоровский)
Опубликовано: 1856 дней назад (18 сентября 2012)
Бортовой журнал: УАЗ 31519 Дракон
Рубрика: другое
0
Голосов: 0


У меня перед жестко заблокирован сваркой. Сателлиты спаяны вот в такой металлический узел. Колхозный вариант за неимением бюджета на нормальный человеческий.

Здесь должна быть картинка


Есть свои плюсы и минусы.

Сегодня мне вопрос задали в привате:

привет друг!подскажи пожалуйста я тоже как у тебя заварил диф и когда включаешь оба хаба(трещетки) то руль вообще не поварачиваеться из-за чего может так быть а когда одну какую нибудь то все ништяк !

smile Колеса большие и широкие? Короче прикол в том, что когда дифференциал свободный, то при повороте колес одно идет назад, другое вперед. Буквально на сантиметры, но заметно. А когда он залочен? Правильно: он не дает колесам двигаться в разные стороны — только в одну. Поэтому с колхозной блокировкой пользоваться только на слабых грунтах (грязь, песок) ни в коем случае не на асфальте или бетонке. И поворачивать лучше в движении, а не на месте. Т.е. хотя бы 10 сантиметров ты едешь и крутишь руль. В ближайшее время ты сможешь для себя понять: что лучше — качать мышцы управляя непроворачивающимся рулем или терпеть это, но ехать на полном приводе по говнам :)

P.S. У меня в перспективе установка нормальных блокировок...


Век учись, а все равно дурак... | Конец блокировки
Шмель # 2761 19 сентября 2012 в 12:12 0
Привода не рвет с такой "блокировкой"...?!?!?
uazovod # 2763 19 сентября 2012 в 12:58 0
Ответ на комментарий # 2761

Хабы - слабое место в такой конструкции
Шмель # 2769 19 сентября 2012 в 13:56 0
Ответ на комментарий # 2763

ммм...
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!