Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner Бортовой журнал

Dreamliner

Mitsubishi Pajero Sport 2008

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajero SportDreamliner → Бортовой журнал

Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner

Автор: sanches86 (Ивченков Александр)
Город: Сургут
Я езжу на: Mitsubishi L200 ШмеL' 200 и Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner
Ты туда не ходи, Ты сюда ходи !!! (с)
+3
Наверное все помнят эту фразу из фильма: Джентельмены Удачи. И то, что дальше там про снег говорилось что-то…
Вот и у нас случилось подобное. Поехали мы как-то на рыбалку, тут недалеко, от города километров 15. По меркам Москвы, так прямо в городе ))) Стоят первые, по настоящему весенние, теплые деньки. Приезжаем на карьер, а там… Примерно вот так.
Здесь должна быть картинка


Не ну карьер то большой, всем должно места хватать, но что-то пошло не так…После недавней метели все подъезды к карьеру перемело, остался лишь один, и весь народ ринулся туда, сидят друг у друга на головах.
И тут, в голове промелькнула фраза, как в том самом фильме: "Мы сюда не хотим, Мы туда хотим!" Туда где горааааздо свободнее. Собираемся, берем собой "мелочь", как известно, на рыбалке лучшая рыба-это колбаса, берем и её. Запрягаем вороных и в путь дорожку, топтать весенний снег.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Дорогу пробили, нужно признаться, легко, Но вот рыбачить никакого желания ни у кого уже не было, к тому же, "рыбу" мы взяли с собой))). Развели костер, пожарили, попили чай, детвора порезвилась в снегу, после чего, мы все, полные удовлетворения, рванули домой.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

По дороге сняли небольшое видео.
Всем удачи!!!

Свет Dreams...)))
0
Праздник тот же, день второй)))
Сижу значит дома, только приехал с рыбалки, отогреваюсь горяченьким чаем, в общем красота! Вдруг звонок, смотрю брат звонит с Уренгоя. Беру трубку, разговор короткий, подъезжаю, накрывай поляну))) Ну ладно, поляну так поляну.
В общем прибыл, посидели, пообщались. Достает пакет, какой-то, со словами : у тебя же тут не так давно был день рождения?
— Ну да, уже 2 недели назад…
— Вот тебе подарок, и протягивает пакет с логотипом.
Здесь должна быть картинка


Спасибо, конечно, но у меня нет Вольво))) Дамаю, ну может просто пакет такой.
Открываю пакет, какие-то коробочки, но тоже все с логотипами, оригинальные.
Здесь должна быть картинка


Что за фигня, что мне может пригодиться от этой марки. Лапы мне пригодились бы, но уж больно коробочки маловаты))) Откупориваем коробочку, опа!
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Оригинальные фары рабочего света, 6 штук, Volvo. Все с логотипами, такие)))
Всё, рукочес начался))) как же дождаться тепла))) Давно думал о свете, но вот в бюджет он как то никогда не укладывался, теперь можно вычеркнуть этот пункт.
P.s. фары без штекеров. Кто может опознать производителя этих фар по корпусу, если стереть логотипы? Ведь наверняка производитель не сам Volvo, а допустим hella или еще кто. Нужно будет подобрать штекеры, чтоб не заниматься колхозом.
Здесь должна быть картинка

Всем удачи и светлой головы)))

РВД 22.02.16 на Сайгатина
+1
Как многие знают, 22 февраля, в районе деревни Сайгатина проходила внедорожная сходка: Рейд Выходного Дня . По перепискам в соцсетях казалось ,что народу должно собратьсч уйма, вот и мы с Костей поехали покататься. Тем более ко мне приехали гости, а регламент покатухи никак не нормировал количество членов экипажа. Вот я собрал всех в охапку и мы двинули. Мой экипаж насчитывал 4 человека.
На старте нас ждало небольшое разочарование , количество экипажей было ничтожно маленьким. Большая часть машин в стандарте, всего около 10 или того меньше. Ну раз уж приехали , будем кататься)))
В итоге , положительные эмоции получены. По окончанию все были довольны и веселы))) Закончился день шашлыками на природе и большим костром ( спасибо костровому Юре)
По самой гонке были некоторые вопросы и замечания , которые оргам были сразу обозначены.
Гонку описывать нет смысла , лучше гляньте видосик. Благо сначала с нами катался оператор. Общий дух гонки можно проследить)))

-GPzJDhwrAQ
P.s. если у кого есть еще фотки, скидывайте, я их добавлю.

Понижение в раздатку Mitsubishi
+2
Чую пора выходить из тени)))

В рамках импортозамещения и в связи со сложным финансово-политическим положением в стране, одним поздним вечером , за бутылочкой прекрасного Malvasia Dolce , решили мы с Костей изготовить себе понижающий КИТ в раздатку, благо раздатки у нас одинаковые ( уточнение, на его строящейся машине). Азарта добавил один человек с паджеро форума, который, сказал, что многие собирались, но дальше болтовни ни у кого дело не ушло, и вы такие же... Ух Гад, прям на слабо взял, ну вот ....спасибо ему за это))) Были и люди, которые искренне желали нам удачи, а вот один человек, проникся нашей идеей и всячески стал нам помогать, это был один из модераторов паджеро клуба, Саша Snooper. Имея под собой не материальнотехническую базу, он безвозмездно снабдил нас необходимыми запчастями для обмерки и выслал нам на время австралийский КИТ понижения 2,7 на большую раздатку паджеро.

Используя все свои связи и няпрягая всю свою коммуникабельность , нашли выход на завод, который, не с радостью, но все таки решился изготовить нам один пробный комплектик понижения.

Не без проблем , но все таки, спустя долгие 2 месяца мы получили первый опытный вариант понижающего КИТ-комплекта Made in Surgut.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Единогласно решив с Костей , отправили первый комплект понижения на тест , уважаемому Snooper в Питер. Во-первых, так мы решили его отблагодарить, во-вторых, так появилось независимое мнение по поводу нашего творения. А звучало оно сначала так:

Краткий отчёт:
Во первых огромное спасибо ребятам за работу. :*THANK*:
Качество на вид и ощупь, достойно.

Перед установкой понижайки сделал фаску на ведущей шестерне чтоб при установке не повредить сальник АКПП.

Установка шестерен трудностей не вызвала, всё встало штатно, и все режимы переключались от руки без усилий.

Установка раздатки на машину, тоже в штатном режиме, ничего интересного.
Движение на прямой передаче как обычно, шумов нет.
Движение на пониженной.......... Прикольно. Присутствует шум тролейбуса, что на ускорении что на сбросе.

Но в принципе не напрягает.

Что виновато, профиль зуба или качество обработки, пусть смотрят на заводе.
Хотя повторяю, напряга нет, как на классике при движении задним ходом.
Проехал на пониженной всего метров 500 и то по асфальту, по прямой.
Включается и выключается без проблем, как описано в мануале.

Машину на пониженной нужно удерживать более сильнее нажимая на тормоз.
Погонять на пониженной не получится, так как обороты 2800, скорость 40 км/ч, передача четвёртая.

Думаю можно отключить датчик пониженной чтоб АКПП включала пятую
Но это всё таки не для гонок.


Про шум на пониженной передаче скажу сразу, еще до начала производства, мы знали что пониженная будет выть.

1 есть отзывы об австралийских комплектах, и у всех раздатки с ними слегка подвывают в режиме пониженной передачи.

2 взглянув на образец, на заводе сказали, что с такими параметрами зуба шестерни будут выть.

3 на заводе нет зубошлифовки, по-этому притирание происходит только естественным путем.

Отъездил комплект в общей сложности около 7000 км. Но что нас расстроило, в режиме понижения всего около 100 км, ну да ладно, что есть то есть, для предварительных оценок заводу хватит.

Снупер снял комплект понижения передачи и отправил обратно нам:

Ну что.
Испытания я думаю закончились, кит снят. В понедельник убывает к Александру, в Сургут.

Пусть дальше специалисты смотрят по износу что там происходит.
От себя замечу, в нормальном режиме, машина как машина.
На пониженной конечно поёт, но или меньше, или ухо привыкло.
Масло без стружки, но пыль металлическая присутствовала.
Зубья всё же прирабатывались следы есть.
Короче напряга нет.


Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

За 7000 км заркало на зубьях так и не набилось, видимо твердость после термообработки достаточная, для долгой службы.

Со всеми своими пожеланиями и замечаниями, а также с обкатаными шестеренками пошли опять на завод. Там рассмотрели все, дали заключение по нашим хотелкам и обещали сделать работу над ошибками.

Положительный отзыв Снупера подогрел интерес к нашему проектику. Нам с Костей стали поступать просьбы изготовить комплект и им. И изначальный проект для личного пользования стал перерастать в коммерческий.

Пока Snooper обкатывал шестеренки, мы не теряли времени зря и рассчитывали понижения на другие раздатки паджер.

Таким образом, нам удалось обмерить и рассчитать понижения для нескольких раздаток паджер. И на завод было дано тех задание. Изготовить партию понижений, по несколько штук для :

1 Паджеро Спорт-2 и л-200 4-го (с 2006 по 2015 годы) поколения супер селект
2 Л-200 4 поколения изи селект
3 Паджеро-2 большие раздатки : двигатели 2,8 дизель; 3,0 бензин 24 клапана ; 3,5 бензин
4 Паджеро спорт первого поколения с двигателем 3,0 литра АКПП.

Завод согласился и взял наше тех задание в работу. Со сроками пока ничего не известно, но скорее всего около 2-х месяцев.

Понижение на другие раздатки паджер в планах, будут рассчитываться и производиться при положительных отзывах пользователей и желании паджероводов.

Хороший скрип наружу вылезет и ABS-ные неполадки.
0
В ноябре месяце стер я задние колодки до металла, а на носу поездка в Барнаул. Заменил я их в ночь перед выездом. Всю дорогу туда и обратно слышался мне не сильный посторонний шум, который я списал на непритертые колодки, новую шипованную резину, на шум ветра, на полнолуние, на магнитные бури и т.д.
По приезду в Сургут, стал замечать на небольшой скорости , после стоянки, ( особенно утром в паркинге) резкий звонкий скрип, больше похожий на щелчки. Нажатие на педаль тормоза ни как не изменяло интенсивность этого скрипа.
Осмотр на подъемнике ( не очень тщательный) ничего не дал, вернее нашли 2 открутившихся болта защиты, на них все и списали. Но на следующее утро уже все было по старому.
Интенсивность скрипа постепенно нарастала, при этом он стал проявляться на всех скоростях и все карты путало то, что он никак не был связан со скоростью вращения колеса, явно быстрее.
На время забил, но в последнее время скрип стал очень сильным, и не постоянным, что затрудняло диагностику. Напросился на подъемник, подняли осмотрели , ничего. Я грешил на крестовины, но они были живее всех живых. Завели на подъемнике раскрутили, тишина...Бл.....Чтоб тебя...... Думаю дам нагрузку, затянул ручник и пик, еще разок..... Да вот ты где...
Звук доносится из заднего ступичного подшипника.
Беглый обзвон всех магазинов, помощь знакомых и в течении 2 часов весь набор для замены у меня в руках: 2 сальника, подшипник и запорная втулка подшипника.
Спешим на замену, но не в сервис, ведь уже вечер, а в свой родной паркинг)))
В паркинге скидываю колесо, колодки и все признаки на лицо.
Снял полуось и причина выхода из строя ступичника стала ясна, осенние купания.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Но не понятно как туда попало столько воды, все списал на внешний сальник, ведь в мосту масло чистое.
Так или этак, разница не большая, менять все равно. Приступаем к замене. Снимаю стопорное кольцо, спиливаю запорную втулку, в надежде что подшипник как-нибудь выбью. Ага хрен угадал...
Здесь должна быть картинка

Баба била била, дед бил бил , внучка , жучка все бестолку...
Нужен прес, но уже ночь, а завтра работа не позволяет , освобождаюсь вечером. Да и тут просыпается спортивный интерес, нужно самому.
Представил что я далеко, помочь мне некому, и у меня в руках , чисто случайно, кусок швеллера, 2,5 метра трубы, большой болт с гайкой , сварка , болгарка и ключ на 30))) Ага, будет съемник. Еду в гараж, в нем -25, жара, но куда деваться.
Берем швеллер, отрезаем нужный кусочек, а как в нем сделать отверстие 40 мм? Правильно, как дырку в полу туалета, режем и вырезаем.
Здесь должна быть картинка

Сверлим в этих кусочках отверстия, соответствующие ступичным, а болт который лежал в кармане заточим на конус.
Здесь должна быть картинка

Берем кусок трубы, отрезаем лишнее, с одной стороны вырезаем косыночки, чтоб создать конус-переход под гайку.
Здесь должна быть картинка

Обвариваем гайку, затем одеваем отрезки швеллера на ступицу, прикручиваем, одеваем на полуось трубу и свариваем все воедино
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Обвариваем, усиливаем косынками.
Здесь должна быть картинка

Все готово. Прикручиваем к ступице и крутим. Сначала маленьким ключем.
Здесь должна быть картинка

Но сразу становится понятно, что пуп мой вот вот вылезет наружу. Тут кстати приходится оставшаяся труба.
Здесь должна быть картинка

Даже с таким усилителем , стоит признаться, было не легко. Пол часа и вот...
Здесь должна быть картинка

Выбить внешнюю обойму из ступицы оказалось не проще, она прикипела и её я выбивал около 2 часов, еще подвел инструмент. Молоток, которым я выбивал подшипник, от очередного удара не выдержал моей богатырской силы и "взорвался" нашпиговав мою руку мелкой шрапнелью, даже через перчатку. Стало не до фоток, а шрапнель я ночью дома доставал из руки . Вот такие мелкие осколочки сидели довольно глубоко.
Здесь должна быть картинка

Такое нынче качество инструмента, молотки и те , по-моему из порошковой стали.

Сборку я уже не фотографировал, впринцине все в обратной последовательности, только без болгарки))) Но в самом конце сборки я нашел причину поломки, вернее откуда вода попала в полость подшипника. В отпуске, при ремонте редуктора, ремонтник не установил должным образом датчик АБС, от чего тот собственно и не работал, лезть и менять его было лень, по этому я так и ездил, а горящую ошибку списывал на неправильно собраный датчик блокировки заднего моста. Почистил датчик, посадил на место и вуаля, все работает.
Вот так 2 неисправности за один раз.
Всем удачи...

Установка радиатора АКПП . Этап 1.
+1
Эпопея с радиатором АКПП у меня длится уже второй год. Все таки лень - вещь сильная))). Но вот , вроде бы собрался с силами и мыслями и решил поставить.
Подтолкнуло меня к этому то, чо в отпуске 2015 года коробка сваливалась в аварию по перегреву аж 3 раза.
Ставить решил оригинальный радиатор, не стал брать никакие тюнинговые, потому что во первых родной довольно производительный и его можно поставить на родное место ( тогда еще я так думал). Тюнинговые комплекты как правило больше по размеру , и их установка затруднена всвязи с дефицитом места, а ставить радиатор, крепя его к радиатору кондея , как делает большинство, я не хочу, это моя религия.
Ну все, купил оригинал.
Здесь должна быть картинка

День примерки настал и сразу ОП! А на родное место радиатор не встает, у меня там лебедка))) радиатор в стоке стоит как раз на месте редуктора лебедки. На фотке видно крепление радиатора над корпусом редуктора.
Здесь должна быть картинка

И тут начинается его величество колхоз.
Место установки выбрано близкое к родному, потому что другого то и нет))) в мтоке радиатор стоит масляными каналами вертикально, если радиатор развернуть на 90 градусов, тоесть каналами поперек, то впринципе он встает как раз над лонжероном рамы, ну а что по другому все равно никак)))
Установку затрудняет тот факт , что уши крепления радиатора располагаются в плоскости отличающейся от плоскости самого радиатора.
Здесь должна быть картинка

Берем попавшийся под руку утеплитель и вырезаем шаблон будущего колхоза.
Здесь должна быть картинка

По шаблону колхоза вырезаем аллюминиевый макет крепления и пытаемся выгнуть нужным образом, получается примерно так.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Дальше вырезаем из металла, гнем, сверлим, варим, прикручиваем.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Ну вот нижнее крепление радиатора АКПП готово.
Идем дальше....

Как не нужно обслуживать лебедку)))
+2
В догонку к предыдущему посту.

Спустя некоторое время решил проверить, почему же тогда в снегу , лебедка отказалась работать...
Нет предварительно я понял что залипли щетки, скорее всего, потому что при постукивании по мотору лебедки он на долю секунды запускался и опять переставал крутить.
При снятии лебедки я сразу понял, что залипшие щетки не причина отказа , а лишь следствие другой проблемы. При откручивании провода массы от мотора, с него вытекла приличная лужа воды.
Здесь должна быть картинка


Разобрал мотор и ,мягко говоря , опешил от увиденного. Мотор изнутри весь рыжий, на его нижней части гелеобразная смесь ржавчины смазки и воды. 3 щетки из четырех закисли так , что я не смог расшевелить их руками.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

При снятии ручки тормоза увидел , что в редукторе тоже эмульсия.
Здесь должна быть картинка


Конечно , я ни разу не вскрывал лебедку после всех своих заплывов, хоть их было и немного.
Так что граждане джиперы, не ленитесь заглядывать в лебедки, даже если они работают)))

Городской Offroad
+1
Смотрю все скисли за праздники))) Решил разбавить дружное молчание пузотерцев и выложить хоть что-нибудь.
Декабрь, стоят теплые деньки, с обильным снегопадом уже 3 день. Четверг, вечер, до выходных еще целые день работать. Еле вылажу с работы вечером . Cегоgня мне посчастливилось уйти с работы на целый час раньше, примерно около 7 часов вечера. Еду по улице и наслаждаюсь погодой, мне такая нравится)))
Доезжаю до объездной, в голове мелькает мысь, а ведь в гараже наверное всю линию замело, её всегда заметает в такую погоду. Нужно срочно посмотреть, тем более я пораньше освободился))) Заезжаю в кооператив, а там…Красотища.
На радостях, как засидевшаяся дома собачка, бросаюсь в сугроб. Прокатился по линии, точно замело))) Развернулся, еще проход, и на выезде с линии, в лучших традициях, сажусь.
Вечер, метель, сижу, что может быть лучше!
Попробовал раскачаться, ноль, висят все 4 колеса. Как оказалось, под слоем свежего снега, куча смерзшегося, на которую я не мог не попасть)))
Размотал лебедку…А она сказала: " Я спать". Соленойды щелкают, но движения ноль, деваться некуда, берем лопату и вперед, ведь в спортзал я сегодня не попадаю))) Тренировка длилась около часа, может чуть дольше. В итоге выехал.
Приехал домой довольные, натренированый и по уши сырой)))
Счастье есть!
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка



Видео с Рутуба , потому что Ютуб очень сильно ругался на использованные песни.

http://rutube.ru/video/f58dd352ebf286e5e99d834625d89e17/

Китайские тапочки )))
+1
Зима, как обычно, пришла неожиданно))) А это значит пора переобуваться. Пора — ни пора, а обуваться не во что. Как и большинство сознательных граждан, я приступил к поиску и покупке резины вместе с первым снегом))) Только вот незадача, если большинство может поехать и купить шины нужного размера в магазине, то нам с вами приходится перерывать интеренет и ждать доставки, потому как зимних шин в 33 и больше размерах просто нет в наших краях. Вторая проблема в том, что 35 зимнюю резину выпускают всего 2 производителя, есть еще шипованные АТ-шки, но их я решил не брать в рассчет, так как для каждого сезона должна быть своя резина.
Итак из двух производителей резины : японский — Йокогама и китайский- Нанканг набирается 3 различных покрышки, все они фрикционки, но одна из них с возможностью ошиповки.

Чисто субъективно и опираясь на ощущения своего жопомера, шипам я доверяю больше. А это значит что весь ассортимент сокращается до 1 вида-это китайский Нанканг IА1, а раз выбирать больше не из чего значит берем их.

Брал у Топора с Кукурузерного форума, к тому же у него они были в ошипованном виде. По отзывам в интернете ничего не нашел, значил резина нормальная, потому что если бы была плохой уже написали бы)))

Итак купил, транспортная порадовала вместо обещаных 20 дней везли 15. А то уже зима полным ходом.

Одел на диски, порассматривал. Первые впечатления неплохие. Протектор довольно глубокий, половину 5 рублевой монетки.
Здесь должна быть картинка


Боковина очень мягкая, даже не знаю хорошо это или нет. Да и вообще сам по себе состав резины мягкий. Размер точно соответствует заявленным 315/75/16. По снежным накатам и каше едет без замечаний, тормозит тоже лучше МТ-шки))). Осталось самое главное, глолед, но это только после сильных морозов проверим.

В общем будем посмотреть))))
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Расширяем возможности ELM
+1
Приобрел ELM-ку давно, еще для прошлой машины, приобрел на всякий случай, пусть будет, иногда чтоб сбросить какую-нибудь ошибку.
Но со временем стал пользоваться чаще, так как стал раскрывать его функционал и понимать необходимость тех или иных возможностей. Но вот отсутствие данных температуры АКПП немного расстраивало , а как известно, автоматы Митсубиси очень термонагружены . Порой задумывался о покупке мультика, но вот ради одного параметра как-то не хотелось городить огород из 2 устройств, показывающих одно и то же. И во тут ТЫДЫЩ-Щ-Щ. Появилась возможность вытащить данные о температуре АКПП.
А так как андроид устройств на сегодняшний день видимо-невидимо, очень удобно мониторить все возможные параметры.
Начнем настраивать: ( все написанное актуально для спортов и L200 нынешнего поколения и скорее всего паджеро 4) настраиваю на примере простого смартфона ( жаль скриншоты на сайт не вставляются, пришлось перефотографировать.)
1. Для начала берем любое работающее андроид устройство и покупаем ELM 327. При этом как они будут коннектится между собой по вафле или блюпупу не важно. У меня адаптер за 900 рублей с блюпупом.
2. Устанавливаем на устройство прогу Torque pro . (Наверное можно и на других программах, но я не знаю как) заполняем профиль авто. Главный экран выглядит так.
Здесь должна быть картинка

3. Заходим в меню настроек и выбираем Управление дополнительными PID.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

4. Откроется окно. Если вы только установили Torque, то это окно будет пустым, не обращайте внимание на то, что у меня в нем много дополнительных PID, они и не нужны. Просто заходим в параметры этого окна и выбираем создание нового PID
Здесь должна быть картинка

5. Вылезет пугательная табличка, что-то типа : вы точно этого хотите? Если что-то пойдет не так, то случится непоправимое… Смело жмем что хотим. И появятся пустые поля, которые нужно заполнить вот так:
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Заполняем латиницей, только в коротком имени пишем АКПП кириллицей.
6. Жмем Ок и смотрим в меню Управление дополнительными PID, появился ли созданый нами Параметр. Вот он.
Здесь должна быть картинка


7. Все выходим в главное меню и заходим в раздел Текущие данные.
Здесь должна быть картинка


8. Жмем добавить экран, выбираем нужную шкалу и ищем нужный нам параметр. На скрине он не активен, при подключении горит зеленым.
Здесь должна быть картинка


9. Радуемся показаниям . Теперь АКПП под контролем.
Здесь должна быть картинка

Всем удачи.

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!