Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner Бортовой журнал

Dreamliner

Mitsubishi Pajero Sport 2008

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajero SportDreamliner → Бортовой журнал

Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner

Автор: sanches86 (Ивченков Александр)
Город: Сургут
Я езжу на: Mitsubishi L200 ШмеL' 200 и Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner
Пустынные выходные
+3
Как вы все прекрасно знаете, чаще всего , жители северных регионов мечтают о тепле.
Одним ненастным выходным днем, небольшой компании, приближенной к джиперству, надоело морозить попу и решили мы съездить и погреть кости. А где лучше всего греть кости? Правильно, там где солнце и песок. А где больше всего песка и солнца? Правильно в пустыне. А еще в пустыне никого нет. Решено, едем в пустыню.
Раскинули во всю ширину гуглокарты, нашли подходящую пустыню, наспех собрали шмотки и рванули с Костей греться, жужжа шашками МТ-шной резины по асфальту. На пути к назначеной точке нас ожидали настоящие леса умеренного климатического пояса и влажные тропические джунгли, но это нас ничуть не пугало, уж очень хотелось погреться.
Здесь должна быть картинка

Асфальтовый перегон пролетел довольно быстро и не интересно и вот точка схода с трассы.
В лесу хорошо, мох, грибы, комары, ну просто благодать.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Иногда очень хочется остановиться и остаться тут. И мы даже начали ставить свои машины на прикол, одевая их на пеньки.
Здесь должна быть картинка

Но вспомнив о конечной цели, снимаем их с пеньков и летим дальше.
Здесь должна быть картинка

Почва начинает приобретать характерную тропическую влажность. Если первая машина содрала верхний слой, вторая уже выдавливает из под него жижу, значит мы на правильном пути. Еще немного и начинаются сплошные тропики. Влажная почва чередуется с ручьями в которых торфяное дно и корни отлично гормонируют друг с другом.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Можно бы уже махнуть рукой и развернуться обратно, но жажда тепла заставляет нас одеть болотники и идти на разведку.
Здесь должна быть картинка

В итоге решено ехать дальше.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Немного усилий и тропические джунгли нам поддались, и вот уже на горизонте виднеются пески, и в нос бьёт горячий и сухой воздух пустыни)))
Здесь должна быть картинка

Тут, как и ожидалось, никого нет и не было задолго до нас. Наши следы на песке были первыми.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Никого вокруг, только местная флора, а флора в пустыне очень специфичная.
Здесь должна быть картинка

Да да, это флора, а не испуганный зайка или местные аборигены))) Это такие пустынные грибы)))
Здесь должна быть картинка

Цель достигнута, бока прогреты, водные процедуры приняты, дети выгуляны.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Все довольны, чего и вам желаем.
Удачи всем, а мы домой.
Здесь должна быть картинка


P.s видео на ютубе заблокированы для некоторых мобильных устройств, если что ссылка на рутуб ниже.


http://rutube.ru/video/f9d9b5af50b577a61e9a9edad60c4a16/

Поездка на Алтай.
+3
В первоые 2 недели отпуска было решено съездить на Алтай. В мае на море делать еще нечего , поэтому торопиться туда не стали , да и у университетских друзей была в это время возможность взять недельку отпуска. Так как в мае в горах довольно холодно, а ехали мы всей семьей , то решили отдохнуть по овощному. Поехали на Телецкое озеро, поселились на базе и 3 дня катались , ходили , плавали по окрестностям озера.
Стыдно признать , ребята , но нормальной техники фото и видео съемки у меня нет , поэтому побаловать вас нормальными видами я не могу. Поковырялся в телефоне и наковырял материала на небольшой видеоролик. Все видео только с телефона , так как даже регистратор в поездке умер , поэтому видео в движении такое не стабильное.
Отдых получился великолепным, чего не сможет передать данное видео, поэтому я всем и каждому советую побывать там хотя бы раз.

Два деб... нет нет, Два Паджеры это сила)))
+2
Предыстория.
В прошлом году, уже после весенней охоты, возвращаясь поздно из леса домой, наткнулся на Тетеревинный ток. )))
Сегодня, можно сказать от нечего делать, двинули в компании с Костей на поиски того самого "Тока".
Выдвинулись для такой поездки поздновато, уже в час дня, а путь не близкий. 80 км по трассе, а дальше не известно что… Вот и поехали разузнаем . Что еще напрягало, так это то что весь день моросит дождь и снег прям им пропитан. Но мы же парни суровые, нас же этим не напугать. Даже если не доедим до точки, хоть пожарим в лесу что-нибудь)))
Доехав до места съезда с дороги на первую ЛЭП, поняли, что мы, не считая снегоходчиков, тут первые в этом году. А раз так: "кто первый встал, того и тапки" подумали мы и стали выпускать воздух из своих тапок.
Как все выпустили, так ринулись на борьбу с 10 километрами утрамбованного снегоходами и смоченного дождем снега.

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка


По началу все шло более-менее нормально, даже немного легче чем я себе представлял. Снега еще много, но вдоль ЛЭП кусты все вырублены и то что не сдуло ветром за зиму, хорошо осаживает весенним солнышком. Да и сам снег позволяет себя натаптывать. Не без помощи динамички, но первые километра 3 мы проехали довольно быстро, периодически меняя друг друга в роли " натоптыша")))
Здесь должна быть картинка

Со мной несменная команда)))
Здесь должна быть картинка

R2-D2 прицепить трос)))
Здесь должна быть картинка

Так неспеша докатились до леса, а тут снега куда больше. Мне чуть чуть не достает до…короче чуть чуть не достает.
Здесь должна быть картинка

Я же говорю чуть чуть совсем)))

И вот тут то нам пригодился весь наш арсенал самовытаскивания))) Динамичку не отвязывали и не убирали, так как снег в лесу намного тяжелее чем на открытом месте. И его БОЛЬШЕ. Порой динамичкой приходилось вытаскивать даже R2-D2, так как и он проваливался)))
Здесь должна быть картинка


Но не смотря на все эти трудности, Паджерики удивили как никогда, просто ПЕРЛИ, по другому не скажешь.порой, в местах где снега выше колена, удавалось пройти метров 300 на одном дыхании, дальше задний ход и заново. Да прилипали часто, но это по нескольким причинам;
1 Снег, он пропитан водой, стоит остановиться и ты к нему прилипаешь всем чем можно. А в низинках он вообще как вода и не топчется.
2 Снегоходы, их следы повсюду и иногда они попадают в аккурат между коллеи и тогда садимся на пузо.
3 Машина, ход задней подвески у меня маловат, нужно увеличивать.Диагональ в снегу это хуже чем на твердых грунтах.
4 Уже не важно…
Дальше хуже, дождь полил как из ведра и снег стал превращаться в воду, приобрел новые свойства: Он все так же проваливается, даже сильнее, но при том очень сильно прессуется бампером и, при откатывании назад, пробить спрессованый бампером валик, очень трудно. Порубившись еще с пол часа, решили разворачивать оглобли, в противном случае, дорога домой могла стать веселее, чем к самому месту назначения.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Как оказалось потом, решение было верным. Последний киллометр дался очень тяжело, в нашей колее уже стояла вода и машины валились, двигались только на первой пониженой практически без газа, или слегка поигрывая им.
Предполагаемый Ток остались так и не исследованным, чему мы ни чуть не огорчились, ну или самую малость.
Здесь должна быть картинка



P.S. Видео как обычно нормального нет, потому что никто не снимал. есть регистраторы, но там слишком много ненужного, так что еще надо редактировать.
И нашел вот эти 3 кусочка. Испсиховался, но по нормальному вставить не смог, какие только коды не использовал.



Всем удачи.

Стекловолоконный "силовик" (размышления)
0
Зацепило и никак не отпускает...
На днях заприметил видео и в голове замкнуло "вот что мне нужно"
Смотрите сами
Второй день ломаю голову, как сделать. То что делать буду сам это однозначно, а вот конструкторское решение в окончательном виде еще не найдено. Виной всему удешевление конструкции современных автомобилей и изготовление всей морды из пластика, и самого бампера и межфарной решетки целиком. Пластик крепится к кузовщине, а не к раме и снимается как единое целое. Именно поэтому при установке лебедки я катался вот так
Здесь должна быть картинка

С одной стороны при бодике все бампера поднялись с кузовом и ничего переделывать не пришлось. Но вот при изготовлении силовой конструкции это создает массу проблем. Итак теперь при изготовлении бампера из стеклоткани нарисовалось 3 варианта изготовления
1. Изготовить точную копию родного бампера.
+ -эстетично
-крепко
- -крепится к кузову, если небольшие деревья завалить можно, то джеком не поднимешь
2. Изготовить силовую накладку поаерх бампера. Но этот аариант я и не рассматриваю, если честно.
3. Сделать силовик по схеме металлических с отделением верхней части с решеткой, а нижняя часть крепится отдельно за раму.
+ -да во всем.
- -будет поперечная щель на весь бампер.
Сам склоняюсь к 3 варианту, так как можно будет сделать и упоры под джек и толкать что либо не так страшно.
Как думаете или и 1 вариант подойдет?

Грязезащитные резиновые чехлы
+3
После бодика резиновые пыльники в арках передних колес стали короткими. Съездив на рыбалку, понял, что пыльники нужно возвращать обратно, иначе весь генератор закидывает приличными кусками грязи.
Без пыльники в это выглядит так
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Выглянул сегодня утром в окно, взгрустнул немного, понял ,что никакой охоты мне сегодня не светит , и решил заняться пыльники, их можно вырезать и дома.
Купил грузовую камеру, и выкроить новые пыльники по контурам родных , но увеличив их на 40 мм. в высоту.
Здесь должна быть картинка

Установил все на место
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Все встало как родное, одно не понравилось, сразу не заметил, что родные пыльники стоят с большими зазорами, нужно было кроить по месту, а не по контурам родных пылинков. Ну ничего , будет так же холодно, перекроим)))

Установка передней лебедки.
+1
Наконец-то добрались руки и до лебедки. Осталась еще от Шмеля. Не устанавливал её потому что не было бодика, впринципе она встала бы и без бодика , но так как он был в планах, не хотелось делать двойную работу.
В отличии от ПРОШЛОГО РАЗА площадку под лебёдку не изготовил вал , а купил готовую универсальную прощает которую немного перекроил под себя.
Здесь должна быть картинка
. Крепление в этот раз тоже сделал по другому, не стал крепить её ботами к раме, а только притянул площадку крепкими стремянками, а сама пощадка упирается при лебежении в краш бокс, точнее то что от него осталось на лонжеронах.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Сам краш бокс был срезанных.
Здесь должна быть картинка

Благодаря бодику интеркулер в этот раз переносить не пришлось, но все таки пришлось немного приподнять одну сторону, чтоб тот в свою очередь стоял на некотором расстоянии от проводов управления лебедкой.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
.
Блок соленойдов расположил под капотом, благо все для этого уже было сделано на прошлой маши
Здесь должна быть картинка
не. Тут лишь пришлось перенести расширительный бачек.
Бампер поставить не успел поехал на Рыбалку

Бодик 40 мм.
+1
Фоток нет, так как делал бодик в темном гараже, в налобном фанарике и очень спешил. К бодику подходил неохотно, но взвесив все за и против, махнул рукой и заказал комплект.
Почему 40 мм? Да потому что это максимум доя нового паджеро спорт, при котором не нужно переделывать практически ничего.
Комплект заказал в Паджеро-шопе. Забегая вперед скажу, что не заказывайте готовые комплекты и тем более не заказывайте их в Паджеро-шопе. Во-первых в большинстве готовых комплектов болты используют с прочностью 8.8 а нужно 10.9. Так вот в Паджеро-шоповском комплекте болты вообще используют не автомобильные а строительные. У них резьба с крупным шагом и она зачем-то на всю длину болта. Короче болты я покупал еще раз. Еще этот же самый ШОП отправлял мне мою посылку чуть больше месяца, короче один негатив.
Для бодика 4 см на новом спорте нужны болты 10×140 шаг 1.25; класс прочности 10.9. Ну и сами проставки. И тех и других по 10 штук.
Сам процесс бодика не подразумевает никаких трудностей. Самым трудным будет наверное снять пластиковые пороги не сломав хоть 1 клипсу)))
Что нужно переделать, так это резиновые пыльники моторного отсека ( те что стоят в передних арках) ; и удлинить или закрепить по другому провод массы в лЕвой передней арке.
Про усилие на руле: кто-то говорит что руль стал тяжелее, я не заметил, может карданчик на всякий случай ослабил/затянул.
Вот и все . Кто сцыт и ждет трудностей, не сцыте делайте. Даже в темном гараже времени я затратил 2 часа ну 3 с болтовня. Всем удачи.
P.s. Центр тяжести практически не меняется, однако кренюсь в поворотах немного больше. Не напрягает но факт.

Toyo Open County MT- сложившееся мнение.
+3
Итак , установил я эти шины в начале лета, с тех пор проехал на них 6000 км. , и есть предварительно сложившееся мнение.
До этого из МТ резины катался только на Kumho Road Venture MT, так что объективно сравнивать могу только с ней.
Шумность у Toyo на порядок меньше, по сравнению с Kumho, можно сказать Toyo вообще АТ. Мне всегда казалось ,что Kumho одни из самых тихих, но теперь я могу точно сказать, они шумные, особенно при износ ближе к половине.
Выбег на трассе, у Toyo побольше, но это чисто субъективное ощущение.
Проходимость. Сравнить на одном участке возможности не было, но как мне кажется у Kumho будет чуть лучше. Опять же это мои предположения, по большему счету если разница и будет, она будет не большой. Если сравнивать с любой экстримальных резиной , то тут без шансов , глина не конек этой резины, да собственно как и любой МТ.
Ходимось. Тут я могу однозначно заявить, Toyo лидер, и лидирует на порядок. Если на Kumho резиновые пипки стерлись у меня примерно к полутора тысячам км, то на Toyo , если присмотреться , на задних колесах они различимы до сих пор. А это 6 тыс. асфальта и не сильно много бездорожья. И глубина протектора изначально на 2 мм глубже. Когда покупал , не верил словам продавана, что резина почти не точится, теперь могу подтвердить его слова.
Единственным минусом резины нахожу её вес. Это 34 кг покрышка в 35 размере, но при этом 10 слоев боковина не может не радовать.
Как итог могу сказать: резина очень хороший экспедиционно-разъездной вариант , если экспедиция не подразумевает экстримального бездорожья.
Если интересно, покупал Тут
Пока резиной доволен, продолжаю юзать.

Теперь и я РАДИОФИЦИРОВАН.
+1
Больше месяца назад привез мне Дима (uazovod) заказанную радиостанцию Megajet 555. Антенну купил сам, взял Optim-2001, по рейтингу ci-bi форума антенна одна из лучших на сегодняшний день.
Настал отпуск и несмотря на ремонт в квартире , выбрал время на установку всего комплекта.
Точнее сказать, антенну мы установили с Костей (Strannikxxx) перед его отпуском, за что ему спасибо. Антенну не стал крепить ни к багажнику, ни на рейлинг; "Ставить так ставить" подумал я и просверлил крышу))) Так оно и правильней. Вышло так.
Здесь должна быть картинка


Выбрал 555 модель только из соображений скрытной установки. Сам блок рации решил разместить под пассажирским сиденьем. Места там как раз для неё достаточно. И провод антенный как раз до туда достает.
Здесь должна быть картинка

Питание взял с аккумулятора ( с прикуривателя решил не брать) через предохранитель. В разрез провода питания установил тумблер, сделано это для быстрого обесточивания рации, доя снятия-установки тангенты.
Здесь должна быть картинка

В комплекте с рацией идет удлиннитель тангенты, по сути это обычный сетевой кабель с компьютерными коннектерамина концах. Да кстати и на конце провода тангенты тоже такой же коннектор. Получается что 2 провода с разъемами на концах типа "папа" соединяются между собой специальной коробочкой в которой 2 "мамы" ( вот такая пошлость получается).
Не понравилось мне такое решение по нескольким причинам:
1 если не использовать удлиннитель, то для отсоединения и присоединения тангенты придется лезть под сиденье.
2 компьютерные разъемы не такие уж и крепкие, и если тангенту крепить к рации без удлинителя, то провод при разговоре приходится сильно натягивать чтоб поднести тангенту ко рту, разъём как мне кажется так долго не проживет.
3 С удлинителем получается дополнительных 2 соединения, и коробочка коннектор , хоть и не очень большая, но падла везде мешается и мозолит глаза и крепится она на скотче, так что отлетит скорее всего в жару.
Стал думать как облагородить конструкцию, и по возможности упростить.
Купил компьютерное модульное гнездо, и пришпандорил его к одному краю удлинителя.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Провод удлинителя проложил код центральной консолью, а гнездо вывел в заглушку , около кнопки обогрева сиденья. Как мне кажется так намного лучше, чем с коробочкой на двухстороннем скотче.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

По связи вопросов нет, при разговоре провод на тангенте не натягивается.
Выплывут ли еще косяки, покажет эксплуатация, пока все нравится.
А неподалеку , мой незаменимый помощник, добросовестно дырявил рядом лежащую доску )))
Здесь должна быть картинка

Багажная корзина
+3
После Эльки остро ощущается нехватка багажного отделения. В Эльке я вообще не задумывался что мне взять и куда это положить. А в Прожоре с местом порой бывает туго. В связи с этим, решил часть вещей перекинуть на крышу. И тут стал думать как лучше это реализовать:
А) Силовой экспедиционный багажник. Его минусами для меня стали вес и необходимость крепления на силовые релинги или к крыше, а иначе какой же он силовой ( Но этот вариант до конца не откинут)
Б) Пластиковый бокс. Не нравятся большие габариты по высоте, не пройду в гараж ни к себе ни к другу, И на дальние выезды придется с собой брать полно размеру запаску, а в боксе её не увезешь. Плюсы таких боксов и так всем очевидны.
В) На чем я собственно остановился, алюминиевая корзина. Очень легкая, если правильно помню 12 кг. Невысокий габарит по высоте не больше 15 см ( в гараж со скрипом но вхожу) и запаску при желании кинуть можно.
Попреречины на релинги лежали в гараже около 3 лет, остались еще от первой машины. Крепить их к релингам решил скобами, а не стандартными крепежами: во-первых так ниже получится ( меньше зазор между багажником и крышей), во-вторых крепче. Вот такие скобки и одетый на них кембрик.
Здесь должна быть картинка


Поперечины остались от нивы, а крыша нивы гораздо шире чем у Спорта, решил этим немного воспользуйся. По правому борту сделал напуск поперечины побольше и в стандартном Т-болт пазухи поставил 2 болта и на них закрепил Хай Джек.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Пока доволен, как будет дальше, время покажет.
Еще фотки с разных ракурсов:
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!