ГлавнаяБортовые журналы → Лента бортовых журналов
Бортовые журналы
Лента записей Все бортовые журналы
УАЗ Hunter ЕгорЗов гор 2017. Часть 1: Грузия. Военно-Грузинская дорога, Кахетия.
Здесь должна быть картинка

Закончился очередной дальняк, очередные приключения. Перед нами предстали не посещенные ранее страны: Грузия и Армения, умопомрачительные пейзажи, километры новых дорог хороших и разных.
Зимние горы, как и в прошлом году, внесли в наше путешествие массу коррективов, благодаря которым заявленные 6000 км превратились в 7000 с хвостом. Три УАЗа прошли этот путь без серьезных поломок.
За 20 дней, что мы провели в пути, погода была невероятной: от +16 до -19 при чем несколько раз менялась за сутки градусов на 25. Было все: солнце, снег, лед, дождь, ветер, град со всеми вытекающими из этого «прелестями» горных дорог.
В целом, все получилось хорошо, а в частности — читайте дальше.
Читать дальше...
Nissan Patrol ТАНКПортальные мосты Portal-Axles
Пару недель назад Вован в гости заезжал. Видел его монстра, для которого 37-е симаки - как докатки. Не знаю, почему молчит, не пишет о доделках, но суть не в этом.

Поставил он себе на паджеро-спорт редукторные (военные) мосты от УАЗика.

Разговорились, мостами в принципе, доволен, прут, на трассе тоже норм. Немного доделок еще впереди, много доделок уже за плечами.

Но, говорит, знал бы раньше, пошел бы другим путем.

Показал мне портальные мосты Portal-Axles на Драйве.

Здесь должна быть картинка


Делают свои портальные мосты на основе разных редукторов - от классики ВАЗ, от Волги (аналог Дана 44), от УАЗика, от ГАЗ 66. Фактически, под разный спектр машин весом от 1,5 до 6 тонн.

Бортовые редуктора мостов делаются в виде колёсных редукторов наружного зацепления. Благодаря смещению ведомой оси, увеличивается просвет по мостам на 120-150мм.

Желающему купить портальные мосты Portal-Axles, придется раскошелиться на сумму от 300 000 до 600 000 рублей в зависимости от вида и комплектации.

У них в блоге имеются примеры патриота и крузака на их портальных мостах.
https://www.drive2.ru/o/Portal-Axles/blog

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Очень радует что в России становится все больше различных производителей собственных портальных мостов и различных бортовых редукторов и уже есть много альтернативы старым дряхлым и дорогущим "лапландерам".
Mitsubishi Pajero "Джанго"Замена редукторов
Отдельные "граждане" занижают клиренс, а Джиперу нужно иное занижение.
Дошли мои руки до замены редукторов. Штатные у меня были с передаточным числом 4,8 но уже давно в гараже ждали своей очереди 5,2. Это максимально возможное понижение у Паджеро. Далее только замена понижающих шестерен в раздатке. Но до этого я еще не дошел.
А началось все в сентябре с поездки по зимнику на Банное. Как многим известно грязь так качественная и забивает детали подвески очень плотно. Так у меня и случилось. Покатались мы с товарищем в поисках лучшей трассы для очередной покатушки "Тропа геолога" и найдя искомое мы выдвинулись в город. В районе ГРЭС 2 мы заехали на мойку и я не преминул молодому мойщику указать на места особого внимания. Но проконтролировать не удосужился. Короче не доехав до Звездного я понял, что колодки клинят. Но поработав педалью тормоза почувствовал улучшение. Через пару км услышал как одна колодка вылетела. Остановился и понял, что я прав. Задняя левая внутренняя колодка стерлась до железа и вылетела. А случилось это из за того, что защитные кожухи тормозных дисков полностью отсутствуют, сгнили. Сгнили до дыр даже опорные диски колодок ручника. А кожухи именно к ним крепятся на сварке.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Вот и не оставалось ни чего делать как только заняться заменой опорных дисков к кожухами. Ну а это не сделать без вытаскивания и полной разборки полуосей (они кстати тоже ждали своей очереди больше года). А раз такое дело, то одним делом я решил заменить редуктора.
Разборка заднего моста не принесла сюрпризов. Все как везде. А вот разборка полуосей это еще тот мазохизм. Без крепкого съемника там не справится. А при сборке нужен хороший прес. Короче тот съемник, который любезно одолжил Санчес мы с тестем раза три варили и усиливали. правда нам надо было разобрать не две а шесть полуосей.
Здесь должна быть картинка

И из них мы собрали две. Кожухи и опорные диски отпескоструили и покрасили.
Здесь должна быть картинка

В итоге все равно перепутали опорные диски местами и суппорта щас стоят раком (т.е. не сверху, а снизу). Сделаю себе съемник и тогда поменяю их местами, теперь мне это "раз плюнуть".
Еще один мазахизм это замена датчика включения блокировки заднего моста. по мануалу он меняется с заменой главной пары. Но русские умельцы научились. Надо лишь на наждаке сточить часть резьбы данного датчика и под грибок вставить кусок спички максимально его выдвинув. Я пока себе мозг не вскрыл, не лез в инет, но без него не обошлось.
Здесь должна быть картинка

Дальше с задним редуктором все "как по маслу".
А вот с передним тоже были траблы.
Здесь должна быть картинка

балка моста не хотела отпускать болты. видимо за 20 лет их ни разу не вытаскивали и мне пришлось прибегнуть к "услугам" газового резака и багларки. Благо они у меня есть. Но без повреждения балки не обошлось. Отдавал ее на восстановление.
Редуктор передний как и задний был промыт бензином под давлением, собран и установлен на место. За одно был заменён левый привод и перебрана левая ступица и суппорт (правая сторона в том же объеме - пол года назад).

Здесь должна быть картинка

В итоге имею понижение 5,2. и кроме МКПП (она пока терпит) все узлы и агрегаты "пресыпаны" собственными руками.
Осталось собрать пневмосистему, изготовить один правый установить оба силовых порога, лебедку и силовик "на задницу", покрасить Раптором кузов (с резкой арок под 36-37"). Остальное мелочи.
И можно в экспедицию паковать багаж.
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerНам скоро 37)))
И это не пост грусти, а пост счастья и радости))) Годы идут, а мы все с вами колесами мериемся, кому 33 , кому 35… Сидел тут как-то пересматривал фотки на компе, перечитывал посты в бортовике. Вспоминал о том как одним из первых поставил 35 колеса в тогда еще новый Спорт, как первый подбирал и менят редуктора , на тот момент еще никто этим не заморачивался. Все это было так интересно и захватывающе, была в этом и нотка соревновательного момента, ведь во всем хочется быть первым… С тех пор прошло уже почти 4 года.
Пересматривая фотки, понял, что за 3 с лишним года так это все мне приелось, все стало таким обыденным и неинтересным, накой черт мне эти 35 колеса, и решил я распродать все свои колеса. Да да, выставляю на продажу 2 комплекта своих летних колес, размерностью примерно 35/12.5/16. Одни TOYO MT, другие Otani King Kobra.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Не нужны мне больше 35 тапки, так как уже приехали 37 OTANI KING KOBRA MV 833 ))) 37/13.5/16
Здесь должна быть картинка

А это рядом с 36 симаком
Здесь должна быть картинка

Говорю же так все приелось, что хочется опять посеить в рядах паджероводов смуту))).
Ведь как было раньше интересно, что ни пост то споры и обсуждения. Хочется все прочувствовать заново)))
В общем. Колеса приехали, диски для болгарки закуплены, сварка на готове, закупайте попкорн)))
Nissan Patrol ТАНКПро номер на раме
Один потенциальный покупатель поинтересовался читаемостью номера на раме патруля.

Помню, что когда ставил, эта тема не доставила неприятностей. А вот сейчас...

Поискал в инете место, где номер должен быть: под правой передней дверью. Даже нашел где-то фото того самого места где он выбит.

А вот у меня там нет ничего. И ладно, если бы прям конкретная коррозия - так вроде нет ее особо, там, немного совсем рыжины. В общем, или он действительно херово выбит, как пишут в интернетах и малейшая ржа его съела, либо я не там ищу (но раму вроде везде осмотрел и не нашел).

Ну и вопрос: че делать-то с нечитаемым номером? Вроде как вклейки в ПТС сейчас не канают...
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerКаждому самолету паровозную тягу)))
Рад поделиться с вами еще одной новостью. Мы с Костей ( Strannickxxx) разработали кит-комплект понижайка в РК mitsubishi с передаточным числом 3.15, дали тех задание на завод, а они в свою очередь довольно быстро смогли родить её на свет.

Вот уже примерно месяц я катаюсь с данным кит-комплектом. Был целый квест с заменой родных шестерней на тюнинговый кит-комплект, не мог найти место для операции, все возможные варианты и места одновременно были заняты, а у меня ведь чёс))) По этому найдя предложение Кости Strannickxxx , заехать в его гараж, заманчивым, заезжаю к нему. Ну и пофиг что там нет ямы и подъемника, нам не привыкать к иммитации полевых условий))) Кстати поздравьте его с новым жильем для его автопарка)))
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Часа через 3 раздатка уже попала на операционный стол.
Здесь должна быть картинка

Разборку/сборку описывать не вижу смысла, все стандартно. Но у нас ведь не простые шестеренки, а понижайка с передаточным числом 3.15. Еще При проектировании поняли, что больше 2.7 придется резать корпус, делали так, чтоб резать пришлось по самому минимуму. И вот, шестерня контактирует с корпусом только в отливе для вала выбора МКПП. Но так как у нас АКПП, можно этот отлив смело пилить.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Для этих целей отлично подходит дримель с камнем по металлу и немного смелости)))

Дальше собираем все по мануалу. И спустя какое-то время раздатка собрана.
Здесь должна быть картинка


Установили на машину довольно быстро, быстрее чем снимали, но по моей криворукости был испорчен и выкинут сальник переднего кардана. Так, что прокатиться на понижайке в этот день ( вернее ночь) мы не смогли(((

А потом часы показали 6:00 и мы с Костей пошли разводить детей по садам и Школам)))

На следующий день сальник был куплен , установлен и был произведен первый тестовый выезд.

Что есть сказать: в гражданском использовании ничего не поменялось абсолютно, ни посторонних звуков, ни дополнительных вибраций нет.
В режиме пониженной передачи появился, ненавязчивый звук, напоминающий звук при движении задним ходом на ВАЗ-е.))) Включаю понижайку при каждой возможности)))

Тяги добавилось ощутимо, пока не заснял вторую часть видео о сравнении стока и 3.15, но могу рассказать так, в подъем в многоэтажном гараже, где на стоке машина поднималась на 1 пониженной с оборотами 900 об /мин, с 3.15 машина ехала на 1 пониженной на холостых и в какой-то момент попыталась перейти на 2-ю))) Вообще если не ограничивать селектором 1 пониженную, машина практически всегда врубает сразу 2-ю.

Зрелищного ничего пока снять не могу, нет условий, которые ясно бы давали показать превосходство или необходимость понижающего КИТ-а, нет еще пока мокрого снега, который нужно утаптывать, и нет уже пней и камней, по которым нужно скакать предельно медленно. Но все доступные нам блага бездорожья дали понять, что машина едет значительно легче и тягу двигателя теперь дозировать так же значительно легче, что позволяет двигаться в раскачку без значительной пробуксовки колес. Короче пока балдею, тесты продолжаются…
Все снятое в ролике ехалось с неработающей блокировкой и с неработающим спидометром, даю обещание, в скором времени все починю)))

http://www.youtube.com/watch?v=Ym3RwJIWZw0
Mitsubishi Pajero Sport ZigaНужен рулевой редуктор от TLC 80
Други, ай ниид хэлп.
Нужен редуктор с выходом рулевой сошки "вперед". Поэтому ищу рулевой редуктор от леворукого TLC 80. Может у кого-то есть в загашнике, или знакомые продают?
Так же буду признателен, за предоставление информации по разборкам TOYOTA.
Здесь должна быть картинка
УАЗ Patriot ПатрикЧто то било в кузов на низких оборотах...
В общем, с осени, начались твориться чудеса.... Сбавляю обороты или прибавляю, идет какая то вибрация по кузову... И понять не могу, откуда??? Притом звук отчетливо слышен на улице. Еду,сбавляю скорость или прибавляю обороты как какой нибудь БТР...
Мысли лезут всякие черные в голову... ГП, раздатка, ШРУС, коробка??? shock В общем заехал в дружественный сервис. Покатались с механиком. Он послушал,сидя сзади. Поехали говорит на подьемник-звук спереди, ну и я знаю что спереди. В общем оказалось банально просто. Передний кардан. Беги говорит за крестовиной, благо магаз рядом. Ее наглухо заклиняло. Приношу, беги говорит еще за одной-второй тоже писец! В общем из за них так било. 8 лет езжу на патре-первый раз с таким сталкиваюсь...
И наступила тишина после замены!!! laugh
2 крестовины 850 руб,замена 1000р. А новый кардан,к примеру-4000руб. Моя довольна!
УАЗ Hunter ЕгорАвтохимия Hi-Gear в нашей экспедиции на Кавказ
По материалам нашего путешествия на Кавказ был смонтирован ролик о применении в зимних условиях продукции брендов, представленных в России компанией AGA: Hi-Gear, ZiPOWER, DoneDeal.
ВИДЕО
УАЗ Hunter Егор«Назвался послом — отправляйся куда пошлют…» (с)
Здесь должна быть картинка

Давненько мы не бывали в Шушморе — лесно-болотистой местности в районе Мещеры.
В этом году снег выпал невероятно рано, а погода неоднократно с приличного минуса скакала на плюс, по этому дороги обещали быть интересными.
Читать дальше...
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!