ГлавнаяБортовые журналы → Лента бортовых журналов
Бортовые журналы
Лента записей Все бортовые журналы
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerСаянские скитания. Часть 3.
Ночь перед перевалом выдалась холодной, ночью подморозило до -12. Проснулся от холода в машине, автоматически добавил температуры на обогревателе и лег спать дальше, но проснулся через несколько минут все от того же холода. Увидел , что индикатор на регуляторе температуры не горит, а моргает, И тут я сразу вспомнил, что забыл взять , собираясь в спешке, а затем забыл на заправке в Нижнеудинске. Я совсем забыл про антигель, знал ведь, что в горах осенью примораживает по ночам, но спешка, мать ее...
Перезапуск фена помог, но это повторилось через час. В эту ночь мы спали в машине с заведенным двигателем, чтоб обратка хоть как-то грела бак. Утром Проснулись , попили горячего чаю и двинули вперед на перевал. До подъема оставалось около полутора километров, на которых нужно было преодолеть 2 ручья. За ночь мороз сковал их довольно сильно, и Володя льдом забавно отформовал номерной знак )))

Здесь должна быть картинка


Подъем из ручья всего метра 2, но он довольно крутой и подняться на него самостоятельно у Володи не получилось, цепляем его машину за дерево и поднимаемся аккуратно на лебедке. Моя очередь, пытаюсь размотать лебедку, и тут случается конфуз, соленойд щелк, а в ответ нифига, вот это сюрприз... Дергали , били колотили, без толку, делать нечего, будем дальше пытаться ехать без лебедки, хотя впереди все самое интересное. Включаем все что можно включить,блокировки, понижайку и вперед. Выбираю траекторию, где меньше всего вероятности стаскивания вбок и на 1-ой пониженой потихоньку пополз. Вообще, вся эта поездка прошла под девизом понижайка рулит))) Сам я , конечно, не видел всего этого со стороны, но помню глаза Володи и Ваньки))) Потихоньку, на грани срыва колес , "по сантиметру в час" я заехал на этот подъем сам. Уверенности в себе и в машине добавилось и мы покатили дальше, второй ручей, та же ситуация...Подъем из ручья на много меньше и положе, но за ручьем ступенька на которую нужно заскочить немного по диагонали, Володю постоянно сносит вбок и он решает не рвать машину , а подтянуться лебедкой. Я заезжаю сам, второй раз уже увереннее и проще. Сейчас сижу, перебираю фотографии и ругаюсь на всех нас, с подъема на перевал нет ни одной фотографии, Так что придется вам верить мне на слово))) Да и видео практически никакого нет, снимать мы забывали, а регистратор глюкнул и не снимал в те дни. Есть видео со второго ручья, но и то мелкий фрагмент дерганого видео(((

Подъем на перевал Мурхойский Сложен тем, что имеет довольно крутой подъем, усыпаный довольно крупными камнями, и изрезаный промоинами, траекторию нужно выбирать заранее, так как откатиться назад довольно сложно, вернее откатиться не сложно, сложнее потом остановиться и тронуться вперед.))) Усложняется все это снегом, который тут лежит уже приличным слоем, сравнивая все засадные места. Володя идет первым, у него Механическая Коробка передач и ему трудно маневрировать на крутом подъеме на предельно низкой скорости, да и крузак не на столько маневренный, приходится постоянно играть сцеплением и оно прилично воняет, не смотря на то что стоит усиленная корзина и увеличенный диск . И как только находится параллельная дорожка без промоины, он уходит туда. Я иду вторым, мне значительно легче, автомат + пониженная 3,15 дают возможность двигаться со скоростью раненой черепахи, без напряжения левой ноги, да и Паджерик значительно маневреннее. Увидев как Володю колбасит на той параллельной дорожке из за крупных валунов, присыпанных снегом, я решаю идти дальше по основному направлению, вдоль промоины, тут хотя бы камни помельче. Весь подъем поднимались с включенным задним блоком, так как очень часто вывешивались на камнях, надо сказать это довольно захватывающе, подниматься на крутой подъем усыпанный камнями , присыпанный снегом , с креном на один из бортов и на трех колесах))) Володя умудрился допрыгать по валунам практически до конца и лишь на слиянии этих двух дорожек уселся на конкретный камень, о который с размаху даже немного погнул силовик, а он у него на уровне метра))) Лебедкой перетаскивается через него и мы едем дальше, самый крутой участок позади.

http://www.youtube.com/watch?v=SB2PveIlQg0

До пика перевала так и приходится ехать по камням, но самой сложной является его первая половина, а вторую мы проходим довольно легко.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Если в низине утром было как-то хмуро, то к моменту нашего подъема на перевал погода разыгралась и нам открылись очень красивые виды. Виды омрачало лишь то, что я понял что мотор дико троит под средней нагрузкой... Чек не горит, выхлоп чистый, не пахнет, на холостых мотор работает почти ровно. Прогазовал на месте, вроде стал работать ровнее. Видимо ночью прихватило салярку, и она запарафинила фильтр. Антигеля, как я и сказал ранее, нет. Ничего не придумал лучше, чем вылить пятерку бензина от бензопилы в бак.
Володя говорит: -Трави колеса.

Здесь должна быть картинка


Я сначала не хотел и так ведь хорошо еду, но Володя неприклонен, говорит: - трави , дальше пойдет болото.
-Да какое болото , вон уклон какой, спустимся до болота и там стравлюсь, он мне опять , трави сказал. Не стал дальше спорить, вышел и стравился до 0,4 атм. (до этого шел на 1,0)., Володя до 0,3.
Сели в машину , переглянулись с Ванькой, какое болото на склоне, не успели проехать и 30 метров и Володя проваливается в какую-то чачу. Смотри ка и вправду болото))) В раскачку , со всеми блоками, но Володя выехал сам, назад, заскочил обратно как на ступеньку, как будто границу болота когда-то раньше обозначил экскаватор)))

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Пошли искать объезд, а вокруг от шагов все шевелится. Прыгнешь и прямо видно, как волна вокруг расходится и шевелит даже небольшие лиственницы))) Чуть правее показалось , что немного суше, сунулись туда. Володя идет первым, за ним в колее уже стоит вода, идти по его следу уже не вариант, приходится ехать в разрез колеи. Движение наше длилось не долго, вдруг Володя попадает толи в ручей, толи в колею и садится. Пробуем лебедиться за деревья, но грунт такой, что даже лиственницы с диаметром ствола сантиметров 15-20 легко выкорчевывается. Объезжаю Володю и встаю якорем. Пока вытаскиваемся, стою и размышляю, а ведь это мы лебедимся под гору, а что будет , когда поедем обратно))) Но обратно разворачиваться не вариант, нам нужно вперед.

Здесь должна быть картинка


http://www.youtube.com/watch?v=aMCcUwhjEGA&feature=youtu.be

http://www.youtube.com/watch?v=r-lXHqE0hRA&feature=youtu.be

Вообще я первый раз вижу такое болото, вроде приличный уклон, вода должна стекать, а она держится в почве, толи мох так удерживает, толи еще что, но почва аж чавкает под ногами. Днем стоял небольшой плюс, и снег слегка подтаявал, дополнительна напитывая почву водой. ,,,
Порешали так, мы с Ванькой идем по болоту значительно легче ( Кобра рулит), значит мы пойдем первые, и если обнаруживаем засаду или проваливаемся куда либо, то мы сразу оповещаем Володю об этом, чтоб он искал объезд , да и вытаскивать нас полегче, в случае чего. Володя травит колеса до критических 0,1 и мы двигаем дальше.

Здесь должна быть картинка


Так прошли около 2/3 болота, тоесть около 3 км из 5, и в одном месте проваливаюсь в чью-то колею. Этот кто-то был явно покрупнее меня, или это ручьи так размыли колею, но она впечатляет.

Здесь должна быть картинка


Приехали, подумал я тогда, но на наше счастье лебедка вдруг ожила. Забегая вперед, скажу, что после, я открутил массовый провод от мотора и с него вытекло грамм 100 воды, видимо она ночью перемерзла и лебедь отказывался работать, а днем вода растаяла. Цепляемся за дерево, подтягиваемся и выезжаем. Володя едет позади метрах в 100. По рации сообщаю ему о засаде , и говорю чтоб искал объезд по лесу.
Через пару минут в рации : - Все я приехал!!!
- Что случилось?
- Обломило рулевую сошку....
Зашибись... Разворачиваемся с Ванькой, протаптываем до Володи новую дорогу, так как колея, в которой мы только что сидели , не проходима в обратном направлении. И пока едем до него, перебираем в голове варианты, как от сюда выбираться... Подъезжаем к Володе, он уже поддомкратил машину, и выдает, сошка целая, но отломило шпильки крепления сошки , следовательно перестал держаться нижний шкворневой подшипник и вывернуло верхний шкворневой подшипник. То, что сошка целая, не может не радовать нас, быстро разбираем кулак, для оценки масштаба бедствия. ; шпильки отломлены, обломки в кулаке, раздавлены 2 ролика верхнего шкворневого подшипника, скол внутренней обоймы нижнего шкворневого подшипника. Скол обоймы вообще фигня, Раздавленные ролики подшипника - тоже не беда, удаляем обломки роликов, поправили сепаратор и пойдет. А вот со шпильками дела обстоят похуже, в ЗИП-е таковых нет. К тому же сошка прикручивается к кулаку через конусные втулки, а они тоже все потерялись... Выкручиваем обломки, шпилек из кулака, и тут новый сюрприз. Ни у меня ни у Володи нет подходящих болтов , а тем более шпилек, чтоб закрутить в кулак, у всех болтов не тот шаг резьбы... Приходится изобретать велосипед, осмотрели кулак, в области отверстий под шпильки изнутри кулака есть углубления, можно попробовать вставить болты изнутри кулака, получится примерно, тоже самое, что и со шпильками, только они будут на 10, а не на 12. Только нужно подрезать шляпки болтов, чтоб утопить их в углубления, и чтоб шляпки не упирались в шар моста. Благо подрезать шляпки болтов не придется руками, а у нас с собой есть болгарка.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Я же говорил, что конуса у нас потерялись, да? Чтоб как-то их заменить, решили взять гайки с тефлоновой вставкой, перевернули их вверх ногами и затянули. В остальном сборка стандартная.

Здесь должна быть картинка


Собрали и двинули дальше, все по той же схеме, я впереди , Володя за мной. До места оставалось около 3-4 км, и из них конкретно болота около 2 км, прошли их без особых проблем, залебедиться пришлось еще один раз, ну и пару раз залебедили Володю. Спустились с перевала к р. Мурхой, разбили лагерь и к тому времени уже стемнело. Этот день был самым насыщеным на тот момент, на 10 км мы потратили целый день.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Как это часто бывает, фотографировать в самых передрягах мы просто напросто забывали, и может создастся ощущение, что это была прогулка, но уверяю вас, это не так. Как потом я выяснил мы стояли лагерем именно на том месте, где экспедиция из Новосибирска в 2010 году меняли сцепление на одном из унимогов, можно даже глянуть фильм, как это было. Видео до 5 минуты совпадает с нашим маршрутом, с отличием лишь в том, что когда ехали они воды в реках было больше, а болото наоборот, было суше. Дальше Мурхоя мы не пошли, да и не прошли бы)))

http://www.youtube.com/watch?v=9M-oPU8Mddg

Так выглядит перевал летом.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Вечером вновь костер, и долгие обсуждения того, что уже произошло и что делать дальше под бокал красного...

Здесь должна быть картинка


Продолжение скоро.
Mitsubishi Pajero "Джанго"клад с супер призом-2
начало тут

Ну вот, цель взята! Взята ночью, как и было оговорено заранее, правда дорога к цели заняла всю ночь и цель была достигнута на восходе. Но эта цель еще не результат! Результат будет только после выполнения главного условия - не возвращаться обратной дорогой, по зимнику, а ехать на выезд из леса не выкорчеванными просеками.
Сказано - сделано!
Далее фото отчет...

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Немного не добравшись до места, где был отставлен Крузак, мы поняли, что эти болота нас не хотят отпускать. Винчуясь из последней машерины, на последних метрах мы услышали предательский свист воздуха из заднего левого колеса. Оказалось, что из болота поднялась коряга и, пройдя пол круга по внешней стороне диска, повредила (выломала) сосок. Пришлось ставить запаску.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerСаянские скитания. Часть 2.
Утром мы Попытали счастье в рыбалке еще раз, убедились что удача на стороне рыбы и сели за стол держать совет, куда двигать дальше. Володя позвонил знакомому в Иркутск, тот нас успокоил и сказал, что скорее всего на Малой Бирюсе нет рыбы из за такого количества рыбаков, езжайте выше, или хотя бы на Большую Бирюсу, там рыбаков должно быть меньше. Но мне казалось, что по всем признакам природы, рыба должна была скатиться вниз. Сошлись на том, что в местной ихтиофауне мы нифига не сечем, а значит нужно верить местным и ехать выше, к тому же , мы ведь хотели в конечном итоге доехать до реки Мурхой, значит нам туда . Сворачиваем лагерь и в путь.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Дальше, очень много приходится двигаться по руслам рек и ручьев, воды не много, так что получается одновременно с движением любоваться окружающими красотами. Сначала двигались по М. Бирюсе , с нее ,если я не ошибаюсь, заходили в реку Хуллэ и двигались по ней. Живописная дорога получается)))
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

При переезде с Малой Бирюсы на большую проезжаешь какую-то заимку (если не ошибаюсь бывший пос. Бухарин), на которой стоит около 5 домиков, и проживает мужичек, пенсионного возраста, останавливаемся у него ( Фото к сожалению не делал). Не знаю чем он там живет, но живет с виду не плохо))) Как я понял у него частенько останавливаются сломавшиеся экипажи, один такой Урал с рыбаками стоял неподалеку и ремонтировался. Мужичек спросил не нужна ли нам помощь, на что мы ответили , что нет. Но попросили рассказать последние новости с реки, с дальнейшей дороги. Мужичек поведал, что все жалуются на отсутствие рыбы, и тоже связал это с каким-то ажиотажем на реке. Узнав , что мы хотим дойти до Мурхоя, одобрительно кивнул головой, сказав, что там точно есть рыба, туда грузовики летом не проходят, а легковых машин туда не ходило давно. Поведал на какие мухи сейчас лучше ловится рыба и мы двинули дальше.
Дорога дальше идет на золотые прииски на Большой Бирюсе. И в поселок золотокопателей Миричун. а через него дальше к перевалу Мурхойский, перейдя через который спускаешься прямо к реке Мурхой.
Дорога до поселка Миричун не представляет из себя ничего сложного, и мы доезжаем до него довольно быстро.
Сразу за поселком дорога примыкает к реке Большая Бирюса. Большая она только в названии, по факту она меньше Малой))) Летом она не представляет интереса для рыбаков, так как на реке идет золотодобыча и вода в Большой Бирюсе очень мутная, но сейчас добыча завершается и вода в реке чистая. А вот течение реки намного интереснее чем в Малой Бирюсе с точки зрения рыбалки, Много ямок , прижимов к скале , обраток, в общем, был бы я хариусом, сам бы там жил))) Да и местность вокруг реки более скалистая и живописная , вот только берега усеяны переработанной породой. Но в этом сезоне добыча уже подошла к концу, вода просветлела, что нас не может не радовать.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Яма сразу за поселком Миричун, на ней был пойман первый хариус.
Здесь должна быть картинка

На Б. Бирюсе рыбаков нами встречено не было, а долгожданная рыба, пусть и не много , но была поймана. Слова и рекомендации местных жителей похожи на правду. В этот день мы продвинулись вперед по Б.Бииюсе до самого перевала на реку Мурхой. Если я правильно помню , то он так и называется Мурхойский. Дальше грузовики летом не ходят, а значит и дорога ни как не обслуживается , и как нам сказали, дорога через перевал накатывается только зимой, а летом это по сути направление.

Дошли до перевала и решили разбить лагерь тут, у подножья, заночевать и уже утром начать его штурмовать.

Костер и общение под рюмочку холодной со свеже посоленым хариусом, что может быть лучше!!!
Здесь должна быть картинка


Продолжение здесь...
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerСаянские скитания.
Еще в прошлом году, как то созвонились со знакомым из Барнаула (Володя) , уже и не помню по какому поводу. Но разговор плавно завернулся в сторону рыбалки и новых маршрутов. Уже тогда у меня было большое желание съездить в Саяны с целью отдохнуть и порыбачить. Я изложил ему это и даже поделился с ним ссылкой на сайт, где Dimmon обсуждал маршрут и организовывал группу для поездки на рыбалку в верховья Бирюсы и на Мурхой.

- Володь, давай на следующий год в те же края? Трек ребята обещали дать.
- Давай! Ответил он. А через несколько дней добавил: - Я это..., решил привязаться к этой группе и съездить на разведку в этом году, зачем ждать следующего года))) Как я тогда злился на все обстоятельства, что мне не позволяют вот так вот сорваться и тоже поехать... Но ничего не оставалось делать, как только порадоваться за Володю и остальных членов группы.

По возвращению домой, от Володи первым делом я услышал, на следвющий год точно едем))

И вот. Следующий год настал. Отпуска распределились так, что на Саяны я смог выделить лишь 2 недели : конец сентября-начало октября. Ну чтож, лучше чем ничего. К тому же ребята с Иркутска сказали, что время года подходящее, рыба будет)))

Как в той басне , про Стрекозу, я весь год думал как поедем, что нужно сделать, что нужно взять , но до дела как-то не доходило. И вот остается месяц , как вдруг приходит осознание того, что я нифига не успею))) И начинаем все делать Стахановскими темпами.

Могу сказать, что дополнительный бак я закончил ставить в 12 ночи перед днем выезда, а вещи еще на половину не собраны)))

И вот, утро 23 сентября, закупаюсь провизией, закидываю все , про что вспомнил, в машину и выезжаю в сторону Новосибирска.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


По пути в Новосибирск у меня было время вспомнить то, про что я забыл, и писал список моему штурману на эту поездку ( Ванька), что еще нужно взять или докупить.

Вечером второго дня мы с Ванькой встретились возле аэропорта Толмачево, на автостоянке, перегрузили ко мне в машину все его вещи , его машину оставили на стоянке и двинули дальше, в сторону Кемерево.

Еще перед выездом, мы с Володей договорились, что я с Ванькой вечером 24-го встречаюсь в Новосибирске и мы едем с ним, до куда сможем. А Володя рано утром 25-го выезжает из Барнаула прямиком на Кемерово и где-то там мы пересечемся. И вот мы с Ванькой выезжаем в сторону Кемерово и на долго нас не хватает))) Тут же рождается план, мы спрашиваем у дальнобоев где есть хорошая баня и на наше счастье она была не далеко. Остановились мы около кафешки с избушкой на курьих ножках . Все в стиле деревенской избы, вкусная кухня и приличная баня.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Общение и парная затянулись допоздна, Не помню во сколько мы легли спать, но помню, что просыпаться не хотелось на столько, что будильник перезаводили несколько раз, с отговорками, что Володя тоже скорее всего выехал не сильно рано)))

Как проснулись, привели себя в порядок и собрались в дорогу. Но на выезде с парковки увидели дежуривший наряд ГИБДД, вспоминаю, что с Новосибирской и Кемеровской областей было самое большое количество сообщений об отказе в регистрации авто из за переделок. Понимаю, что встречаться с ним сейчас хочу меньше всего, дожидаемся , когда же сотрудник остановит очередную машину и потихоньку выезжаем с парковки. Но тот как будто только нас и ждал, заранее помахал нам жезлом, и в первую очередь направился к нам...Сохраняя хладнокровие, еще до его подхода к нам достаю документы, открываю окно и высовываю их на улицу. Инспектор взял документы, бегло и без интереса взглянул на них и выдал: -Вот это колеса, а привода не рвутся, а как они сюда вообще уместились?))) Я аж засмеялся, напряжение моментально испарилось, пообщались с ним пару минут и поехали дальше. Побольше бы таких инспекторов.

Володя позвонил, когда нам оставалось до Кемерово еще 50 км, договорились, что ждать нас не нужно и он потихоньку покатит дольше, а мы будем его догонять. Встретились мы за Мариинском, поздоровались и решили, что не плохо бы в этот день доехать до Нижнеудинска , там заправляемся до полного, докупаем то что забыли и выходим на маршрут, на том и сошлись. К Нижнеудинску мы подъехали примерно к 12 ночи, заночевали на подъезде к городу, а на рассвете уже проснулись , заправились, переоделись, попили чаю и
погнали.

Здесь должна быть картинка


Внизу царила осень, лишь иней на деревьях и траве от ночного заморозка, но с каждой сотней метров вверх картина все больше менялась на зимнюю.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

По дороге попадалось довольно много дичи, на вечер подбили пару рябчиков , для кулинарного разнообразия. На улице довольно холодно, едем с закрытыми окнами и все вроде бы хорошо. Но как-то раз остановились, открыли окно , чтоб сделать пару кадров и тронулись с открытым окном дальше и в этот момент услышал предательские щелчки из под машины... Начало маршрута, бездорожья еще и не было, только пара глубоких луж, а у нас уже поломка....Ползу под машину, выясняется, что порвался пыльник ШРУСа переднего кардана, с собой в запасе такового нету...Ну да ладно , порыв нужно закрывать, иначе останемся без переднего кардана вовсе. Ищем глубокий овраг, раскорячиваем на нем машину, скидываем кардан, разбираем ШРУС, промываем, примерили НИВОВСКИЙ пыльник от внешнего ШРУСа привода, чуть подрезаем и он довольно хорошо фиксируется на кардане. Вообще Нивовские пыльники-это нечто универсальное, что я ими только не чинил))) Собираем все обратно и вот уже через часа полтора мы на ходу.
Здесь должна быть картинка

Часам к 3 дня мы доехали до малой Бирюсы.
Здесь должна быть картинка

Брод через реку Джугояка, практически у впадения ее в Малую Бирюсу.

В глаза бросилось то, что на реке все более менее перспективные ямы заняты , возле них уже разбит лагерь. Двигаемся дальше, а дальнейшее движение происходит практически только по руслу реки, и то что в это время воды было не много не могло не радовать.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Доезжаем до первой свободной ямки на реке и разбиваем свой лагерь.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Пробуем рыбачить вечером, утром, по нолям... Но настроение все равно на высоте, пейзажи вокруг завораживающие, дымит костерок и в мангале томятся уже замаринованные рябчики.
Ну, за приезд!!!

Продолжение поездки по саянам здесь...
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerЗадняя лебедка. Часть 2. Электрика.
Итак продолжим.
Лебедку мы поставили, осталось ее подключить.
Так как я не спортсмен, и использование задней лебедки предвидится довольно редким, то "+" решил прокинуть проводом 50 квадратов, а "-" кинул по раме. Знаю что так хуже, но зато проще и легче.

Здесь должна быть картинка


Блок соленойдов у китайских лебедок не герметичен, да и вообще не надежен, по этому устанавливать его под днищем все равно, что выкинуть его на помойку. Устанавливать блок в нише заднего крыла, конечно, вариант, но тогда придется тянуть 3 провода из салона к лебедке и заводить 50 квадратный провод в салон, то есть 4 отверстия в кармане крыла, не не, тоже не вариант. Значит берем моносоленоид, и ставим его на лебедке, он ведь герметичный. При обслуживании лебедки, болты мотора были заменены на шпильки, для удобства, и тут обнаружился еще один плюс их установки. На них как раз встает моносоленоид.

Здесь должна быть картинка


На плюс соленойда приходит провод от аккумулятора, а остальные клеммы с мотором лебедки я соединил медными шинами.

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


На управление соленойдом отлично подошел компьютерный провод питания, что именно он питал, я не знаю, мне его подогнал друг, но его фишка в том, что он заканчивается не папой, а мамой, и папа проводного пульта отлично к нему подходит. К тому же с родного ( китайского ) блока соленойдов выл выдернут блок радиоуправления и установлен в заднем крыле ( фоток к сожалению нету)

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


И так Трос намотан, питание подано, управление свободной размоткой реализовано так же как и спереди. То есть рычаг размотки обрезан и обточен под головку. в кармане двери у меня лежит специальоо обученый ключ, которым я включаю свободную размотку, при необходимости а в бампере просверлено только небольшое аккуратное отверсие для ключа.

Здесь должна быть картинка



Если нет возможности включить свободную размотку ( например провалился кормой) не беда, у лебедки есть функция размотки мотором, да, не так быстро, но и проблем особых нет...

Здесь должна быть картинка


В поездке на Саяны лебедь была опробована, все работает без нареканий.
Всем удачи и до скорых!
Toyota Land Cruiser автобусКлад с суперпризом. Часть 1.
У меня уже был опыт катания с рубиконами (тут и тут). И те, кто вкурсе, знают, что если Паша или Дима переобувают кроссовки сразу на сухом месте, то это не очень хорошая примета.
Toyota Land Cruiser автобусКузбасс - Хакасия - Байкал часть 2
Часть первая...

Отдохнувшие и довольные мы поехали на соседнюю гору. На удивление дорога вниз оказалась гораздо ровнее и быстрее. music
Nissan Patrol ТАНКИ чего он такой низкий-то... За все цепляется.
Вот уродская фишка - перекапывать лесные дороги. У нас и так здесь как в зоне, то посты сургутнефтегаза, то болота, то вот лесные дороги перекопаны.

В общем, решил я форсировать, разбодать кучу песка. Фото не делал, там интересного-то ничего не было. Пока не сполз боком на выкорчеванный пень с корнями. Ну он мне и накладку и крыло подзамял. А съехать с него уже никак, в распор между продольной тягой, крылом и колесом.

Евген как обычно на помощь пришел. Сгоняли за хайджеком в гараж, вывесили морду, вырвали пень лебедкой.

Было все не просто но в итоге справились.

И только под конец вспомнил про фото.

Короче так...

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Дорогу я потом разбодал, сгорнул песчаный отвал колесами. Но там все равно кроме меня никто не проедет.

Жена сегодня:

- иди проголосуй...
- пошли они нахер, они мне дорогу вчера перекопали, упыри...
Jeep Wrangler Jeep WranglerВзяли клад
"Поехали искать клад!" - сказал я своему 8-ми месячном сыну и жене одним воскресным утром. Хотя, думаю, истинный смысл этой фразы до него не дошёл, глазёнки загорелись. Жена быстро покидала в сумку провизию, созвонились с товарищем и рванули в путь. Поскольку никто больше не согласился искать клад, мы все были в предвкушении сложного маршрута, обилии грязи, непроходимых болот и прочих разных "заковырок".

Трасса "Сургут-Фёдоровка (а точнее тот его отрезок до съезда в лес) действительно дался нам тяжело: монотонная езда, изредка нарушаемая "цепляньем" колесом обочины толи от невнимательности, толи забавы ради, скучный пейзаж едущих в потоке машин... и вот, наконец!!

Мы сворачиваем с дороги (в привычном Ее понимании) и попадаем в свою стихию.
Здесь должна быть картинка

Хотя и начало было не очень впечатляющим, все же гравий и песок куда интересней асфальта. Вот мы проехали куст нефтяников и оказались в лесу.первым же препятствием была с виду весьма глубокая лужа.
Здесь должна быть картинка

Скуку на лицах сменил азарт. В глубине души мы все надеялись застрять и выбираться из неё при помощи лебедки. Но лужа оказалась джипу буквально "по колено".
Здесь должна быть картинка

Дальше было поинтересней. Мой джип шёл впереди. Мы чувствовали как грязь и болото затягивали колеса все глубже, пока наконец мы не остановилось, не в силах продвигаться дальше.
Здесь должна быть картинка

На помощь пришёл наш товарищ на своём джипе. Мы залебедились и, хорошенько помесив грязь, выползли из грязи. Но какой русский не любит быстрой езды,а в нашем случае какой джипер не любит грязи? Пашка(наш товарищ) решил покорить то же самое место. Увы, его попытки тоже не увенчались успехом.
Здесь должна быть картинка

Вытащен он был тем же способом. В надежде на новые приключения двинулись дальше, но до цели оставалось всего навсего сотня метров, а местность не обещала новых препятствий.
Здесь должна быть картинка

Вот по близости что то сверкнуло на солнце. Зоркий глаз жены завидел предмет на дереве, к которому мы и направились. Клад! мы его нашли: автомобильная цепь, термос и набор инструментов. Приключение оказалось по зубам моему восьмимесячному сыну. Хотя, думаю, в качестве приза он ожидал печенье или какую нибудь другую сладость.
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerЗадняя лебедка. Часть 1.
Всем привет!!!
На осень намечается дальняя поездка , где ожидается довольно серьезное бездорожье. Хотелось бы при этом быть во все оружия, так что, начнем вооружаться.
Одна лебедка хорошо, но две мне нравится больше. Не думаю , что буду ей часто пользоваться , по крайней мере надеюсь на это, но лишней она не будет. Да и к тому же лебедки у меня одинаковые, и при выходе из строя одной , можно переставить на ее место другую,, а при поломке обеих, можно попытаться собрать одну из двух))).
Фаркоп, что был рассчитан на стоковый автомобиль , имел уже давно не товарный вид, после бодика он безобразно висел ниже бампера, а в последствии был загнут к верху на одной из поездок по лежневке, с тех пор он так и существовал на машине в таком виде. Совсем уж без фаркопа никак, значит делаем площадку под лебедку в модификации фаркоп.

За основу взял холоднокатаный 14-ый швеллер. Ширина его мала для того чтоб лебедка в него помещалась, пришлось его аккуратно распустить вдоль , развернуть таким образом заднюю часть, чтоб швеллер стал 17, и все свариваем обратно.
В месте крепления лебедки вырезаем отверстия для прохождения троса и отхождения каки при намотке троса.
Здесь должна быть картинка

Если крепить площадку лебедки к штатным отверстиям для фаркопа, сильно ухудшается доступность для снятия самой площадки с лебедкой, в случае чего. Решили , что крепиться будет все снизу , для этого были просверлены отверстия в площадке и в нижней поверхности рамы. Бампер снизу чуть подрезан , чтоб не мешаться при установке/снятии площадки.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Для облегчения монтажа , внутрь рамы сварены закладные элементы с болтами, для того чтоб не держать их ключами в раме, при установке площадки.
Устанавливая площадку замечаем , что крепление выхлопной трубы мешается, да и сама труба так стремно торчит и свисает после бодика, аж бесит, решаю отрезать ее вместе с креплением, крепления перенес на другую сторону рамы и чуть вперед, а на конец выхлопной купил декоративный раструб.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Крепление на раму сделал из прутка для кованой оградки)))
От креплений фаркопа отрезаем элементы выходящие из под бампера , к которым крепится поперечная труба с шаром, и навариваем эти элементы снизу площадки. А на саму поперечную трубу навариваем крепления для клюза, которые были изготовлены из уголка.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Будет примерно так.
Здесь должна быть картинка

Все зачищаем до металла, грунтуем, красим и устанавливаем на машину.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Первый шаг закончен, дальше электрика.
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!