Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner Бортовой журнал

Dreamliner

Mitsubishi Pajero Sport 2008

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajero SportDreamliner → Бортовой журнал

Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner

Автор: sanches86 (Ивченков Александр)
Город: Сургут
Я езжу на: Mitsubishi L200 ШмеL' 200 и Mitsubishi Pajero Sport Dreamliner
Оценка масштабов вмешательства
+1
Наконец-то звезды сошлись правильным образом и я нашел более или менее подходящие диск по более или менее подходящей цене, которые и были незамедлительно заказаны.


Здесь должна быть картинка

Разборная ковка с шириной 9.0 дюймов и вылетом -8. При ближайшем рассмотрении обнаружен интересный хамп, который по мнению интернета должен мне помочь в удержании покрышки на диске при стравливании давления в шине.

Здесь должна быть картинка


Сегодня шины были смонтированы на диски и примеряны для оценки объема вмешательств для устаноовки этих колес.
Здесь должна быть картинка

Было

Здесь должна быть картинка

Стало)))

Что есть сказать… Ездить сейчас так, как есть, не получится. Передние колеса при повороте руля упираются в заднюю часть арки, НО… колеса поворачиваются от упора до упора, так что объем резки не так огромен, как я себе предполагал
В задних арках все еще лучше. Зазоры небольшие, но есть… Подрезать придется полку в области порога.

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Немного неожиданными стали для меня реальные параметры Cobra mv 833. В сети никто не писал о собственных замерах, а лишь ссылались на первоисточник — то есть продавцов. Так вот, на 9-ти дюймовом диске реальный диаметр шины 906 мм, что соответствует 35.7 дюймов. А вот ширина больше заявленной на целый дюйм. Тобиш 14.5 дюймов ( 370мм) по боковинам. Не могу сказать, что я расстроен этой информацией, скорее наоборот, всегда хотел не сильно большие но широкие шины, собственно, что хотел, то и получил)))
Здесь должна быть картинка

Зимнее колесо честные 12.5 дюймов шириной.
Здесь должна быть картинка

Сравнение с 36 симаком на 15 диске. Тут Кобра еще без диска.


Вылет диска можно бы и уменьшить, на этот счет есть мысли, сейчас диск торчит из арки сантиметров на 6-7.

Здесь должна быть картинка



На этом пока все. До связи…

Нам скоро 37)))
+3
И это не пост грусти, а пост счастья и радости))) Годы идут, а мы все с вами колесами мериемся, кому 33 , кому 35… Сидел тут как-то пересматривал фотки на компе, перечитывал посты в бортовике. Вспоминал о том как одним из первых поставил 35 колеса в тогда еще новый Спорт, как первый подбирал и менят редуктора , на тот момент еще никто этим не заморачивался. Все это было так интересно и захватывающе, была в этом и нотка соревновательного момента, ведь во всем хочется быть первым… С тех пор прошло уже почти 4 года.
Пересматривая фотки, понял, что за 3 с лишним года так это все мне приелось, все стало таким обыденным и неинтересным, накой черт мне эти 35 колеса, и решил я распродать все свои колеса. Да да, выставляю на продажу 2 комплекта своих летних колес, размерностью примерно 35/12.5/16. Одни TOYO MT, другие Otani King Kobra.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Не нужны мне больше 35 тапки, так как уже приехали 37 OTANI KING KOBRA MV 833 ))) 37/13.5/16
Здесь должна быть картинка

А это рядом с 36 симаком
Здесь должна быть картинка

Говорю же так все приелось, что хочется опять посеить в рядах паджероводов смуту))).
Ведь как было раньше интересно, что ни пост то споры и обсуждения. Хочется все прочувствовать заново)))
В общем. Колеса приехали, диски для болгарки закуплены, сварка на готове, закупайте попкорн)))

Каждому самолету паровозную тягу)))
+2
Рад поделиться с вами еще одной новостью. Мы с Костей ( Strannickxxx) разработали кит-комплект понижайка в РК mitsubishi с передаточным числом 3.15, дали тех задание на завод, а они в свою очередь довольно быстро смогли родить её на свет.

Вот уже примерно месяц я катаюсь с данным кит-комплектом. Был целый квест с заменой родных шестерней на тюнинговый кит-комплект, не мог найти место для операции, все возможные варианты и места одновременно были заняты, а у меня ведь чёс))) По этому найдя предложение Кости Strannickxxx , заехать в его гараж, заманчивым, заезжаю к нему. Ну и пофиг что там нет ямы и подъемника, нам не привыкать к иммитации полевых условий))) Кстати поздравьте его с новым жильем для его автопарка)))
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Часа через 3 раздатка уже попала на операционный стол.
Здесь должна быть картинка

Разборку/сборку описывать не вижу смысла, все стандартно. Но у нас ведь не простые шестеренки, а понижайка с передаточным числом 3.15. Еще При проектировании поняли, что больше 2.7 придется резать корпус, делали так, чтоб резать пришлось по самому минимуму. И вот, шестерня контактирует с корпусом только в отливе для вала выбора МКПП. Но так как у нас АКПП, можно этот отлив смело пилить.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Для этих целей отлично подходит дримель с камнем по металлу и немного смелости)))

Дальше собираем все по мануалу. И спустя какое-то время раздатка собрана.
Здесь должна быть картинка


Установили на машину довольно быстро, быстрее чем снимали, но по моей криворукости был испорчен и выкинут сальник переднего кардана. Так, что прокатиться на понижайке в этот день ( вернее ночь) мы не смогли(((

А потом часы показали 6:00 и мы с Костей пошли разводить детей по садам и Школам)))

На следующий день сальник был куплен , установлен и был произведен первый тестовый выезд.

Что есть сказать: в гражданском использовании ничего не поменялось абсолютно, ни посторонних звуков, ни дополнительных вибраций нет.
В режиме пониженной передачи появился, ненавязчивый звук, напоминающий звук при движении задним ходом на ВАЗ-е.))) Включаю понижайку при каждой возможности)))

Тяги добавилось ощутимо, пока не заснял вторую часть видео о сравнении стока и 3.15, но могу рассказать так, в подъем в многоэтажном гараже, где на стоке машина поднималась на 1 пониженной с оборотами 900 об /мин, с 3.15 машина ехала на 1 пониженной на холостых и в какой-то момент попыталась перейти на 2-ю))) Вообще если не ограничивать селектором 1 пониженную, машина практически всегда врубает сразу 2-ю.

Зрелищного ничего пока снять не могу, нет условий, которые ясно бы давали показать превосходство или необходимость понижающего КИТ-а, нет еще пока мокрого снега, который нужно утаптывать, и нет уже пней и камней, по которым нужно скакать предельно медленно. Но все доступные нам блага бездорожья дали понять, что машина едет значительно легче и тягу двигателя теперь дозировать так же значительно легче, что позволяет двигаться в раскачку без значительной пробуксовки колес. Короче пока балдею, тесты продолжаются…
Все снятое в ролике ехалось с неработающей блокировкой и с неработающим спидометром, даю обещание, в скором времени все починю)))


Поднять за морду без силовика. Часть 1.
+2
Никогда не хотел себе силовик, ну есть у меня такой бзик, а поднять машину за морду порой необходимо. Зачастую это можно сделать за колесо и на болоте это сделать порой даже проще, но вот если колесо разулось, или машина стоит с большим креном, или еще чего, это не возможно.
Короче, тех.задание ясно, приступаем. Решил на концы рамы наварить домики/крепежи для шаклов, на манер Hummer-а. Один хороший человек помог с высечкой из металла профилей будущих домиков, и с токаркой передней части. Собрал все это на верстаке, согнул примерно по размерам и даже пронумеровал все детали, чтоб я не перепутал)))
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Я в свою очередь, подготовил тарцы рамы, спилил все лишнее с них, собрал конструкцию на торце рамы при помощи струбцин и стяжек и собрал конструкцию на прихватки. Далее обварил как смог и зачистил швы.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Зачистил конструкцию и покрасил грунтом.
Наварил получившийся домик на торец рамы и протестировал домкратом, тест пройден , но теперь нужно покупать джек подлиннее)))
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Покрасил краской с молотковым эфектом, теперь хоть молотком колоти)))
Здесь должна быть картинка

Одна сторона закончена.
Продолжение следует...

Подключение дополнительных датчиков.
0
Для подключения датчиков, собрал косу. Сначала раскидал лапшу от стойки по салону, через технологическое отверстие в моторном щите в подкапотное пространство к местам установки сенсоров. Затем собрал все провода изолентой в косу и спрятал их в гофру для проводов ( как оказалось не сфотографировал).
Питание на сами датчики подал с замка зажигания, с + который не проподает при старте. Минус подал на ближайший болт на кузове.
Так как датчик буста механический, то параллельно косе датчиков, до подкапотного пространства, пустил силиконовый шланг диаметром 4 мм. Подключен шланг через тройник в разрез шланга штатного датчика давления наддува. На фото видны силиконовый шланг на датчик буста, и гофра с проводами.
Здесь должна быть картинка

Датчик температуры ОЖ установлен в разрез верхнего патрубка радиатора, посредством установки в него алюминиевой проставки. Кто еще , как ни китайцы смогли бы сделать такую крассивую проставку, и всего за 350 рублей)))
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Датчик температуры АКПП установлен на выходе АТF на радиатор охлаждения. Для этого был выточен болт банджо с высокой шляпкой , в которой просверлено сквозное отверстие и нарезана резьба для установки сенсора.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Датчик давления масла пока не подключен, так как не могу определиться, куда поставить сенсор. Сначала хотел его подключить так же как и температуру АКПП , через болт банджо, и установить его в магистраль натяжителя цепи. Но засомневался, а те ли значения давления масла в магистрали натяжителя? Кто в курсе подскажите...

Пока наблюдаю за подключенными 3 датчиками. Датчик буста работает без нареканий. Температурные оба завышают показания на 5-7 градусов от показаний штатных. Может погрешность китайских сенсоров, а может потому, что сенсоры установлены не как штатные а по сути в самых горячих точках агрегатов. Меня это особо не напрягает, пусть это будет аварийная перестраховка в показаниях)))
Здесь должна быть картинка

Всем удачи!!!

Комплекты понижения для Mitsubishi
+1
Здесь должна быть картинка

Представляем комплекты шестерён раздаточной коробки Mitsubishi с увеличенным передаточным числом пониженной передачи, далее просто КИТ.

Создание нормальной альтернативы австралийцам начались ещё в 2015 году. Пробный КИТ был сделан по образцу австралийского комплекта, Был обкатан и отправлен на завод для анализа. На заводе по результатам испытания были внесены коррективы и запущена пробная партия.

Сейчас КИТ является доработанным аналогом австралийского marks4wd.com - для повышения прочности изменена хвостовая часть первичного вала, затыловка сделана односторонней (как на Pajero III). Марка стали, твердость и способ термообработки взяты из оригинальных Паджеровских шестеренок. От шлифовки зубьев решили отказаться (это дорого - +25 тыс. руб., и вроде

Чтобы развеять сомнения - в случае поломки комплекта, мы возвращаем полную стоимость, либо меняем его на новый ,по желанию Заказчика).

Для заказа доступны комплекты:
1) на "большие" раздатки от коробок V5M31 (механика Pajero II)
2) на "большие" раздатки от коробок V4A51 (автомат паджеро спорт I 3,0L)
3) на "большие" раздатки от коробок V4AW3, V4A51 и V5A51 (автомат Pajero II, Pajero Sport NEW и L200new)
4) на "большие" раздатки от коробок V4A51 и V5A51 (АКПП Pajero Sport NEW и L200new)
5) на "большие" раздатки от коробок V4AW3, V4A51 (Автомат Deliсa)

Цена комплекта 38 000

Для заказа — желательно обращаться в ЛС Strannickxxx (+7909711шестьдва20) или Sanches-86 (+7922766один2один8 +7952716шестьодин82)
Инструкция по установке от SNOOPERа:
Инструкция по установке КИТ-а

Некрасивый самолет не летает Part 1.
+1
Имя своей машины нужно оправдывать; раз дал такое имя, нужно приводить машину в соответствие. С чего начать?.. Пожалуй с места пилота. Чего у нас много в самолете? Правильно — датчиков, вот и мы добавим. При том, что всякие, там, новомодные мультитрониксы и ELM уже приелись и требуют постоянного подключения к OBD разъему. Не по самолетному это, как-то…
По этому берем 4 датчика и начинаем "гомырить" их на стойку лобового стекла. Заходя вперед, скажу, что датчики размером 60 мм это максимум на стойку, лучше минимально возможные 52мм, но их в одной серии и с минимумом наворотов, да и по адекватной стоимости не было в наличии. По этому взял 60-ки с минимумом наворотов и механическим датчиком буста.
Здесь должна быть картинка


Перво наперво, устанавливаем стаканы в стойку и крепим их там при помощи клея, я использовал термопистолет. Куча примерок, для того чтоб при беглом взгляде все приборы смотрели в глаза.

Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка


Дальше, при помощи монтажной пены, шпатлевки и наждачки чуть придаем форму будующей стойке и закатываем все это дело в стекломат. Стекломат обрабатываем наждачкой и выравниваем финишной шпатлевкой.

Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка




Так как делал это все в последний день перед отпуском, выкрасить обе стойки в один цвет не успевал, просто установил сами датчики и подключил к ним питание, сенсоры будут подключены чуть позже. А стойку выкрасил в серый грунт, на отпуск пойдет)))

Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка


Продолжение следует!!!

Здесь должна быть картинка

Нос трубой
+3
Хотел давно, но все как-то не срасталось. Да и денег было жалко, а после скачка доллара, вообще жаба задушила...
И тут на глаза попадается сайт, не помню откуда попалась ссылка на него, но попалась, а там , шноркель предлагают за 3500. Такой цены и до кризиса то нужно было поискать... Вот поглядите. Решено , берем.
Оплатил, отправили буквально на 2 день, что порадовало.
Привезли тоже без задержек, в комплекте есть все для установки, за исключением коронки, для прорезания отверстия в крыле, но её нигде не ложат. Вся фурнитура из нержавейки, или из алюминия, закладные гайки в шноркелк вклеены параллельно, что облегчает установку, короче качеством почти доволен. Почти только потому, чтопереходник для соединения корпуса воздушного фильтра и самого шноркеля отлит из арюминия довольно коряво, но токари это поправили за 300 рупей)))
Долго не дожидаясь, в гараж на установку. Лекало или трафарет, корявые, корректируем его по месту и начинаем сверлить, одному не очень удабно промерять, но даже в одного впринципе все возможно.

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка


Приложив шновкель к крылу, сначала напугался, в передней части крыла щель примерно полтора сантиметра, но прижимая руками понял, что материал LLDPE , из которого сделан щноркель, довольно эластичен и при притягивании гайками все довольно плотно прижалось.

Здесь должна быть картинка



К стойке двери приклепать шноркель стандартными клепками не получилось из за особенностей крепежной пластины, уж больно она изогнута, идеальным вариантом была бы установка гаек-заклепок или вытяжных гаек, кому как нравится. Но сверлить стойку к тому времени я передумал, а решил приклеить крепежную пластину к стойке полиуретановым герметиком для вклейки лобовых стекол. Пока все держится мертво.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка


Внутрянка подключилась без особых проблем, Алюминиевый адаптор приклеил к корпусу воздушного фильтра на тот же полиуретановый герметик, и соединил все Г-образным патрубком, который шел в комплекте.
Здесь должна быть картинка


Все, теперь мы дышим свежим воздухом , а не пыльными горячими газами подкапотного пространства...

Иларион - выверни оглобли...
+1
Не, ну правда.
Не верите? Тогда вот вам:
10 апреля : День памяти преподобного Илариона.
Народная традиция Иларион — Выверни оглобли. В этот день прекращаются санные пути. Наступает распутица.


Вот и настал 10 апреля, наконец то можно спрятать сани и пересесть на колесный транспорт.
Погода благоволит : пасмурно, идет небольшой дождь . Традиционно уже, с Костей Strannickxxx и мелкими штурманими, едем закрывать сезон саней и открывать сезон колес.
Доехали до места, а тут мужики тоже закрывают сезон саней, грузят их в машину…
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Спускаем колеса и вперед, на распутицу.
Распутица в лесу мокрая, плотная, и её по самые помидоры.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

В оконцовке получили то, что хотели:
Колеса размяты, дети выгуляны, желудки накормлены, истинные цели достигнуты.
Склеили видюшку про поездку, по ней можно оценить количество распутицы, надеюсь понравится.

Ты туда не ходи, Ты сюда ходи !!! (с)
+3
Наверное все помнят эту фразу из фильма: Джентельмены Удачи. И то, что дальше там про снег говорилось что-то…
Вот и у нас случилось подобное. Поехали мы как-то на рыбалку, тут недалеко, от города километров 15. По меркам Москвы, так прямо в городе ))) Стоят первые, по настоящему весенние, теплые деньки. Приезжаем на карьер, а там… Примерно вот так.
Здесь должна быть картинка


Не ну карьер то большой, всем должно места хватать, но что-то пошло не так…После недавней метели все подъезды к карьеру перемело, остался лишь один, и весь народ ринулся туда, сидят друг у друга на головах.
И тут, в голове промелькнула фраза, как в том самом фильме: "Мы сюда не хотим, Мы туда хотим!" Туда где горааааздо свободнее. Собираемся, берем собой "мелочь", как известно, на рыбалке лучшая рыба-это колбаса, берем и её. Запрягаем вороных и в путь дорожку, топтать весенний снег.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Дорогу пробили, нужно признаться, легко, Но вот рыбачить никакого желания ни у кого уже не было, к тому же, "рыбу" мы взяли с собой))). Развели костер, пожарили, попили чай, детвора порезвилась в снегу, после чего, мы все, полные удовлетворения, рванули домой.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

По дороге сняли небольшое видео.
Всем удачи!!!

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!