Mitsubishi Pajero II Жужа (синей масти) Бортовой журнал

II Жужа (синей масти)

Mitsubishi Pajero 1995

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajeroII Жужа (синей масти)Бортовой журнал → механическая лебёдка на Pajero II

механическая лебёдка на Pajero II

Автор: Strannickxxx (Шевченко Константин, Сургут)
Опубликовано: 1517 дней назад (28 августа 2013)
Рубрика: тюнинг
Редактировалось: 15 раз — последний 16 ноября 2014
+5
Голосов: 5


Сбылась моя давняя ХОТЕЛКА - установлена родная (штатная) механическая лебёдка!
Здесь должна быть картинка

После долгих поисков и ожидания был приобретён комплект: механическая лебёдка, коробка отбора мощности (КОМ), карданные валы с промежуточной опорой, рычаг включения с тросиками. Всё неиспользованное (по крайне мере на вид), кроме КОМа. На лебёдке - штатный металлический трос (10мм).
Здесь должна быть картинка

Лебёдка установлена на свои штатные места, между бампером и передней поперечной балкой кузова, под решёткой радиатора, можно сказать скрытно. КОМ прикручен к раздатке (на место диагностического люка), валы соединены через штатный предохранительный штифт.
Здесь должна быть картинка

В пластиковой накладке консоли по размеченным заводом контурам прорезан люк для рычага включения, сам механизм закреплён на штатном месте, вместо заглушки на тоннеле. Стопор ("от дурака") убран - для красоты (иначе придётся оставлять дыру в пластике для доступа к защёлке), позже поставлю гармошку на рычаг.
Здесь должна быть картинка

45 метров троса на барабан на барабан помещается впритык, что будет при намотке на одну сторону несложно представить, надо уменьшать длину, но рука не поднимается на новый трос...
Здесь должна быть картинка


Лебёдка после установки была испытана (в режиме "суперлайт") - на горизонтальной сухой площадке на холостых тянет машину на 1 передаче (в КПП) не замечая, холостые начинают проседать только на 5-ой. Скорости смотки на 5-ой не замерял, но на холостых уже быстро мотает, а ведь можно добавить газу...

По инструкции к Pajero, мехлебёдку рекомендуют включать при нейтральном положении в раздатке (привод на колёса отключён), но практика показывает, что можно также с успехом винчеваться, помогая колёсами.




Вес полного комплекта 65 кг. Масса "голой" лебёдки (без троса, без кардана без КОМа, без масла) - 30 кг.

Плюсы механической лебёдки:
* На Pajero лебёдка тянет с любого слоя, усилие у неё чрезмерное, ограниченное только моментом двигателя и прочностью предохранительного штифта. При замене предохранителя на советский дюбель, рвёт родной металлический трос ф10мм. При замене троса на более толстую синтетику может передавить барабан!
* Не высасывает аккумуляторы, вообще не нужно электричество. Пока работает двигатель и есть бензин, можно тянутся и тянуться бесконечно, только перецепляйся.
* Нет проблемы перегрева (при лебежении на первой-второй скорости), работает под водой.
* Очень легко вытягивать трос при свободной муфте. Даже стоит маленькая колодка, сдерживающая барабан, чтобы он не вращался как велосипедное колесо от малейшего усилия.
* Троса можно намотать 45 метров 10мм троса, ещё больше 9мм. Но за укладкой тогда придётся наблюдать. Оптимальная длина - 30 метров.
* Неубиваемое исполнение. Корпус и опоры из чугуна.
* Профилактика не нужна (кроме муфты включения)
* Регулировка скорости намотки передачами в КПП и педалью газа.

Минусы:
* Жёсткая связь между оборотами колёс и лебёдки (колёса вращаются быстрее и закапывают машину)
* При неработающем двигателе не работает и лебёдка. При проблемах со сцеплением нет и лебёдки.
* Хлипкое штатное крепление (при установке толстой синтетики гнёт кронштейны лебёдки, отрывает кронштейны рамы).
* Нет дистанционного управления. Но на самой лебёдке стоит рычажок отключения (разъединяет муфту) - надо проверить можно ли разъединять-соединять при работе лебёдки.
* Большая масса (но сравнима с хорошей электрикой).
* Перегрев масла в редукторе при продолжительной работе с нагрузкой выше второй скорости
* РАФ признал механическую лебёдку "вундервафлей" (из-за лебёдок Гарагашьяна). Теперь она запрещена в официальных соревнованиях под эгидой РАФ.
* Сложно одиночное использование (с помощником в разы легче)
* Низкая ремонтопригодность (если нет запасной лебёдки с собой).

В планах:
*замена стального троса на синтетику, замена губок на алюминиевый клюз, усиление предохранителя
*установка резиновой гармошки на рычажок включения (в салоне)
Здесь должна быть картинка


Устройство:
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

UPD: после года эксплуатации добавки заметку "эксплуатация и доработка"



Покатушка "Возьми клад" | На разведку. Поиски заброшенного аэродрома.
SteelRat # 6088 28 августа 2013 в 16:36 +1
Минусы:
* При неработающем двигателе не работает и лебёдка.
Да при неработающем двигателе нахрен машину ваще оставить и пофиг какая лебёдка.
А ваще - круто! На Спортяг таких нет. =( Да чё там, на спортяги даже принудительные блокировки никто не делает.
Strannickxxx # 6089 28 августа 2013 в 16:47 0
Ответ на комментарий # 6088

Зато на электрической на АКБ можно несколько метров протащиться - выехать, например, из речки и заводить двигатель, если АКБ позволит ещё...
SteelRat # 6090 28 августа 2013 в 16:55 0
Ответ на комментарий # 6089

Ну понятное дело, что плюсы есть и там и там, но мне механика как-то роднее. Как программист - я против автоматики и электроники в ответственных местах. =)
Strannickxxx # 6091 28 августа 2013 в 17:08 0
Ответ на комментарий # 6090

полностью поддерживаю!
Tankard # 6092 28 августа 2013 в 20:27 0
Ответ на комментарий # 6091

Все равно-мощная штука! Не знал ,что к паджерикам штатно идет такая лебеда!
Strannickxxx # 6093 29 августа 2013 в 06:50 0
Ответ на комментарий # 6092

Первые Паджерики (Pajero I) очень часто с завода выходили с мехлебёдками, а вот вторые (Pajero II) комплектовались редко (опция V22 : WINCH) - теперь идёл охота за такими комплектами, т.к. от Pajero I подходит всё, кроме КОМа, и вот этот КОМ - дефицит страшный. Ещё страшнее дефицит на КОМ от Pajero II с "большой" коробкой...
Кстати, в Японии Pajero II с мехлебёдками вообще не продавались (поэтому их у нас так мало, наверное). Только Азия, Южная Америка и ... Европа!
Suhoi # 6109 2 сентября 2013 в 20:55 0
Ответ на комментарий # 6093

А где приобретали, коллега?
Я тоже такую хочу.
Скока стоит?
Strannickxxx # 6110 3 сентября 2013 в 06:49 0
Ответ на комментарий # 6109

По частным объявлениям искал. Если повезёт, можно найти за 30 т.р. (комплект). Меньше не видел, обычно больше... При поиске спрашивать параметры КОМа (шаг зуба, размеры фланца), сверить со своим. В Экзисте есть, цена неадекват (хотя КОМ для моего резко подешевел). На автомат тоже можно ставить, но с заморочками. Комплект, который купил, не подошёл на Pajero II 3.0L штурмана - не тот фланец, катализатор мешает и т.д.
rendevor # 6104 2 сентября 2013 в 12:27 0
Ответ на комментарий # 6088

Зато на спортягу есть понижающий кит в раздатку :)
Strannickxxx # 6105 2 сентября 2013 в 12:33 0
Ответ на комментарий # 6104

На паджеру тоже есть. http://www.marks4wd.com/low-range-gears/mitsubishi.html 2,7:1 и 2,85:1 и 3,15:1
SteelRat # 6106 2 сентября 2013 в 12:34 0
Ответ на комментарий # 6104

Да после Нивы мне пониженной в спортяге - за глаза. =)
rendevor # 6107 2 сентября 2013 в 13:44 0
Ответ на комментарий # 6106

В горах пониженной много не бывает :)
SteelRat # 6108 2 сентября 2013 в 13:54 0
Ответ на комментарий # 6107

Тоже верно.
uazovod # 6194 23 сентября 2013 в 23:49 0
А где же твоя электрическая???
Strannickxxx # 7603 24 февраля 2014 в 14:49 0
Добавил в текст, что РАФ признал механическую лебёдку "вундервафлей". Теперь она запрещена в официальных соревнованиях (под эгидой и по правилам РАФ).
uazovod # 7605 24 февраля 2014 в 15:04 0
Ответ на комментарий # 7603

А с чего бы это? Посчитали ее читерской?
Strannickxxx # 7612 24 февраля 2014 в 20:21 0
Ответ на комментарий # 7605

Ага. Оказывается ещё в 2013 она уже была исключена из ТТ РАФ, я и не знал...
Suhoi # 7607 24 февраля 2014 в 15:53 0
Ответ на комментарий # 7603

Как так? shock штатная весчь, тогда и Паджерика надо исключать из правил.
Ссылку дай, Костя.
Strannickxxx # 7611 24 февраля 2014 в 20:19 0
Ответ на комментарий # 7607

на офф. сайте РАФ документ Технические требования 2014 по трофи-рейдам
ТР-1: 14.2. Разрешается установка не более чем одной лебедки с силовым электрическим приводом.
ТР-2: 15.2. Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым электрическим приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля.
ТР-3: 14.2. Для официальных соревнований – обязательно. Для прочих соревнований - рекомендуется.
Разрешается оборудовать автомобиль, не более чем двумя лебедками с силовым электрическим приводом, тяговые параметры которых должны превышать минимум в 1,4 раза вес автомобиля.

В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)
- электрический двигатель;
- редуктор;
- барабан;
- корпус или рама;
- тормозной механизм;
- трос.
uazovod # 7613 24 февраля 2014 в 20:22 0
Ответ на комментарий # 7611

Ты считаешь, если явно не разрешены механические, гидравлические и другие *бические лебедки, то они автоматически запрещены? Может недосмотр составителей?
Strannickxxx # 7614 24 февраля 2014 в 20:27 0
Ответ на комментарий # 7613

Нет, почитал форумы... Раньше было так:
Разрешается использование
лебёдок с механическим, гидравлическим или электрическим приводом.
. К этому давно шло, это я что-то расслабился. Например для ТР-2:
3.1. Если в том или ином пункте Технических требований даётся перечень разрешённых переделок, замен и дополнений, то все технические изменения, не указанные в этом перечне, безусловно, ЗАПРЕЩАЮТСЯ.
uazovod # 7615 24 февраля 2014 в 20:30 0
Ответ на комментарий # 7614

А, вона как... РАФ отстой! Давно уже это было сказано на всех трех региональных форумах знающими людьми.
Suhoi # 7627 25 февраля 2014 в 21:07 0
Ответ на комментарий # 7615

Согласен, это непорядок.
А чем они мотивируют? Какая нахрен разница механика или электрика, я понимаю еще ограничили бы по тяговому параметру, а чтоб по приводу это... (хотелось нецензурно выразиться).
Strannickxxx # 7629 26 февраля 2014 в 06:39 0
Ответ на комментарий # 7627

Разница есть. Большая. Поэтому у меня спереди механическая. Плюсы механической лебёдки:
* Не высасывает аккумуляторы, вообще не нужно электричество. Пока работает двигатель и есть бензин, можно тянутся и тянуться бесконечно, только перецепляйся.
* Нет проблемы перегрева, работает под водой.
* Очень легко вытягивать трос при свободной муфте.
* Троса можно намотать 45 метров 10мм троса, а 9мм ещё больше.
* Регулировка скорости намотки передачами в КПП и педалью газа.
Короче "вундервафля", т.е. чудооружие. Сколько раз видел: сидит джип посреди болота с электролебедью, никуда не тянется - АКБ сели, заряжает. А это потеря времени в соревнованиях! Одни таким образом не доехали до финиша вовремя - дисквалификация.
А разговоры о запрете мехлебёдки начались с появлением лебёдки Гарагашьяна (вроде так) - суперскоростная лебёдка с приводом от коленвала, без тормоза, очень лёгкая.
Бармалейкин # 7634 26 февраля 2014 в 14:02 0
Ответ на комментарий # 7611

В тексте данных требования под «лебедкой» подразумевается устройство, состоящее из следующих элементов (не более чем одного из каждой категории)
- электрический двигатель;
- редуктор;
...

Как интересно получается, гигглепин двухмоторный уже и лебедкой не является.
Strannickxxx # 7635 26 февраля 2014 в 14:15 0
Ответ на комментарий # 7634

Да! двухмоторные получились тоже под запретом. Там её появился запрет на пневмоноги (гидроноги)
13.11.2. Запрещается установка и применение стационарно установленных на автомобиле вспомогательных поддомкрачивающих устройств любых типов (механических, пневматических, гидравлических и т.п.).
и нормальное винчевание назад для ТР-1
14.4. Разрешается наличие не более одного установочного места под лебедку, расположенного в передней части автомобиля в пространстве от переднего бампера до вертикальной оси переднего моста.
14.5. Запрещается установка на автомобиль любых стационарных механизмов или приспособлений позволяющих винчеваться назад.
Бармалейкин # 7638 26 февраля 2014 в 16:33 0
Ответ на комментарий # 7635

двухмоторные получились тоже под запретом
Почему под запретом? Согласно определения,которое ты привел, она лебедкой вообще не является, у нее более, чем один мотор. А про запрет там не было написано. Значит ставить можно hoho
Strannickxxx # 7640 26 февраля 2014 в 20:07 0
Ответ на комментарий # 7638

Точно. Тогда и моя тоже и не лебёдка вовсе. Электродвигателя ведь нет. Так, приспособа для перевозки тросов. Штатная. crazy
gagarin47 # 7795 11 марта 2014 в 18:54 0
нормальная тросовозка получилась))reshetka-radiatora.ru/ решетка радиатора фокус паджеро reshetka-radiatora.ru/tjuning-mitsubishi-pajero-sport.html
отлично смотрится!
Strannickxxx # 11076 5 сентября 2014 в 20:09 0
Внёс изменения. После замечаний Жипера на форуме pajero4x4.ru и переосмысления своего опыта.
Suhoi # 11077 5 сентября 2014 в 21:03 0
Ответ на комментарий # 11076

куда внес то, Костя? какие изменения?
Strannickxxx # 11079 6 сентября 2014 в 08:02 0
Ответ на комментарий # 11077

Добавил "минусов"
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!