Mitsubishi Pajero II Жужа (синей масти) Бортовой журнал

II Жужа (синей масти)

Mitsubishi Pajero 1995

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajeroII Жужа (синей масти)Бортовой журнал → Перестройка. Замена главных пар и другой тюнинг. Часть первая.

Перестройка. Замена главных пар и другой тюнинг. Часть первая.

Автор: Strannickxxx (Шевченко Константин, Сургут)
Опубликовано: 1245 дней назад (24 марта 2014)
Рубрика: тюнинг
Редактировалось: 11 раз — последний 25 марта 2014
+1
Голосов: 1


Подвернулась возможность поменять главные пары в трансмиссии. У меня с завода стояли пары с передаточным 4.875, рассчитанные на 30...31 колёса. После установки 35-х колёс назрела замена главных пар. Из всех пар от Митсубиси Паджеро самая тяговая это 5.285 Именно такие пары и решено было установить. Благодаря Санчесу были найдены и куплены мосты с пружинного длинного Паджерика - передний редуктор, задний мост в сборе (с клюшками, амортизаторами, тросиками ручника, стабилизатором).

Передний редуктор - "маленький" 7,25" (как и мой родной), но с пневморазмыкателем полуоси (т.е. под СуперСелект), и с более прочным дифференциалом - с четырьмя сателлитами (было два). Чтобы не регулировать зацепление в парах, меняю полностью редуктор с корпусом и размыкателем, ведь позже планирую установить себе раздатку Суперселект.

Задний мост - увеличенный 9"-ый, с пневмоблокировкой дифференциала и дисковыми тормозами - попутно закрываю два пункта в своих "хотелках".

Первым делом полученные мосты на мойке были отмыты от многолетних отложений (за помощь при транспортировке (200 кг!) огромное спасибо Санчесу, его отцу и Юрбану). В арендованном гараже началась неспешная работа по установке.

Для снятия редуктора переднего моста была почти полностью разобрана подвеска переднего левого колеса, вытащены ШРУСы с валами. Правые ШРУСы на всех П2 одинаковые, а вот левые отличаются по количеству шлиц (в дифференциал, два варианта: 25 и 28), диаметром внутренней гранаты, толщиной вала и пр. Короче с левой полуосью не повезло - не срасталась по шлицам. Пришлось заказать нужную во Владивостоке, у Жипера. Крышка редуктора установлена старая, оказывается ранее для вентиляции ставили штуцер (заводское исполнение) и выводили под капот трубочку с сапуном, но с появлением Супекрселекта конструкцию упростили, сапун стали ставить сразу на редукторе. Разумеется мне вариант с трубкой под капот предпочтительнее.




На данный момент передний редуктор установлен, но пока полуось в дороге, подвеску не собираю. Чтобы два раза не вставать, заказал более мощные передние тормозные суппорта, а то на 35-х колёсах как-то слабо замедляется на моих однопоршневых суппортах.

Продолжение следует, пару фото добавлю позже, по почте не пролезли... есть только фото помощника:
Здесь должна быть картинка




Возвращение Электроники на 4G54 | Перестройка. Замена главных пар. Часть вторая
sanches86 # 8215 24 марта 2014 в 10:17 0
Глядя на фотогдафию, приходит мысль " А вам СЛАБО?" А дальше даже думать страшно)))
Strannickxxx # 8216 24 марта 2014 в 10:26 0
Ответ на комментарий # 8215

smile
Sikov # 8218 24 марта 2014 в 10:47 0
А по стоимости мосты в сколько встали?
Strannickxxx # 8219 24 марта 2014 в 10:55 0
Ответ на комментарий # 8218

Мне обошлись 25 тыс.руб., но это с огромной скидкой, так как балка моста с трещиной. Продавец балку в стоимость решил не включать (и как мне показалось обвеску моста тоже). Есть у меня ещё комплект 5,285 с пневмоблоком (только редуктора), его меньше 20 тыс. рублей продавать не буду (ну если только по дружбе цену скину)...
Sikov # 8220 24 марта 2014 в 11:55 0
Ответ на комментарий # 8219

Повезло с ценой. Пары только по 25 стоят))
По поводу редукторов, я поищу информацию, там вроде проблемы какие то с полуосями если ставишь редуктор с 5,285.
Strannickxxx # 8222 24 марта 2014 в 12:00 0
Ответ на комментарий # 8220

А ты зачем информацию ищешь? Ставить хочешь? Полуоси на лочные (пневмоблок или LSD) мосты вторых паджериков идут только 81(левая) и 82 (правая), ПЧ, вроде, значения не имеет, (но это для пружинных, у рессорных другие полуоси)...
Sikov # 8223 24 марта 2014 в 13:37 0
Ответ на комментарий # 8222

Насколько я знаю, нельзя просто так взять и поставить редуктор 5,285 в МПС мост...))) На форуме я видел где то.
Strannickxxx # 8231 24 марта 2014 в 14:03 0
Ответ на комментарий # 8223

Ты всё же уточни, мне почему-то кажется, что можно...
У тебя какой редуктор, скока шпилек? если 10, то покажи фото редуктора (орех сзади). Если есть плоскость, то мост 9" (редуктор встанет, а полуоси не знаю, подойдут ли от П2 (скорее да)...
Sikov # 8235 24 марта 2014 в 14:17 0
Ответ на комментарий # 8223

В общем: проблема в длинне полуосей и в креплении редуктора. У меня, стало быть, 10 шпилек, у мостов с редуктором 5,285 12. Как то так
sanches86 # 8238 24 марта 2014 в 14:22 0
Ответ на комментарий # 8235

Нет Вов, и там и там по 10 шпилек, но у тебя редуктор 9.5 дюймов, а 5.285 9.0 дюймов, вот и вся арифметика.
Strannickxxx # 8240 24 марта 2014 в 14:29 0
Ответ на комментарий # 8238

Всегда считал, что 9,5 это только 12 шпилек. Ты мне только недавно сказал, что бывает 10 шпилек, но я всё равно в сомнениях... У меня 5,285 10 шпилек!
sanches86 # 8244 24 марта 2014 в 15:06 0
Ответ на комментарий # 8240

Новая Л 200 и предыдущий паджеро спорт идут особняком, у них 9.5 дюймов, 10 шпилек. Буквально вчера искал себе редуктора, и узнал что есть на паджеро 2 европейцы задний редуктор 9.5 дюймов с пневмоблоком и 10 шпилек. Жипер тоже сначала не верил )))
Sikov # 8245 24 марта 2014 в 15:52 0
Ответ на комментарий # 8244

2 вопроса:

- п2 с редуктором 9,5" какое передаточное там?
- зачем ты себе ищешь редуктора? hoho
sanches86 # 8248 24 марта 2014 в 16:55 0
Ответ на комментарий # 8245

Там было 4.9. А вообще бывают 3,917; 4,1; 4,272 (по-моему так); 4,636; 4,9. Себе ищу под 35 колеса, надо менять чтоб тягу не потерять.
Sikov # 8246 24 марта 2014 в 16:08 0
Ответ на комментарий # 8238

Саш, ты прав, 10 шпилек.
Глупый наверно вопрос: 9,5' это диаметр или глубина?
sanches86 # 8249 24 марта 2014 в 16:56 0
Ответ на комментарий # 8246

Вроде как размер ореха, самого корпуса редуктора.
Sikov # 8251 24 марта 2014 в 17:04 0
Ответ на комментарий # 8249

значит я могу поставить редуктор с 5,285 с 9" моста и еще место останется. Так получается?
sanches86 # 8253 24 марта 2014 в 17:29 0
Ответ на комментарий # 8251

ну не совсем, у них общего только количество шпилек, а все остальные параметры совершенно разные, и глубина, и размер между шпильками крепрения и длина хвостовика ( морковки) короче хлопотно это. Тебе совсем без переделки встанет только 4.9 10 шпилек.
Sikov # 8254 24 марта 2014 в 17:31 0
Ответ на комментарий # 8253

Не думаю, что в моем случае этого достаточно будет для 35-х колес... Сижу, форум читаю - там одна каша
Sikov # 8255 24 марта 2014 в 18:06 0
Ответ на комментарий # 8254

Вот от сюда следует, что в мой чулок встанет редуктор с 5,285 парами с колхозом полуосей.
sanches86 # 8260 24 марта 2014 в 19:02 0
Ответ на комментарий # 8255

Не верится, что все так просто, хотя почему бы и нет. Ты в Сургуте не скоро появишься, Костин редуктор обмерить бы на совместимость с твоим, и все гадания прекратились бы.
sanches86 # 8258 24 марта 2014 в 18:55 0
Ответ на комментарий # 8254

Да будет мало, но лучше чем на стандарте.
uazovod # 8230 24 марта 2014 в 14:03 0
v
Когда ориентировочно планируется выезд из гаража?
Strannickxxx # 8242 24 марта 2014 в 14:32 0
Ответ на комментарий # 8230

Я не тороплюсь. Да и запчасти подходят потихоньку, например колодки стояночного только сегодня пришли. Полуось аж в апреле придёт (отправлена неделю назад) zlo
Хочу на Йети2014 успеть выехать для испытаний...
uazovod # 8243 24 марта 2014 в 14:46 0
Ответ на комментарий # 8242

Хорошо бы!
Suhoi # 8252 24 марта 2014 в 17:26 0
Костя, давай, поднажми smile
Мож еще че надо приварганить, звони. Я себе корзину под лебедь вчера доварил и электроды остались. Так что ....
Удачи.

ПЫСЫ: а че ЙЕТИ2014??? ссылку мона?
Strannickxxx # 8262 24 марта 2014 в 20:41 0
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!