ГлавнаяБортовые журналы → Лента бортовых журналов
Бортовые журналы
Лента записей Все бортовые журналы
Mitsubishi Pajero "Джанго"Новые тапки
Паджеро давно готов к 35 тапкам, а может и 36 но до недавнего времени только зимние ботинки имелись в наличии. Лето было 33".
Долго я шерстил просторы Инета. От Симексов отказался не смотря на мозможность купить комплект 5 летних шин по 12700 рублей. 1000 размеров
Но то, что Симаки очень посредственно ведут себя на асфальте (быстро трутся и гудят) , меня совсем не устраивает. Я больше времени провожу на асфальте. Да и мечта об экспедиции меня не покидает.
На Авито попались мне заветные тапочки. Хотелось конечно 36", но цена этого комплекта меня убедила в неотвратимости покупки. 18 руб за шину хоть они и 11 года я считаю отличная цена.
И вот теперь мой бравый Крокодил-Джанго обладатель шикарного комплекта из 5 тапок
Interco TSL Radial 35x12,5 R15
Как и планировали год назад тапки будут одеты на трехсоставную легчайшую ковку. В нутрь которой будут вставлены пластиковые тайерлоки. Пока на них зимние тапки.
УАЗ Hunter ЕгорМузей ретро-автомобилей «Авто-СССР» — зимнее первопрохождение.
Здесь должна быть картинка

День защитника Отечества — отличный повод для очередной покатушки. Что может быть для мужиков интереснее автомобилей? Разве, что оружие, но это в другой раз или футбол, но не будем о грустном.
23 февраля мы отправились в Тульскую область, чтобы посетить музей «Авто-СССР». Об этом музее я знала давно, но как-то все поездка не складывалась. Сегодня мы планировали посетить несколько интересностей, музей — была первая из них и сомнений, что мы окажемся там быстро и без чудес не было.
Ну ведь логично же, что если музей, значит все культурно и должен быть человеческий подъезд? Оказывается нет, мы же в России, более того — в Тульской области, на дворе зима, на дорогах жуть!
Обо всем по порядку читаем тут...
УАЗ Hunter ЕгорЗов гор 2017. Часть 3: Грузия. Нижняя Карталиния, Тбилиси.
Здесь должна быть картинка

После волокиты с оформлением автомобилей выезжаем из Армении. Впереди – грузинский КПП «Гугути».
Подъезжаем с надеждой, что переход границы будет легким и непринужденным. Сначала вроде все ничего, паспорта проштампованы, Олег с Таней и Львом вообще отмахались очень быстро и умчались вдаль.
Но неожиданно предлагают разгрузить машины и протащить все вещи через рамки. А что значит разгрузить 2 экспедиционника, которые вторую неделю в пути?! Ну вы понимаете…
Читать дальше.
УАЗ Patriot Лучший Друг "чУАЗик"В нашей семье пополнение!
Доброго времени суток дорогие друзья.
100500 лет не писал в блогах.
А тем временем 11-02-2017 в моей семье случилось пополнение.
Прошу любить и жаловать
Уаз 3160

Здесь должна быть картинка
УАЗ Hunter ЕгорЗов гор 2017. Часть 2: Армения.
Здесь должна быть картинка

Грузия произвела положительное впечатление, Кахетия с ее вином так вообще прекрасна. Теперь перед нами открывалась новая страна — Армения, что нас ждет впереди?
Читать дальше...
УАЗ Hunter ЕгорЗов гор 2017. Часть 1: Грузия. Военно-Грузинская дорога, Кахетия.
Здесь должна быть картинка

Закончился очередной дальняк, очередные приключения. Перед нами предстали не посещенные ранее страны: Грузия и Армения, умопомрачительные пейзажи, километры новых дорог хороших и разных.
Зимние горы, как и в прошлом году, внесли в наше путешествие массу коррективов, благодаря которым заявленные 6000 км превратились в 7000 с хвостом. Три УАЗа прошли этот путь без серьезных поломок.
За 20 дней, что мы провели в пути, погода была невероятной: от +16 до -19 при чем несколько раз менялась за сутки градусов на 25. Было все: солнце, снег, лед, дождь, ветер, град со всеми вытекающими из этого «прелестями» горных дорог.
В целом, все получилось хорошо, а в частности — читайте дальше.
Читать дальше...
Nissan Patrol ТАНКПортальные мосты Portal-Axles
Пару недель назад Вован в гости заезжал. Видел его монстра, для которого 37-е симаки - как докатки. Не знаю, почему молчит, не пишет о доделках, но суть не в этом.

Поставил он себе на паджеро-спорт редукторные (военные) мосты от УАЗика.

Разговорились, мостами в принципе, доволен, прут, на трассе тоже норм. Немного доделок еще впереди, много доделок уже за плечами.

Но, говорит, знал бы раньше, пошел бы другим путем.

Показал мне портальные мосты Portal-Axles на Драйве.

Здесь должна быть картинка


Делают свои портальные мосты на основе разных редукторов - от классики ВАЗ, от Волги (аналог Дана 44), от УАЗика, от ГАЗ 66. Фактически, под разный спектр машин весом от 1,5 до 6 тонн.

Бортовые редуктора мостов делаются в виде колёсных редукторов наружного зацепления. Благодаря смещению ведомой оси, увеличивается просвет по мостам на 120-150мм.

Желающему купить портальные мосты Portal-Axles, придется раскошелиться на сумму от 300 000 до 600 000 рублей в зависимости от вида и комплектации.

У них в блоге имеются примеры патриота и крузака на их портальных мостах.
https://www.drive2.ru/o/Portal-Axles/blog

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Очень радует что в России становится все больше различных производителей собственных портальных мостов и различных бортовых редукторов и уже есть много альтернативы старым дряхлым и дорогущим "лапландерам".
Mitsubishi Pajero "Джанго"Замена редукторов
Отдельные "граждане" занижают клиренс, а Джиперу нужно иное занижение.
Дошли мои руки до замены редукторов. Штатные у меня были с передаточным числом 4,8 но уже давно в гараже ждали своей очереди 5,2. Это максимально возможное понижение у Паджеро. Далее только замена понижающих шестерен в раздатке. Но до этого я еще не дошел.
А началось все в сентябре с поездки по зимнику на Банное. Как многим известно грязь так качественная и забивает детали подвески очень плотно. Так у меня и случилось. Покатались мы с товарищем в поисках лучшей трассы для очередной покатушки "Тропа геолога" и найдя искомое мы выдвинулись в город. В районе ГРЭС 2 мы заехали на мойку и я не преминул молодому мойщику указать на места особого внимания. Но проконтролировать не удосужился. Короче не доехав до Звездного я понял, что колодки клинят. Но поработав педалью тормоза почувствовал улучшение. Через пару км услышал как одна колодка вылетела. Остановился и понял, что я прав. Задняя левая внутренняя колодка стерлась до железа и вылетела. А случилось это из за того, что защитные кожухи тормозных дисков полностью отсутствуют, сгнили. Сгнили до дыр даже опорные диски колодок ручника. А кожухи именно к ним крепятся на сварке.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Вот и не оставалось ни чего делать как только заняться заменой опорных дисков к кожухами. Ну а это не сделать без вытаскивания и полной разборки полуосей (они кстати тоже ждали своей очереди больше года). А раз такое дело, то одним делом я решил заменить редуктора.
Разборка заднего моста не принесла сюрпризов. Все как везде. А вот разборка полуосей это еще тот мазохизм. Без крепкого съемника там не справится. А при сборке нужен хороший прес. Короче тот съемник, который любезно одолжил Санчес мы с тестем раза три варили и усиливали. правда нам надо было разобрать не две а шесть полуосей.
Здесь должна быть картинка

И из них мы собрали две. Кожухи и опорные диски отпескоструили и покрасили.
Здесь должна быть картинка

В итоге все равно перепутали опорные диски местами и суппорта щас стоят раком (т.е. не сверху, а снизу). Сделаю себе съемник и тогда поменяю их местами, теперь мне это "раз плюнуть".
Еще один мазахизм это замена датчика включения блокировки заднего моста. по мануалу он меняется с заменой главной пары. Но русские умельцы научились. Надо лишь на наждаке сточить часть резьбы данного датчика и под грибок вставить кусок спички максимально его выдвинув. Я пока себе мозг не вскрыл, не лез в инет, но без него не обошлось.
Здесь должна быть картинка

Дальше с задним редуктором все "как по маслу".
А вот с передним тоже были траблы.
Здесь должна быть картинка

балка моста не хотела отпускать болты. видимо за 20 лет их ни разу не вытаскивали и мне пришлось прибегнуть к "услугам" газового резака и багларки. Благо они у меня есть. Но без повреждения балки не обошлось. Отдавал ее на восстановление.
Редуктор передний как и задний был промыт бензином под давлением, собран и установлен на место. За одно был заменён левый привод и перебрана левая ступица и суппорт (правая сторона в том же объеме - пол года назад).

Здесь должна быть картинка

В итоге имею понижение 5,2. и кроме МКПП (она пока терпит) все узлы и агрегаты "пресыпаны" собственными руками.
Осталось собрать пневмосистему, изготовить один правый установить оба силовых порога, лебедку и силовик "на задницу", покрасить Раптором кузов (с резкой арок под 36-37"). Остальное мелочи.
И можно в экспедицию паковать багаж.
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerНам скоро 37)))
И это не пост грусти, а пост счастья и радости))) Годы идут, а мы все с вами колесами мериемся, кому 33 , кому 35… Сидел тут как-то пересматривал фотки на компе, перечитывал посты в бортовике. Вспоминал о том как одним из первых поставил 35 колеса в тогда еще новый Спорт, как первый подбирал и менят редуктора , на тот момент еще никто этим не заморачивался. Все это было так интересно и захватывающе, была в этом и нотка соревновательного момента, ведь во всем хочется быть первым… С тех пор прошло уже почти 4 года.
Пересматривая фотки, понял, что за 3 с лишним года так это все мне приелось, все стало таким обыденным и неинтересным, накой черт мне эти 35 колеса, и решил я распродать все свои колеса. Да да, выставляю на продажу 2 комплекта своих летних колес, размерностью примерно 35/12.5/16. Одни TOYO MT, другие Otani King Kobra.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Не нужны мне больше 35 тапки, так как уже приехали 37 OTANI KING KOBRA MV 833 ))) 37/13.5/16
Здесь должна быть картинка

А это рядом с 36 симаком
Здесь должна быть картинка

Говорю же так все приелось, что хочется опять посеить в рядах паджероводов смуту))).
Ведь как было раньше интересно, что ни пост то споры и обсуждения. Хочется все прочувствовать заново)))
В общем. Колеса приехали, диски для болгарки закуплены, сварка на готове, закупайте попкорн)))
Nissan Patrol ТАНКПро номер на раме
Один потенциальный покупатель поинтересовался читаемостью номера на раме патруля.

Помню, что когда ставил, эта тема не доставила неприятностей. А вот сейчас...

Поискал в инете место, где номер должен быть: под правой передней дверью. Даже нашел где-то фото того самого места где он выбит.

А вот у меня там нет ничего. И ладно, если бы прям конкретная коррозия - так вроде нет ее особо, там, немного совсем рыжины. В общем, или он действительно херово выбит, как пишут в интернетах и малейшая ржа его съела, либо я не там ищу (но раму вроде везде осмотрел и не нашел).

Ну и вопрос: че делать-то с нечитаемым номером? Вроде как вклейки в ПТС сейчас не канают...
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!