Nissan Patrol ТАНК Бортовой журнал

ТАНК

Nissan Patrol 1998

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиNissanPatrolТАНК → Бортовой журнал

Nissan Patrol ТАНК

Автор: uazovod (Борисов Дмитрий)
Город: Фёдоровский
Я езжу на: УАЗ 31519 Дракон, Nissan Patrol ТАНК, ГАЗ 69 Газонище и УАЗ Hunter Древний
Дошли руки до кузовщины
+1
Больше года я все собирался заняться порогами которые на текущий момент полностью сгнили.

Металлические заготовки порогов для патруля были куплены еще в мае прошлого года и благополучно ждали своего часа.

Новый год принес неплохую тринадцатую, которая вопреки всему была зарыта на даче целенаправленно отложена на кузовщину и вот 19-го числа патруль был загнан к кузовщику.

Потом, правда, морозы ударили и работа не стартанула, но сегодня был у него и один порог уже подогнан и прихвачен.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Покоя не дают крылья. Как бы на них рассчета не было, но хочется все сделать за одно, а потому, скорее всего придется раскошелиться больше планируемого. Но, пока решили разобраться с порогами, а дальше видно будет.

Но и если делать арки, то все резать, переваривать, делать резиновые фендера и т.д. Других идей нету.

О ценнике: договорились замену обоих порогов с покраской сделать за 20 тыр.

Материалы оплачиваются отдельно, но я даже не стал заморачиваться подбором краски. Мастер сам купил зеленую примерно такого же цвета, ей покрасит а сверху антигравием дунет.

Думал может заморочится на раптор, а с другой стороны, да похер чем там покрашено будет снизу-то, я потом кисточкой буду подкрашивать есличо.

Такие дела...

Пишите мысли чо делать с аркаме...

Поездочка
+1
Ну в общем, все уже знают, что пока настоящие пацаны делали невнятные фото в Саранпауле, я ездил охранять тещин сон на Алтай и никаких фоток не делал. Правда, пособирал после с разных фотиков...

Ну а так..., были и на горке и в гостях (многожды) и бухал в одинокого и с сыном пещеры строили и тонны снега откопал и в Ваксоил заезжал к самому Хасану (уазоводы поймут) и у Диммона побывал, пощупали с Мишкой его арсенал, поняли к чему стремиться нужно...

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


А вот за пожелание свое, Тарас, на Новый год, ты ответишь лично! zlo Таких намеков помимо фоток было настолько предостаточно, что вызывает у меня паранойю...

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Обратный путь был не простым.

Во-первых, стояло тепло, когда мы выехали и начался мороз, когда прошли Новосиб.

Получилось так, что я шел долго по чистому асфальту и захотелось мне отдохнуть, а при пересадке я и хабы выключил.

Супруга поехала, вскоре начался перемет на дороге, встретилась машина ДПС, которую она объезжая подкинула газку, нас начало крутить, я схватился за руль. Машину выровняли, но при уходе на обочину ушли за нее.

Фото не передает как провалилась правая сторона.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


На момент снимка машины была почти вкруг откопана.

Подъехал тот самый экипаж ДПС, сказали что чуть ранее ушел форд и перевернулся, а они ждут эвакуатор, а чуть позже ушла газель и что тут просто пиздец как скользко...

Остановились парни на какой-то легковушке. Помогли откапывать снег (самому выбраться оказалось не реально даже со стравленными колесами) и остановили газель, которая помогла моей динамичкой вытащить патруля из сугроба.

Поехали дальше, вскоре увидели ту самую газель. С помощью моей лопаты (у него не было) удалось откопать дорогу к ней, я попробовал подъехать, дернул пару раз динамикой. Газель не двинулась, а меня стянуло и мы еще минут десять откапывали патруля на склоне, потом вытаскивали подошедшим пескотрясом.

Меня-то он вытащил, а вот газель тоже стронуть не удалось. Проблема с газелью была в том, что она не заводилась и соответственно, не могла помочь своими колесами.

Посочувствовав водителю и понимая что ничего сделать не можем, поехали дальше.

Ночью и утром был зимник. Дорога была похуже чем в конце декабря. Сказалась оттепель. Говорливый кассир на зимнике рассказал что в декабре был рекорд прохождения зимника на лексусе за 1.57. А вот во время оттепели тот же лексум проходил зимник 5 часов в обратном направлении.

Вот такие они непредсказуемые, эти зимники...

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Кстати! До зимника и после зимника идет отличная дорога, по которой можно поливать хоть 100, хоть 130 км/ч, встречек и попуток мало, ехать очень легко.

Сам зимник всего 90 км и идет в основном по лесу. Встретился всего один (может два) открытых участка, которые можно обозначить условно БОЛОТОМ. Но, это всего 1-2 км от общей продолжительности зимника.

Хотел бы я посмотреть его летом, может он проходим на хорошо подготовленных авто...

Т.е. если 1-2 км была бы лежневка, пусть даже плохенькая, то ездить там можно даже летом.

По пути встретилось несколько постов Томскнефти, но там пропускали без вопросов, просто отмечали номер и фамилию.

Стоимость зимника 350 за тонну. Еще 350 отдали за переправу после Стрежевого. Но видимо это вторая переправа, на обратке мы видели машины идущие на более близкую переправу и там ценник возможно ниже.

На обратном пути тоже было не все так просто.

Уже идя от Стрежей к Излучинску, прохожу поворот и чувствую что меня сносит на встречку. Скидывание скорости (без торможения) и выруливание от Камаза на встречке привело к началу заноса, работа против заноса начала раскачивать машину из стороны в сторону и мы сделав один оборот вокруг своей оси воткнулись задом в сугроб обочины на своей стороне.

Хорошо что после Камаза встречных и попутных машин не было, иначе кто-нибудь в нас влетел.

Ну а мы, отделавшись кучей отложенных по дороге кирпичей, благополучно уже доехали до дома.

P.S. Хочу сказать немного о резине.

Cooper Discovery STT по дороге едет отлично, не шумно и отлично держит трассу за исключением откровенного гололеда. Но даже на нем можно ставить четверку, если не хамить при маневрах. Заснеженную трассу проходит отлично. В крутоватый поворот по укатанному снегу входил на 80-90 прекрасно чувствуя машину (собственно, это и расслабило и привело к тому, что получилось на повороте с гололедом).

Поехав на горку в поселок Лесной под Бийском, не найдя там места для парковки, решил поставить машину в сугроб. Но, переехав бруствер твердого снега, встрял.

Стравливание колес позволило легко раскачать машину и не только переехать бруствер, но и ехать по целине аки посуху. Снега было по бампер.

Очень нравятся шины тем, что достаточно мягкие при стравливании, но при этом не разуваются как мудзилла.

P.P.S. Может толпой разведаем север Томской области получше? Места мне там нравятся, рек и озер полно, таких конченых болот как у нас - меньше...

Ремонт топливной системы на патруле
0
Еще летом (да и раньше предполагал) выяснили что у меня что-то не то с форсунками. А еще после вывешивания на мостике, заметил что машина стала периодически глохнуть, как будто топлива не хватает. Иногда проявлялось на светофорах, когда на ХХ обороты падали меньше 500 и машина глохла.

Заводить после стоянки машину тоже стало не удобно: стартер (который и так был уставший) маслал долго и нудно. Все симптомы негерметичности системы подачи топлива.

С форсунками я обратился к дизелисту в дизель-центр в конце сентября. До этого заказал через них же распылители.

Сделали быстро (дольше ждал распылители). Два распылителя лили, остальные были нормальными, но заменили все. При этом дизелист (Олег) заглушил какой-то клапан на ТНВД, чтобы (как я понял) саляра шла не по малому кругу, а по большому.

Я поездил и мне не понравилось как работает двигатель. ТНВД трещит, зажигание раннее. Но времени съездить и устранить не было катастрофически.

Месяца полтора я так проездил, скрипя зубами и матеря дизель-центр. Все же в начале ноября я вновь попал в дизель-центр, где Олег отрегулировал другой клапан на ТНВД и треск пропал, двигатель стал работать ровно, в общем, все отлично. Но! Проблема с плавающими оборотами усугубилась. Раньше было периодически, сейчас стало регулярно.

Добрался до ямы на работе, нашел повреждение топливной трубки (перешоркалась на креплении), вырезал сантиметров 80 и выкинул, потому что стальная и вытащить не разгибая было не возможно и тем более не возможно вставить после пайки.

Вместо трубки поставил шланг, все рядом идущие трубки (обратка и тормозные контуры) обезопасил кусками резинового шланга, разрезанного вдоль и одетого на трубки.

Теперь заводится с полоборота стартера, обороты двигателя ровные, нигде ничего не бежит, не мокрит и в общем, все отлично.

Дольше собирался чем делал :)

Ремонт печки на Патруле
0
На днях возвращался из города и почувствовал как в салоне стало холодать. К дому вентилятор печки совсем перестал работать и будучи на сутках загнал патруля в бокс для разбирательств.

Снять моторчик с циклоном не составило труда. Он находится справа за бардачком, который в свою очередь снимается вместе с нижней частью панели.

Вытащить моторчик и разобрать получилось не сразу. Пластмассовый диск крепления в который все это запрессовано, с трудом, но был снят. Вскрытие показало: место где щетки касаются якоря стерто в ноль и три дорожки уже отсутствуют. Внутри рыжая шкворь. В общем, под замену.

Звонок патрулеводу выявил ценник 7-8 тыр на замену. Сцуко, не радостно. Евген высказал предположение о возможности поставить патриотовский циклон с мотором и крышкой в сборе.

За рубль эта деталь была куплена. Визуально было понятно что диаметр циклона меньше на 5 мм, высота такая же, но крепления разные.

Крышка уже так же на несколько миллиметров и крепежные отверсия не совпадают довольно сильно. Т.е. края металлических выступов попадают на только середины крепежных отверстий на корпусе.

В итоге, проворачиваю крышку относительно крепежных отверстий, чтобы они не перекрывались выступами, на шурупах креплю пластины, которые крышку и прижимают к посадочному месту. Переделываю фишку и запускаю. Все работает, только на первой скорости немного подвывает. На второй и выше все отлично.

Можно было бы наварить пластинки для расширения крепежных выступов на диске крышки и пересверлить отверстия, но не люблю я такие сложности, а потому пока езжу и наблюдаю за состоянием крепежа. Держит вроде бы хорошо, воздух не пропускает (там резиновый уплотнитель), пластины не смещаются.

Вот такой уазотюнинг получился...

А еще заменил термостат, поставив на 87 градусов вместо 82-х.

Ремонт стартера в Сургуте
0
После савуйки и глубоких луж стартерная проблема усугубилась. Замененный ранее втягивающий стал работать через раз, зачастую заводить приходилось прямым соединением управляющего провода на соленоиде с плюсом АКБ. Для этого у меня даже в дверце лежит специальный проводок. Со стартера была слита савуйская вода через отверстия на задней крышке, этого показалось достаточно.

Я излазил всю проводку от ключа до стартера, к этому привлекались и Евген и Диммон время от времени, но результат был не утешительный: на втягивающий соленоид приходит 7-8 вольт. Вопреки всем доводам "знающих" людей, в цепи не было обнаружено реле стартера. При этом все соединения были проверены, зачищены, переконтачены.

Но вот пришли первые морозы и стартер отказался работать даже прямым плюсом на АКБ. Все, пришло время демонтировать и отвезти снова в Стелс и сказать, "какого рожна он после ремонта проработал месяц и 10 дней???".

В стелсе после этой фразы парень молча забрал железку и ушел, ничего не сказав. Минут через пять приходит и приносит уже разобранный стартер в котором просто тупо все заржавело.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Э... блеать, я же сливал воду и даже немного просушивал над карлсоном в гараже.

В общем, сказал им чтобы разбирались в причине, чистили-блистили, делали что нужно, но чтобы железка крутила маховик.

Пока катались по городу на служебном патриоте, ремонтили ему ролик натяжителя, который заклинило (2 часа на морозе с ветром, хотя, я думаю, Евген просто спал на горячем движке :)), мне позвонили из стелса и сообщили что статор и щеточный узел нужно менять, выйдет это в 4 рубля. Есть альтернатива - за 9 новый стартер непонятного китайско-тайваньского происхождения. Решил менять только статор. Вскоре забрал и по возвращению домой - сразу же поставил.

Блин, как день и ночь по сравнению с тем что было...

Крутит так быстро, как болгарка, проворачивает остывшее за ночь масло с серьезным перепробегом как новое. В общем, пока доволен. Надеюсь, проработает больше чем месяц и 10 дней.

Кстати, втягивающий был ни при чем, он рабочий и замены в этот раз не требовал.

Пока только положительные эмоции от работы спецов в Стелсе. Хотя, производителя запчастей мне так и не озвучили, подозреваю, то самое китайско-тайваньское железо, надеюсь, не окажется абсолютным говном.

Мозговой штурм по бортовой сети
0
Чтобы не сидели в тырнете впустую, вот вам загадка...

Стартер щелкает втягивающим, но не крутит двигатель. Думал что снова накрылся. Но нет, если перемкнуть толстый плюс соленоида с тонким управлющим плюсом, то крутит очень даже отлично.

Сигналка попискивает тонким не серьезным голоском.

Сложилось впечатление что в бортсети нет честных 12 вольт и поэтому и втягивающий не пашет и у сигналки пидористический голос стал.

Мультиметра нет, найти автоэлектрика сходу не удалось.

У кого-нибудь есть какие-то мысли от чего снизилась напруга (после сорев и луж вероятно)????

Подозреваю что если какая-то релюха, то должно было или работать или не работать. Работать на половину как я понимаю, не должно.

Соревы на савуйке? - не, не видел...
0
Традиционно осеннее мероприятие на Савуйке закрывает сезон внедорожных соревнований и я естественно устремился туда. Не в качестве участника (глупо соревноваться с другими авто на таком тяжелом мастадонте), а в качестве зрителя-эвакуатора-фотографа и просто сосисочного жипера.

Заехали с Вовкой с пятницы. Иван уже был там, Костя Захаров с Федоровки тоже, позже подтянулись Михаил и Ильнур.

Народ в лагерь подтягивался до поздна, стоял движняк, люди активно "готовились" к предстоящим соревнованиям. Мы уже готовыми легли спать около 3 часов...

Костер был классный, на него ушло два поваленых сухих ствола, притащенных за уазиком из леса. Ночь была холодная, но нам было совсем тепло...

Здесь должна быть картинка


Утром продрав глаза первым делом пошел общаться с парнями из Муравленко на патриоте с лапландеровскими мостами.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Не равнодушен я к порталам и очень я хочу себе такие мосты, но ценник... Парням обошлись они в 300 тыс + доставка + допил и установка дисковых тормозов (вроде от газели).

ПЧ 7,1 позволяют смело и без напряга крутить колеса 39,5 Irok

Здесь должна быть картинка

Не очень понял по какой причине, но изначально заливная пробка в картере моста не дала нужного объема трансмиссионки и подшипник хвостовика перегрелся и накрылся. После этого был небольшой допил и заливной объем увеличился.

Здесь должна быть картинка

Вообще. это первый выезд патриота в таком виде и я очень сильно надеялся увидеть его на трассе. Но, не случилось в этот раз.

Прослушали брифинг, посмотрели старт

Здесь должна быть картинка

и погнали за участниками по точкам.

Корандик на патрулевских мостах и колесах CST-Maxxis Миши Рыбакова впечатлил. Там где другие лебедились чтобы вылезти из оврага, он сам задним ходом выскочил безо всякого усилия.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Теперь я их окончательно хочу, тем более, что они мне очень к лицу аркам.

Здесь должна быть картинка

Далее мы продолжили следовать за корандиком, наблюдали шоу Рэнга:



Катались по лужам (патруль и хомяк - уверенно, а за нами два шевика как камикадзе - когда некуда деваться...) и там же утопили одного шевика так, что воду из поршневой пришлось выплевывать, выкрутив свечи. За рулем была милая барышня, которая сидела с абсолютно невозмутимым видом.

Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка

Пока я ее вытаскивал, мимо пролетел Иван на хомяке и я еще наругался на него, чего, мол, торопишься, видишь я снять не успел...

Ну, в общем, вернул я его в обратку...

Здесь должна быть картинка

Пришлось мне ехать доставать его. Динамичкой не взял, лебедкой по началу тоже. Патруль упирается, роет колесами канаву, но все равно его тянет к хомягу. Американское УТГ так плотно присосалось к дну, что стронуть его я смог только подложив под передние колеса бревно поперек и проехав упираясь в него еще метр. Только тогда, нагребая кучу, я стронул с места пендоса ну и там уже было попроще.


Здесь должна быть картинка

Обратно через эту же лужу возвращались новым путем и... все эта лень. Нет бы стравиться - все было бы отлично. А так - оно не едет...

Здесь должна быть картинка

И оно тоже...

Здесь должна быть картинка

Потом была еще лужа и паровозик, который не проехал...

Доберусь до дома - выложу видос.

В итоге, у Кирилла вода в воздушном фильтре, у второго шевика вода в салоне и в поршневой, у нас с хомяком вода в салоне. Сейчас патруль сушится в гараже с печкой и обогревателем.

Но, это еще не все...

Далее была попытка вернуться в лагерь и найти потеряшек, которые отстали от нас, но по пути посмотрели как Матрунич выезжает из оврага на лебедке и у него горят контакты...

Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка

Потом была нива, которой молдован уже оторвал передний бампер и оставалось только тащить ее моей лебедкой за переднюю балку.

Здесь должна быть картинка

Бампер оторван, подумалось, вот будет шоу если сейчас и балку вырвет zlo
Но парням повезло. Нива, хуле, могли бы вдвоем приподнять и перенести... crazy

И только мы вернулись в лагерь, а тут звонок от Ильнура. Я, говорит, возвращаясь с 329-й точки встрял в луже. Ну-ну, знаем мы эту лужу - плавали...

И ему помогли...

Здесь должна быть картинка

А где-то все это время катались участники, соревновались, брали точки, завоевывали призы... Но мы всего этого не увидели.

Зато я рад был увидеть старых друзей и знакомых, с кем-то успели пообщаться, с кем-то нет, но в любом случае, спасибо оргам за соревы, участникам за участие, шевикам за возможность потроллить, Ивану за разнообразие поездки в виде вытягивания УТГ из лужи (шепотом: я знаю где купить лебедку на хомяка, есть скидки для сотрудников паравоохранительных органов), ночному фотографу Alex+ за фотки, Кириллу CruiserШтерну (председателю клуба 61 параллель) за гарантийные пружины, Косте Захарову за довоз половины этих пружин до дома :)

Хотелось бы попросить оргов делать зрительские точки и звать зрителей на соревы. В прошлом году это отлично получилось, в этом году эта часть неудачная. Шоу для зрителей не было. Хотя, может это мы проебались где-то и не видели где проходили соревнования :)

И, да, победителей поздравляю с достижениями!

Порыбачили, покатались, клоунов посмотрели с водолазами...
0
Все молорики что приехали!

Может у кого-то ожидания не оправдались, но, тем не менее, рад был видеть всех.

Зарекся ездить с людьми, неадекватно ведущими себя по синей грусти. Говорят, синька - чмо. Это не так. ЧМО - тот, кто по синьке себя не контролирует, опрокидывает столы, разбивает водку, кувыркается под уазиком и в кустах, ныряет с берега через спину в старицу и вообще, выносит нахуй мозг терпеливым присутствующим. Очень терпеливым! А на утро даже не извиняется...

В общем, всем спасибо!

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка




Стартер на патрол с двигателем TD42
0
Некоторые видели как периодически я завожу двиг минуя втягивающий, подавая напругу напрямую на стартер.

Втягивающий куплен давно, а вчера будучи на сутках решил его заменить.

Процедура не сложная но после замены стартер отказался работать.

Может от того что мы ему подавали ток зарядником и это его окончательно угандошило, но факт остается фактом: крутит лениво, будучи установленным на двигатель не крутит вообще, замена втягивающего обратно ничего не дает.

Разбор самого стартера выявил там и воду и кучу ржавчины и вообще плачевное состояние.

И возникло сразу два вопроса:

1. Можно ли отремонтировать его без замены статора и ротора? Если да, то где и сколько по цене выйдет?

2. Что купить на замену? Оригинал (23300-06J03) 25 рублей, есть еще аналог Wai 2-3236-2W (Тайвань-китай) за 7,5 - 9,5 р. Так же похоже что тут на Дальнем Востоке он продается за 7000: http://www.farpost.ru/komsomolsk-na-amure/auto/sell_spare_parts/starter-na-nissan-safari-36912789.html.

В общем, жду комментов...

Итоги фотосессии
+3
Покатушки на внедорожниках

Ну что могу сказать, почему-то все торопились, в том числе и я, некоторые в кадр вообще мало попадали. Я изорвал трос на заячьем. Супруге своей сказав что максимум на пару часов, а вернувшись домой только в шестом, заставил ее даже поштурманить немного.

В общем, все молодцы кто приехал.

Евгению (фотографу) отдельное спасибо. Прошу любить и жаловать его сайт: Pro-Surgut.Ru.

Ну вот то, что получилось у нас:

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


А вскоре у Ивана номер отлетел и мы пошли его искать

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Еще один номер был утоплен и найден:
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


В итоге мы не выбрались с заячьего и поехали домой через Белый Яр.

А вот так лопнул трос...


Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!