Mitsubishi Pajero II Жужа (синей масти) Бортовой журнал

II Жужа (синей масти)

Mitsubishi Pajero 1995

Не участвует в рейтинге
проголосовать

Mitsubishi Pajero II Жужа (синей масти)

Автор: Strannickxxx (Шевченко Константин)
Город: Сургут
Я езжу на: Mitsubishi Pajero II Жужа (синей масти), ГАЗ 67 блоха-воин, Lada Niva 2121 и Mitsubishi Pajero Всё! по-другому!
Два дня по трактам Алтая (лето 2016)
0
Добрался вот до фотографий прошлого лета, напишу-ка я несколько строк к ним..

До конца летнего отпуска оставалось несколько дней, позади были грунтовые дороги Омской области, зимники Новосибирской, затопленные дороги Тюменской, поездка на озеро Яровое. И тут мы решили, что можно посмотреть на Алтай, хотя бы из окна машины, на ходу. В наличии имелось три дня: доездинг, Алтай, обратная дорога. Конечно, это катастрофически мало, но мне хотелось понять - понравится ли мне Алтай, готовить ли большую поездку? Завлёк туда меня Sanches-86, у него тоже было несколько свободных от семьи дней, он оставил своих в Белокурихе и по-дружески готов был показать кусочек родного Алтая.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

В поездку Жужу обул в маленькую 32" резину - побоялся на 35-ой Кобре рулить по горам.
Встреча с Санчесом состоялась в Белокурихе, уже вечером первого дня. Оставив там своих друзей и семью, Санчес и я с сыном по Айскому тракту рванули к Катуни. В Манжерок до ночи мы не успевали, поэтому лагерь разбили, немного не доехав до озера Ая, на берегу шумной реки Ая. Утро второго дня нас встретило мрачной погодой, дождь зарядил ещё ночью. На красочные фото уже можно было не рассчитывать. Заехали в Манжерок, посетили сувенирную лавку с целью познакомится с хозяином Slava18 )). Встреча не получилась и мы рванули дальше по историческому Чуйскому тракту.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Нашей следующей целью был назначен Семинский перевал, Остановившись на высоте 1000 метров и отметив быстрым перекусом мою первую тысячу метров над уровнем моря, мы решили изменить планы.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Посетили Горно-Алтайск, свернули на Телецкий тракт, пересекли Бию и ушли на Солтонский тракт - чтобы через Турочак замкнуть кольцо в Бийске.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Вечером второго дня искали проезд на очень красочное место (остров) на речке Бия. Но старые дороги сильно заросли, и мы сильно поплутав по натуральным джунглям с лианами, решили остаться просто на берегу, рядом с широким каместым пляжем. Утром третьего дня пляжа не обнаружилось - вода в Бии сильно поднялась.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

На третий день мы не поехали на Бийск, а свернули на Солтон.
Попив чаю у друзей Санчеса (в деревне Сузоп) и не отказавшись от лучшего подарка (конечно же мёд!) мы оставили Санчеса с друзьями и отправились в Бийск.
В итоге от поезки осталось очень хорошее впечатление, несмотря на крайне усечённую по времени поездку. Теперь лето 2016 осталось в воспоминаниях ярким пятном, низкие облака и тёмное небо только подчеркнули красоту. Вернуться - хочу!
P.S. Димка всё ждал, когда же мы поедем в горы - он представлял, что мы просто вот с дороги свернём и попросту полезем вверх на лебёдке. Пришлось его разочаровать - теперь уже только в другой раз.
Здесь должна быть картинка

Соревнования "Сайгон-2015". Одна ошибка - минус три места.
+1
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Всегда считал, что тот, кто "ни о чём не жалеет", мягко говоря, врёт. Это же не нормально: не хотеть вернуться немного в прошлое и исправить некоторые свои ошибки. Вот и я хожу кругами и мысленно возвращаюсь к событиям прошедших соревнований.
В субботу, 17 октября 2015 года недалеко от города Сургута, под деревней Сайгатина стартовал традиционный и ежегодный гряземес (к тому же юбилейный) - "Сайгон-2015". Из года в год мы со штурманом отмечаем, как растёт уровень этих соревнований, организованных клубом "Штурмовик". Итак полетели события:
Пятница 16-ое - из тяжеленной Жужи убрал запаску и детское кресло. Всё, ничего ранее из запланированного облегчения не прошло, тупо не хватило двух вечеров, а раз так - посидели с друзьями в ресторане и отметили мой день рождения.
Утро 6:00 заправил 100 литров в бездонный бак (чтобы не отливал бензин на крутых косогорах), забираю штурмана на Белом Яру, выдвигаемся в базовый лагерь. По прибытии регистрируемся, получаем номера 201 и обязательную рекламу, клеимся. Проходим техкомиссию, мы заявлены в "Экстрим" - ТР-2. Травим Кобру до 0.6. Тайрлоки в передних колёсах - 2.5, живые. Михаил "Сухой" привёз шлемы (огромное спасибо!), теперь в Спорте и Экстриме они обязательны, точки заранее забиты в планшет. На брифинге слышим от Александра Олейникова про лёгкие весёлые точки, про дорогие зрительские точки, про сухие пути к о всем точкам. Довольные, принимаем это на свой счёт. Наивные...
10:00 - Старт гонки. Судьи выстраиваю колонну по возрастанию номеров и главный запускает на трассу. Многие носятся по зрительским точкам , некоторые уже сидят в воде. Зрительские дорогие, но брать их можно только до 13:00. Мы объезжаем всю кучу и едем на простые, вернёмся позже. По пути видим зрительскую точку 92, выстраиваем кадр, но штурмана некрасиво толкают другие машины, и в спешке допускаем главную ошибку - не делаем второй кадр точки. Ещё раз убеждаемся, что из толпы надо валить. Уезжаем на обычную 79-ую. Находим её первыми, лезем в болото с опушки леса. Сразу садимся, лебёдкой назад. Травимся до 0,4 и ползём по болоту. На полпути под снегом много воды, валимся в болото. Мехлебёдку разматываем, наращиваем удлинители до другого края. Нейтраль в раздатке, третья на лебёдку и легко и быстро катимся до точки. Задний ход уже с электро и медленней. Покинули точку и по нашим следам пошла Тойота из ТР3.
Решив, что на зрительских уже свободно и пока далеко не ушли - возвращаемся. Быстро берём оставшиеся девять зрительских и к 12:30 покидаем зрительскую зону. Долго шаримся по лесам и кустам, находим 83-ю в лесу, опять долго выезжаем кружа по лесу, теряя время. На подьезде к 84-ой котлета из ТР-3 зачем-то тянет по болотному кочкарнику Ниву из "стандарта" к нашей точке. Потом они понимают странность действия и бросают Ниву почти у точки. Нива сидит на пузе, мы щемимся между ней, точкой и сушиной, берём точку, разворачиваемся на этом пятачке, покидаем болото. На 80-ой удивили главного судью - устроили перекус прямо на болоте, Жрать захотелось... 86-ая интересная точка: висит над ручьём, ручей в овраге, лес по-верху плотный, маневры на сообразительность назад-вперёд как пянташки. Спускаюсь задом, не ныряя в ручей, берём точку. уезжаем. К 75-ой точке ведут следы - спуск в котловину, потом по болоту, потом к речке. Там уже всё размесили и навалили лебёдками сухостоя. Эту кашу не перепрыгнуть без лебёдки, точка над берегом, но дерево на вид хлипкое. Другое - на другом берегу. Пробую ходом, колёса не перекинуть через бревно, разворачивает. Лебёдимся назад, цепляем переднюю и неожиданно видим висящий вал привода лебёдки, упирающийся в грунт.
Время 16:00. Раскорячиваемся на пнях рядышком, долго пытаюсь вставить вал обратно в шлицевое на подвесном подшипнике. В итоге снимаем вал и без лебёдки покидаем точку. Решаем, что делать: рисковать без мощной лебёдки и ехать за другими точками или домой. Точек взято мало, штурман предлагает не позорится, качать колёса и домой. Качаем колёса, очищаем их от кусков льда. На четвёртом колесе неожиданно клинит компрессор (переделан из кондиционера). Попытка остудить его, перекус. Компрессор не пускается, едем домой, но всё же решаем сдать точки (пусть последние, но не в нулях).
17:05 Судья на финише не принимает 92-ую. Уезжаем и занавес.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка



По результатам. Одна ошибка - пролёт с фотографией 92-ой точки опустила нас на три места минимум.
Здесь должна быть картинка

P.S. Зрители и болельщики, приму в дар фото и видео с нашим участием...
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Нужен танковый шлем
0
Всем привет! Для участия в соревнованиях (Савуйка 2015), нам со штурманом Юрой нужны два танковых шлема. Оптимально нужны летние, размер третий (60-ый гражданский). Может кто продаёт в Сургуте или знает где купить? Мой 8 9О9711622O

День города и Независимости. Ну не в городе же отмечать.
0
12 июня в Сургуте принято отмечать два праздника - День города и Независимости. Где же ёщё всё это отмечать, как не на свободе, и в независимости? Итак, я с сыном рыбалку!
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Заодно разложили и протестили новую палатку, купленную у Антона (магазин Барибал):
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Небольшой МикроМай - объяснительная
+2
Мы, небольшая компания участников сообщества puzoterok.net, по семейным обстоятельствам прогуляли очередной Майский май 2015, за что нет нам прощенья. Кроме того, никому не сказав и собрав свои семьи, 03.05.2015 отъехали на небольшое расстояние от Сургута и, преодолев небольшое микробездорожье, устроили небольшой пикник возле небольшого озера.

P.S. Фото (небольшое количество):
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Со мной были Юра, Санчес и Дмитрий, Сергей Дмитриевич и наши семьи. Прошу считать наш проступок незначительным, да воздастся нам по заслугам.

Здесь должна быть картинка

Вес: шок и трепет
0
И вот это случилось. За 6 лет непрекращающейся достройки, торжественный момент взвешивания постоянно откладывался, но дальше скрывать свой вес Жуже стало невозможно. Загнал её на весы. Весы грузовые, но мастер божится, что точность до 10 кг. По словам брата, его личный вес определяется достаточно точно. Итак, под навесом установлены двое весов (для передней и задней оси грузовых), электронное табло - в будке мастера (метров 20 бежать).
Действие происходит в Кыштовке, перед самым отъездом в Сургут. Впереди зимник по Васюганским болотам 100 км и 800 км бетонки. Подарки в виде груза в машину пока не уложены, в машине только то, что постоянно со мной в путешествиях - бензогенератор, лопаты, ручная лебёдка, сандтраки и тому подобное,то есть "снаряженная жиперская масса", в баке 200 литров топлива, в багажнике запас ОЖ и масла.
Ставлю Жужу на первые для неё весы и бегу в будку посмотреть на экран, прикручиваю в голове прибавку к заводским 1560 кг. В будке уже собрался консилиум. На весах шокирующие 2300 ровно. Да ну, гон! Прибавка 740 килограмм??! Переставляю машину на вторые весы - 2300.... Подъехавший по своим делам минивэн Мазда оказался кстати, ничего не ожидающего водителя тут же взяли в оборот: "У тебя скока массы в ПТС? Давай на весы". Мазда показала 1900 - прибавка 100 кг к ПТС. Я чешу голову и уезжаю, так и не сделав фото важного момента, занавес.
Принялся за подсчёты. В ПТС у меня указаны нереальные 1950 кг. Это масса длинной и скорее дизельной Паджеры.
Здесь должна быть картинка

В Мануале на англицком найдена почти моя модификация V12W (W значит Wagon - люксовая версия моей V12V). Указана снаряженная масса - 1560 кг.
Здесь должна быть картинка

Считаю в Excele:
Здесь должна быть картинка

По расчётам увеличение на 600 кг. Где-то не учтено 140 кг. Либо весы гонят на 100 кг примерно.
Сильнее чешу голову. Понятна причина ухудшения проезда по ковру болота. Впереди смена концепции. Видимо мне нужно два автомобиля. Для рыбалки и на соседнем болоте - максимально облегчённая Паджера без крыльев, дверей и крыши, а в том виде что есть - останется для дальних поездок, не связанных с преодолением болот.
Здесь должна быть картинка

Как запекать фару
+4
Давным-давно, несколько лет назад, решил проверить я куда и как светят фары Жужины. И оказалось вдруг, что левая фара наша светит незнамо как. И регулировке-то не поддаётся совсем, ибо сломаны приводы отражателя.
Здесь должна быть картинка

Недолго думая, купил я фару новую, да не простую, а неоригинальную - "Depo" тайваньскую, в сборе, и заменил её сей же час. А старую фару в ящик запихал и оставил на антресолях для опытов.

Вскоре до тех опытов руки и добралися - решил я отделить от фары стекло прозрачное. Простым наскоком, да грубой силою не отделялось стекло - крошилось под стамеской.
Здесь должна быть картинка

И решено тогда было нагреть фару в духовке электрической. До 150 градусов нагревалась духовка та, да с конвекцией, ажно 10 минут там выдерживалась фара перед разделением. Апосля чего отделилось стекло, а герметик, липкий и тягучий, остался весь на корпусе пластиковом. Потешил любопытство своё да и убрал все детали в ящик опять, авось пригодятся в нужное время.
Здесь должна быть картинка

И вот, настало время такое - попал камень щебенистый на Великом тракте Московском, да прямо в фару новую. Заклеил стекло толстым скотчем садовым, дабы пыль и грязь дорожная на отражатель блестящий не попали, да и доехал так до городу Сургута. Пришлось вспоминать опыты прежние и к ремонту приступать вскоре.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Снял с фары защёлки пружинные, духовку раскалил опять, фару туда поместил... и отклеились осколки от корпуса!
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Недолго думая, стекло целое на герметик старый прилеплен был, и вот уже снова в печке-духовке фара запекалася, стеклом кверху повёрнутое. И садилось стекло само от жары той в пазы для него предназначенные. Прихватками извлечённый, скреплялся корпус со стеклом защёлками. И стала таким образом фара как новая! И стала жить поживать, а кто слушал - молодец. joke
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Отпуск в феврале. Кто ещё едет через Орловский зимник?
+2
Планирую в феврале в Кыштовку, через Стрежевой и Орловский зимник. Может кто ещё едет? Ищу подстраховку в виде второй машины. Еду один, т.е. в одиночку.
Еду медленно, с частыми остановками (фотосъёмка). По маршруту уже ездил, машина подготовлена. Выезжать планирую 14 или 15 февраля, утром.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Задняя лебёдка DimmonWinch 12000
0
Как-то на мой день рожденья брат подарил мне лебёдку. Тогда я ещё мечтал о передней механической лебёдке, брат об этом знал, поэтому лебёдка изначально предназначалась для установки назад.
Лебёдка DimmonWinch 12000 была укомплектована блоком соленоидов, стальным тросом с крюком, роликовыми губками, проводным кнопочным пультом и пультом радиоуправления.

Место для лебёдки нашлось внутри заднего бампера. Лебёдку было решено крепить "вверх ногами", т.е. площадка для лебёдки расположена горизонтально и над лебёдкой.

Площадку изготовил из швеллера №27 (такой подогнал Санчес), срезав одну полку полностью, вторую укоротив до минимума.
Здесь должна быть картинка

Для уменьшения свеса площадку поднял впритык под последнюю трубу-поперечину рамы. Крепление фаркопа (или буксирной проушины) пришлось срезать наполовину, оставив только два отверстия из четырёх.
Здесь должна быть картинка

Отказаться от буксирной проушины не смог, поэтому оставшийся кронштейн был усилен, также был заказан переходник "2->4".
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Площадка с помощью уголков прикреплена к кронштейнам на раме, не использовавшихся по назначению (в "паджерах" много разных "лишних" кронштейнов, закладных гаек, и разьёмов).
Здесь должна быть картинка

Также вертикальная полка часть притянута к бамперу. Бампер немного выгнут в центральной части - чтобы не пилить новое отверстие для клюза. Короче, ни один бампер при установке не пострадал.
Здесь должна быть картинка

Сначала были прикреплёны роликовые губки, которые впоследствии заменены на алюминиевый клюз для синтетического троса (вместе с тросом, разумеется).
Здесь должна быть картинка

Лебёдка подключена штатными "длинными" проводами к дополнительному аккумулятору (в багажнике) и блоку соленоидов (стоит также в багажнике, соединён "короткими" с АКБ).
Здесь должна быть картинка

Первоначально рычаг свободной размотки смотрел вниз, вылечилось поворотом корпуса редуктора.
Здесь должна быть картинка

Синтетика кругом
+2
Всем привет! Вот оказалось, куда ни глянь - кругом теперь у меня синтетика:
Двигатель - синтетическое масло Mobil 1™ 10W-60
Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками, специально для двигателей со значительным пробегом, превышающим 150 000 км, а также и в автоспорте.

Трансмиссия и мехлебёдка- синтетическое трансмиссионное масло G-Box GL4/GL5 75W-90 для работы в агрегатах механических трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, работающих в тяжёлых условиях эксплуатации. Универсальность применения: в механических коробках передач и раздаточных коробках полноприводных автомобилей; в ведущих мостах автомобилей с гипоидными передачами при работе в условиях высокоскоростных и ударных нагрузок, а также в высоконагруженных агрегатах механических трансмиссий. G-Box - премиальный бренд масел компании «Газпром нефть», продукция выпускается на заводах компании «Газпромнефть – смазочные материалы» в городе Бари (Италия).
Здесь должна быть картинка


Задняя лебёдка - синий синтетический трос 9мм, длина 28 метров. Заплетен коуш, с двух сторон защитные чулки. Куплен у borodad (Хабаровск, сайт http://offer4x4.ru) за 4500 руб.
Здесь должна быть картинка


Передняя лебёдка - красный синтетический трос Dyneema (Голландия) 10мм, длина 30 метров. Это подарок от штурмана (Юра, СПАСИБО!!!). Заплетен коуш, защитный чулок. Куплен за 5400рублей у V_Noise с форума pajero4x4.ru

V_Noise:
Трос Dyneema APERVID110 c полиуретановым покрытием собственного производства специально разработан для использования с лебедками и натяжными машинами.
12-прядный сердечник из сверхвысокомолекулярного полиэтилена Dyneema SK-75. Уникальное покрытие троса – многокомпонентный полиуретан, который препятствует образованию водяной пленки на поверхности и повышает стойкость троса к истиранию.
Особенности:
Большая удельная прочность. На 70% прочнее стального троса такого же диаметра. Низкая растяжимость. 2,5% растяжения при 50% от разрывной нагрузки. Износостойкий. Устойчив к истиранию. Специальное защитное покрытие. Водонепроницаемый. Не подается гниению. Стойкий к кислотам и щелочам. Легковесный.
Технические характеристики
Номинальный диаметр, мм 10
Разрывная нагрузка, кН (т) 90 ()
Удлинение при 10% разрывной нагрузки, % 1,0
Удлинение при 30% разрывной нагрузки, % 2,0
Удлинение при 50% разрывной нагрузки, % 2,5
Масса, кг/м 0,064

Здесь должна быть картинка

Испытания троса ещё впереди.

Следующий шаг - планирую поставить синтетические (полимерные) клюзы RJO, замена всех патрубков на силикон.

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!