Mitsubishi Pajero II Жужа (синей масти) Бортовой журнал

II Жужа (синей масти)

Mitsubishi Pajero 1995

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajeroII Жужа (синей масти)Бортовой журнал → Возвращение Электроники на 4G54

Возвращение Электроники на 4G54

Автор: Strannickxxx (Шевченко Константин, Сургут)
Опубликовано: 1355 дней назад (6 февраля 2014)
Рубрика: тюнинг
Редактировалось: 5 раз — последний 12 февраля 2014
+2
Голосов: 2


Из-за мучительных сомнений вяло движется тема установки электронного впрыска на мой двигатель. Поясню - на мою модификацию не устанавливался ни моно- ни распределённого впрыска, только карбюратор (и это 1995 год выпуска), а также классическое зажигание на контактах с распределителем, центробежным и вакуумным корректором. Вся эта механика, простая как гвоздь, даёт ощущение надёжности, но не более. Из-за низкого напряжения в высоковольтных проводах (на свечи), при попадании брызг на них от вентилятора пропадает искра. Кроме того, износ распределителя влияет на равномерную работу (из-за износа втулок плавает немного зазор в контактах и, следовательно, обороты холостого хода).
Короче, посетила однажды меня идея поставить БКСЗ - бесконтактную систему зажигания с полностью электронным управлением от датчиков - чтобы полностью избавиться от распределителя зажигания (кинуть в багажник как резерв).
Куплен шкив коленвала ВАЗ-2123
датчик положения коленвала (далее ДПКВ)
датчик абсолютного давления (от ЗМЗ)
контроллер БКСЗ с выходом на ноутбук для загрузки программы (кривая зависимости по нагрузке и оборотам).
катушка зажигания (четырё выхода).

Болт крепления шкива коленвала заменён на новый, специальный. На него посажен дополнительный шкив, от проворота временно приклеен на герметик. получился бутерброд:
Здесь должна быть картинка

Чертёж болта:
Здесь должна быть картинка

На самодельном уголке закреплён датчик ДПКВ, выставлен зазор 0,5..0,8 мм до шкива.
Здесь должна быть картинка

Установлен ДАД, контроллер, проводка от ДПКВ, катушка (в самом высоком месте подкапотного) и ... на этом всё. До выполнения первого этапа осталась проводка на катушку и настройка, дальше в планах были форсунки и нормальный контроллер, датчик детонации и прочие датчики. Съедают меня теперь сомнения - а нужна ли мне эта электроника?


Подъём переворотом. Резка арок | Перестройка. Замена главных пар и другой тюнинг. Часть первая.
Sikov # 7433 6 февраля 2014 в 09:48 0
Из разряда - я у мамы инженер)
Тимон # 7435 6 февраля 2014 в 11:54 0
"Ну вы блин даете" фраза из к\ф "Особенности национальной охоты"
uazovod # 7436 6 февраля 2014 в 12:31 0
Задай себе вопрос: стоит ли полученный результат затраченных усилий.
Strannickxxx # 7437 6 февраля 2014 в 12:44 0
Ответ на комментарий # 7436

Затраченные Усилия = Хобби;
Результат (когда построю) = +1 к водоподготовке, +1 к мощности, +2 к ТО... +1 к надёжности (при наличии родного распределителя в багажнике). +возможность установить впрыск (хотя бы моно).
Альтернатива = другой двигатель и КПП = -100 к семейному бюджету
uazovod # 7438 6 февраля 2014 в 12:52 0
Ответ на комментарий # 7437

Значит надо делать!
Suhoi # 7439 6 февраля 2014 в 17:13 0
Ответ на комментарий # 7437

Ну ты молоток, Константин music
Наши Наш руки не для скуки. У меня тож есть идеи по своему пыжу. Но Семейный бюджет должен быть превыше всего.
Делай обязательно. Но сначала максимально все закупи и подготовь к установке. Пусть не за день но за год соберешь.
Удачи smile
Strannickxxx # 7464 12 февраля 2014 в 07:42 0
Добавил чертёж болта
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!