Mitsubishi Pajero II Жужа (синей масти) Бортовой журнал

II Жужа (синей масти)

Mitsubishi Pajero 1995

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajeroII Жужа (синей масти)Бортовой журнал → Подъём переворотом. Перенос рессор (SPOA)

Подъём переворотом. Перенос рессор (SPOA)

Автор: Strannickxxx (Шевченко Константин, Сургут)
Опубликовано: 1628 дней назад (6 мая 2013)
Рубрика: тюнинг
Редактировалось: 6 раз — последний 14 мая 2013
+1
Голосов: 1


После долгой и вынужденной паузы продолжаю тему подъёма (лифта) переносом рессор наверх моста под 35-е колёса.

Вступление - смотри здесь,
Расчёты - здесь.

Итак, судьба свела меня с Александром (sanches86). В его гараж с ямой я и напросился для Подготовки (спасибо! - не отказал!). В гараж целиком не вошёл, пришлось снимать верхний бокс.

Первый этап - снять карданный вал, замерить углы наклона фланца хвостовика моста и выходного вала раздатки. Использовал маленький электронный угломер. Оказалась при неполной загрузке заводом заложена непараллельность фланцев (5 градусов), которую нужно будет выставить подворотом моста до приварки площадок под рессоры.
Второй этап - снять рессоры и амортизаторы. Тут проблем не возникло, кроме выбивания пальцев крепления передних концов рессор.
Третий этап - изготовление площадок под рессоры. Был использован швеллер №10П, от него отрезаны куски шириной 70мм, просверлены отверстия под шляпку центрального болта рессоры, отверстия крепления кронштейна амортизатора.
Здесь должна быть картинка

Амортизатор по новой схеме крепится к площадке рессоры (швеллеру) через кронштейн - использован ось верхнего рычага передней подвески ВАЗ-2121 (у него диаметр под сайлентблок 16мм, как посадочное отверстие моего заднего амортизатора). Кронштейн крепим болтами шляпками к чулку, шайбы под болт подобраны таким образом, чтобы швеллер не имел свободы перемещения в продольном направлении.
Здесь должна быть картинка

Четвёртый этап - переборка рессоры. Центральный болт установлен другой стороной.
Пятый этап - установка рессор и новых площадок. В работе спасибо (огромное!) за помощь Александру (который sanches86). Помогал и словом и делом!
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Выявилось, что длина тросов стояночного тормоза недостаточна для такого лифта, решил купить от длинного рессорного Паджеро (пока в пути). Стремянки стоят вверх резьбой, отбойники хода пока не ставил, нужен переходник под них.
Тормозные трубки слева отлично прошли за площадкой, кронштейн шланга решено перенести на пустующий (бывший) кронштейн амортизатора. Справа трубки прошли под швеллером, на стремянки одел куски резинового шланга на всякий случай.
Здесь должна быть картинка

Шестой этап - опускание поперечины рамы с опорой коробки, для изменения угла наклона силового с целью компенсации изменения углов кардана. Опустил на 16мм (такие гайки были под рукой), хвостовик раздатки опустился больше.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Седьмой этап - подворот моста. Выставляю первоначальные 5 градусов разницы между фланцами, затягиваю рессоры, ставлю амортизаторы.
Здесь должна быть картинка

С мостом временно закончили, позже нужно будет приварить площадки (швеллеры).
Следующий ход - установка кардана с проставкой - новая запись.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Продолжение - нелинейный бодик



Скооперируемся? Сандтраки из композитного настила | Подъём переворотом. Бодилифт нелинейный
uazovod # 5149 6 мая 2013 в 16:58 0
Отлично, ждем окончания всей процедуры. Ну и конечно же выезда. Не забудь позвать на покатуху :)

Мне вот что стало не понятно: снизу балки моста у тебя площадка под рессору, она приварена. Ты площадку перенес на верх из швеллера, а вот я не совсем понял как зафиксировал эту конструкцию от проворачивания. Если только стремянками - то не вариант совсем. Крутящий момент на мосту, да еще и с 35-ми колесами такой, что провернет и оборвет кардан нахрен.

Поясни пожалуйста!
Strannickxxx # 5163 7 мая 2013 в 06:31 0
Ответ на комментарий # 5149

Швеллер обварю после пробного выезда на 30-х.
uazovod # 5165 7 мая 2013 в 06:51 0
Ответ на комментарий # 5163

Сделай заранее, чет меня терзают смутные сомнения...
Strannickxxx # 5168 7 мая 2013 в 09:12 0
Ответ на комментарий # 5165

Как считаете, достаточно будет приварить швом по нижнему краю швеллера (с одной стороны) и подварить упор с другой (где ось аммортизатора прикручена)? Это же только чтобы не провернуло...
uazovod # 5169 7 мая 2013 в 09:19 0
Ответ на комментарий # 5168

Я бы полностью края швеллера приварил...
Strannickxxx # 5170 7 мая 2013 в 09:22 0
Ответ на комментарий # 5169

Не понял: чулок круглый, швеллер... ммм... квадратный? Швеллер внутри шире чем чулок, прижимается одной полкой, в зазоре - головки болтов... Или наварить боковые стенки?
Здесь должна быть картинка
uazovod # 5171 7 мая 2013 в 09:31 0
Ответ на комментарий # 5170

Я думал он плотнее садится. Да, тогда боковые стенки и их приваривать. Скорее всего можно даже по месту, не разбирая.
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!