Mitsubishi Pajero "Джанго" Бортовой журнал

"Джанго"

Mitsubishi Pajero 1996

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiPajero"Джанго" → Бортовой журнал

Mitsubishi Pajero "Джанго"

Автор: Suhoi (Михаил)
Город: Сургут
Я езжу на: Mitsubishi Pajero "Джанго"
Сборка новых тапочек
+2
Купленные уже больше месяца назад новенькие шины Interco TSL SSR дождались своей очереди быть смонтированными на разборные диски с внутренним жестким таерлоком. Но путь был довольно тернистый.

Первым делом надо было освободить диски от зимних Nankang IA-1
И вот это я вам хочу сказать оказался тот еще мазахизм.
Как говорится "настоящие герои не ищут легких путей", ну я и пошел...
Решив, что надо отработать технологию разборки диска в гараже, еще прежде чем это придется делать экстренно после возвращения из очередной "битвы", я почитав форумы (в основном Драйв2) понял, что надо все придумывать "с нуля".

Не поспав пол ночи, я все (или почти все) придумал.

Щит из бруса который не пригодился по основному назначению, очень пригодился здесь.
Здесь должна быть картинка

Далее выстраивая пирамиду я пытался выдавливать одну половинку диска за другой.
Здесь должна быть картинка

Но процесс этот очень не простой как может показаться. То перекос, то не хватает высоты, то еще что нибудь.
Кинг Кобра Санчеса тоже очень выручила. С ней высота пирамиды как раз стала идеальной.
Здесь должна быть картинка

Первая половинка диска вышла очень легко
Здесь должна быть картинка

А вот потом начался гемор.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Но в конце концов первое колесо было разобрано.
Здесь должна быть картинка

Замер толщины обода показал 5 миллиметров.
Здесь должна быть картинка

Далее (следующим вечером) было предпринята попытка разобрать еще одно колесо. Я мечтал, что технология уже обкатана и со вторым будет легче. Но это оказалось совсем не так. На второе колесо я потратил еще больше времени чем на первое.

Внутренний обод совсем не хотел выходить. Я делал разные варианты пирамид но разбор дался очень трудно.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

И после разбора пары дисков я решил вторую пару отвезти на шиномонтаж убедив себя в том, что разбор дисков с трубой внутри будет намного легче и что я уже достаточно в этом поднаторел, и что времени до начала сезона очень мало, а еще надо будет арки резать.... короче сам себя уговорил не мучатся.
вторая пара дисков была разобрана на ближайшей шиномонтажке.

На этих трех составных дисках мне достались соски не стандартные резиновые, а
металлические. И резиновые прокладки под ними мне пришлось заменить на полиуретановые кольца нужной формы, которые сам выточил на токарном станке ТВ-6 который уже давно ждал своей очереди в углу гаража.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Конечно все было посажено на герметик, казанский прокладочный герметик "Автосил".
Диски были приведены в более менее божеский вид и очередным вечером была начата сборка.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Отрезано кольцо рыжей канализационной трубы ДУ 400 под рассчитанную ширину - 170 мм. Оно будет внутренним жестким таерлоком, прижимающим шины к диску изнутри при стравливании колес.

Размечать линию отреза надо строго перпендикулярно оси трубы. Я допустил перекос на втором колесе и с одной стороны обод шины был плохо прижат. Думаю это модно сделать поставив трубу на ровную поверхность стола и столярным уголком как можно чаще нанести риски на трубу. Пилил я трубу электро лобзиком. Но она легко пилится и ножовкой по дереву.

Кольцо трубы как и описывали первопроходцы не налазит на диск, поэтому надо немного её подточить изнутри.
Здесь должна быть картинка

И сразу с этой процедурой надо снимать фаску снаружи, чтобы труба не резала шину.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Потом кольцо это довольно легко вставляется в шину и начинается "геморой" по стягиванию половинок длинными болтами. Проще купить одну метровую шпильку М8 и 8-10 длинных гаек и нарезать из неё шпильки "по месту", нужной длинны. Но не забываем при стягивании под гайки подкладывать шайбы. Мне понадобилось 5 шпилек. (первое колесо пошло на перекос и я стягивал место перекоса двумя шпильками) но в принципе 4 достаточно.
При наличии пневматического инструмента стягивание превращается в игру, а без оного в "геморой".
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Герметик использовался тот же что и на сосках. Намазывал его, а точнее накладывал, только на одну, внутреннюю часть диска.
Но по ходу сборки выяснил еще оду особенность своей конструкции. Сосок довольно сильно выступает внутрь дика и почти упирается в трубу, поэтому короночным сверлом я высверлил напротив него отверстие около 25 мм в диаметре.

За вечер (около 3 часов) было собрано одно колесо и поставлено сушиться к теплой батарее.
Через два дня оперссовал давлением сначала 1 кг, потом 3. Мыльная пена не выдула ни единого пузырика воздуха.

Сразу настроение улучшилось и было собрано второе колесо. Уже за пару часов.

По ходу работы я опять сам себя смог убедить, что вторая пара колес может быть собрана ради эксперимента без трубы и на шиномонтажке.

Отвез 3 шины, 3 диска и 2 колеса на шиномонтаж но т.к. ребята уже закрывались я оставил всё им на ночь, а на следующий день забрал.

Как сказал мастер: "балансировать не реально" самое "хорошее" колесо выдало 420*280 грамм. остальные по 500 и около того.

Я с начала расстроился, но когда прокатился то понял что меня всё устраивает.
На скорости до 100 вапсче нет вибрации, до 120 вибрация вполне терпимая, так что я доволен.

Арки сильно резать не придется. Только пластиковые накладки немного спереди и немного сзади.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Ну вот вопсчем то и все.

Новые тапки
+2
Паджеро давно готов к 35 тапкам, а может и 36 но до недавнего времени только зимние ботинки имелись в наличии. Лето было 33".
Долго я шерстил просторы Инета. От Симексов отказался не смотря на мозможность купить комплект 5 летних шин по 12700 рублей. 1000 размеров
Но то, что Симаки очень посредственно ведут себя на асфальте (быстро трутся и гудят) , меня совсем не устраивает. Я больше времени провожу на асфальте. Да и мечта об экспедиции меня не покидает.
На Авито попались мне заветные тапочки. Хотелось конечно 36", но цена этого комплекта меня убедила в неотвратимости покупки. 18 руб за шину хоть они и 11 года я считаю отличная цена.
И вот теперь мой бравый Крокодил-Джанго обладатель шикарного комплекта из 5 тапок
Interco TSL Radial 35x12,5 R15
Как и планировали год назад тапки будут одеты на трехсоставную легчайшую ковку. В нутрь которой будут вставлены пластиковые тайерлоки. Пока на них зимние тапки.

Выбираю зимнюю резину
0
Пришло время заняться выбором зимней резины.
Размер думаю брать 35х12,5 R 15
Но просмотрев основных производителей пришёл к выводу, что в этом размере нету чисто зимней и даже всесезонки, только МТ, АТ.
И тут я начал "чисать репу"
Вспомнил что Кумхо Динапро МТ в снегу очень не плоха, но как она ведёт себя на льду я не знаю.
Поспрошал у Кости (Strannikxxx) как работает его Купер S/T ошипованный, не удовлетворился.
Короче взываю к всеобщему обсуждению.

Mickey Thompson 33x12.5x15 на месте
+3
Ну вот наконец то я забрал машину из СТО после ремонта ГМР (замена шестерни коленвала) и установил правильную резину.
По первым ощущениям:
- динамика осталась на прежнем уровне.
- шумность вполне сносная
- управляемость не изменилась
- залазить в кресло стало сложнее

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Купил таки тапки
+2
Купил таки я тапки своему Нигеру Джанго. от экстрималки и 35" размера решил пока оказаться. И так очень много я под машиной провел времени а если ставить 35" то снова надо будет в яме жить.
Попались мне Mickey Thompson BAJA MTZ 33x12.5x15
шины Б/У но в отличном состоянии (пробег 7 тыщ)и в довесок продован задарил запаску BF Goodrich MT KM2 33х12,5х15 (тоже в отличном состоянии) на литом диске.
От этого предложения я не смог отказаться.
Цену озвучивать не хочу и не просите, но как уже сказал предложение очень заманчивое было.
Весь небольшой лимит средств ушел на колеса и на диски денег пока не предвидится. А брать дешевку не охота.
Поэтому обращаюсь к вам уважаемые Джиперы Сургута и "ближнего зарубежья" может у кого есть комплект дисков в аренду на один сезон (до зимы).
Размер нужен: 8 или 9 ширина вылет от нуля до -20 сверловка 6х139,7 ЦО 108.
Буду очень признателен. Хороший магар (марочный Армянский) гарантирую.

И еще одно хочу добавить - эти колеса стояли на Патруле и были отбалансированы при помощи балансировочного порошка. Ни одного груза не было наклеяно. Хозяин сказал что вещь очень прикольная. Я первый раз видел этот порошок.
У кого то может есть опыт эксплуатации. Давайте обсудим.

Примерка 33" колёс
+1
Сегодня, мы с Джанго примерили себе новые "тапки". Думаю для Джанго это были первая обувь такого размера. Ранее только сток.
Колеса нам любезно были предоставлены бывалым Сургутским джипером Александром sanches86. А Констанитин Strannickxxx предоставил проставки для увеличения вылета 35 мм.
В связи с низкой температурой (около -35) работы по установке проводили в тесном но теплом гараже.
ТТХ баллонов были следующие: KUMHO Road Venture 305-70 R16 (33/12 - замеряли рулеткой). Диски 8x16 ET=15 PCD=6х139,7 DIA=108,0
Авто абсолютно не подготовлено к увеличению радиуса колес (лифта нет, торсионы и шаровые на месте).
Поставили только передние (гаек не хватило) но и по передку уже была ясно, что колеса встали как родные. Левое колесо поставили с проставкой, правое без проставки. Правое за пластиковую накладку вообще не выступало. Левое сантиметра на 3. Единственное место где шины касались кузова это пластиковые клыки бампера. Т.е. переделки будут минимальными.
Думаю что первыми ПРАВИЛЬНЫМИ колесами для Джанго будут именно 33". Для начала хватит. А откатаем пару лет даст Бог будет лифт и будут большие тапки под которые и главные пары будут заменены и прочее и тому подобное.
Короче готовится к большим колесам будем постепенно и планомерно.
Огромный РЕСПЕКТ ребятам за предоставленные вещи и потраченное время. v
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!