Mitsubishi L200 Бодрый Грузовик Бортовой журнал

Бодрый Грузовик

Mitsubishi L200 2011

Не участвует в рейтинге
проголосовать
ГлавнаяВнедорожникиMitsubishiL200Бодрый Грузовик → Бортовой журнал

Mitsubishi L200 Бодрый Грузовик

Автор: snegov (Снегирев Андрей)
Город: Новый Уренгой
Я езжу на: Mitsubishi L200 Бодрый Грузовик
Сказовская пещера
+3
В окрестностях поселка Сказ в Челябинской области есть несколько разных пещер, но одна из них кажется мне наиболее интересной. Я был здесь летом, но летом она затоплена, и далеко внутрь не пройти, можно лишь заглянуть в самое начало. А зимой вода замерзает и пещеру можно хорошенько изучить. Оказавшись в этих краях в декабре, я, конечно же, не мог упустить такой шанс.
Здесь должна быть картинка


Циферки
+3
Вот такой у нас сегодня пробег :)
Здесь должна быть картинка

Уже полстраны объехали, и пока без единой поломки.

Подогрев топливной системы
+2
Дизельное топливо, как известно, морозов не любит, а их есть у нас. Бывает и за -50 переваливает; при такой температуре даже ДТ "Арктика" ничего никому не должно. И все бы ничего если автомобиль только по городу ездит — в городе всегда кто-нибудь до теплого гаража дотянет; а вот случись неприятность где-нибудь на зимнике, километрах в 50-и от ближайшего населенного пункта, и усё — пиши пропало.
В общем, чтобы не оказаться в подобной неприятной ситуации я свою топливную систему утеплил.
Для этого потребовалось:
— Подогреватель бандажный Номакон ПБ 103;
— Насадка на топливозаборник Номакон НТП 101;
— Подогреватель гибкий ленточный серии ЭНГЛ-1 (длинной 4 метра).
Дополнительно покупаем: скотч алюминиевый, теплоизоляцию для труб, гофру для проводки, хомуты пластиковые, изоленту, зажимы для соединения проводов (по желанию).
Процесс установки.
1) Насадка на топливозаборник.
Чтобы ее установить придется снимать бак (инструкция по снятию бака ТУТ )
После снятия топливозаборника перед нами встает первая задача: как же эту насадку приделать? Инструкция рекомендует надеть насадку на конец трубки, но беда в том, что у нас на трубке одет фильтр, в связи с чем появляются несколько вариантов:
— выкинуть фильтр и сделать по инструкции;
— изготовить кронштейн для насадки;
— прицепить насадку к трубке с помощью хомута.
Я выбрал третий вариант, потому что фильтр выбрасывать как-то стремно, с кронштейном возиться лень, а бак зимой я все время держу полным, так что подъем насадки на 10 см сильно "погоду не испортит":
Здесь должна быть картинка


Пара слов о Куперах
+4
8 тысяч км назад я скинул штатный Bridgestone Dueler H/T, и обулся в Cooper Discoverer STT. За эти 8 тысяч под колесами побывало почти все: снег, лед, грязь, гравий и асфальт. Следовательно можно уже сделать кое-какие выводы.
Итак по пунктам:

1) Грязь.
В общем то резина для нее и предназначена, и отрабатывает свое предназначение она на все 100%. Машина едет пока не повиснет на брюхе.

2) Асфальт.
Конечно она шумит, но шум совсем не сильный, и теряется на фоне даже негромкой музыки. Я ожидал худшего, боялся серьезного акустического дискомфорта, но к счастью ожидания не оправдались. Длинные перегоны по шоссе нисколько не утомляют.

3) Расход топлива.
На штатной резине я расход не измерял, могу лишь сказать, что бортовой компьютер показывал на шоссе от 7,8 до 8,5 л/100 км. На куперах расход был измерен с помощью навигатора и заправки "до щелчка". На трассе получилось 8,9 л/100 км., что по моему очень неплохо. (БК показал 8,5 л/100 км).

4) Показания спидометра и одометра.
Размер колес отличается от штатного (265-75 против 245-70 в стоке). Увеличенный диаметр колеса конечно же внес коррективы в показания бортовых систем. Одометр теперь занижает пробег примерно на 5% (когда на одометре набегает 100 км — навигатор показывает 105). Примерно так же врет спидометр.

5) Износ.
Пока не заметен, и это последний вопрос к резине. По предыдущим пунктам колеса меня полностью устраивают. Осталось выяснить на сколько их хватит.

Здесь должна быть картинка

Грязюка
+3
В целях борьбы со скукой устроил сам себе легкую покатушку. В суровые дебри соваться не хотелось, чтобы не было слишком весело smile А по неглубоким тракторным колеям машинка шла легко и непринужденно. В очередной раз порадовался выбранной резине. COOPER STT — это хорошо! smile
Здесь должна быть картинка


Про дядю Митю и Сказовские пещЁры
+2
Есть у моей бабушки сосед, звать его дядя Митя. По паспорту дяде Мите 78 лет, а вот по состоянию души и тела он куда моложе. Такой бодрый, разговорчивый мужичок, у которого в запасе всегда куча разных историй. А еще дядя Митя увлечнный художник, рисует он с малых лет, и хоть не заканчивал художественную школу, довелось ему и поработать художником-оформителем и в выставках разных почавствовать. И вот до сих пор он бродит по лесам и рисует пейзажи. И, не смотря на немалый возраст, в день он нахаживает до 10-15 км, в поисках новых сюжетов для своих картин.
Этим летом дядя Митя, заприметив мой джип, обратился с просьбой: не свожу ли я его в соседнюю деревню, которая находится в 25 километрах, чтобы он смог зарисовать местные пещеры, или как он сам их называет пещЁры. "Что? — сказал я — лазить по лесу, по тракторным колеям, в поисках каких-то пещер? … Конечно буду!"
В общем отправились мы с ним с утра пораньше в поселок с красивым названием Сказ, в окресностях которого имеется масса всяких разных пещер. Первым делом по наводке, которую дяде Мите выдал его друг, мы заехали к сказовскому охотнику Валерию Ивановичу, который подробно обрисовал нам маршруты и подступы к нескольким пещерам, и уже от него выдвинулись в лес. Несмотря на подробное описание на пальцах и планы-схемы нацарапанные гвоздем на повернувшейся доске с первого раза ни одну пещеру мы не нашли, но как говорится "кто ищет…". В общем отыскали мы все что хотели.
Первая пещера, она как бы не совсем пещера, это каменный мост или арка, образовавшаяся естественным образом.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Вторая пещера уже настоящая пещера.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Третья пещера имеет очень маленький вход, и поначалу мне показалось, что
человеку туда не влезть, но позже я понял что ошибся. Правда летом далеко в нее не пройти — она затоплена, а вот зимой когда вода замерзает самое время для её посещения.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Вообще пещер в тех краях гораздо больше. Просто мы не ставили себе цель объехать все, да и ко многим из них летом не подступиться, они затоплены.
Что касается дорог, то в тот день было довольно жарко и все они были сухими.
Здесь должна быть картинка

Тем не менее джипер всегда грязь найдет.
Здесь должна быть картинка

Ну и напоследок хотелось бы напомнить всем туристам и путешественникам, что
Здесь должна быть картинка

Силовые пороги
+2
Неделю назад случайно нашелся человек, пожелавший купить у меня штатные подножки, я с радостью от них избавился и сразу же заказал силовые пороги "РИФ".
Сегодня утром пороги пришли, а вечером я их установил.



Брал в pickupgarage.ru.
Обошлись в 15 т.р., плюс 1800 за доставку.

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!