Главная → Бортовые журналы
Бортовые журналы
Лента записей Все бортовые журналы
Mitsubishi Pajero Всё! по-другому!Шины 35 или 36 или 37
Получены новые шины. Это Stark Proto первой, неразбортируемой версии. Размер 36х14.5-15. На 10-ом диске реальная ширина 14”, диаметр почти 37”. Профиль дорожки намекает, что нужен 12-й диск. Получали с другом, Санчесом. Примерка: стоят 35-ый Купер, потом 36-ая (по факту) Кобра от Дримлайнера, наконец 37-ая резина на фото.

36-ая (по факту) Кобра:
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

37-ые (по факту) Старки
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Для сравнения
Здесь должна быть картинка
Toyota Land Cruiser автобусПоездка на о. Сурмятино 2017г.
Небольшая покатушка после зимнего отдыха до озера Сурмятино 22.04.2017.
В общей сложности набралось 14 экипажей: 10 УАЗов (в том числе 5 Патриотов), 2 крузака, чероки и нива-урбан.
Mitsubishi Pajero "Джанго"Сборка новых тапочек
Купленные уже больше месяца назад новенькие шины Interco TSL SSR дождались своей очереди быть смонтированными на разборные диски с внутренним жестким таерлоком. Но путь был довольно тернистый.

Первым делом надо было освободить диски от зимних Nankang IA-1
И вот это я вам хочу сказать оказался тот еще мазахизм.
Как говорится "настоящие герои не ищут легких путей", ну я и пошел...
Решив, что надо отработать технологию разборки диска в гараже, еще прежде чем это придется делать экстренно после возвращения из очередной "битвы", я почитав форумы (в основном Драйв2) понял, что надо все придумывать "с нуля".

Не поспав пол ночи, я все (или почти все) придумал.

Щит из бруса который не пригодился по основному назначению, очень пригодился здесь.
Здесь должна быть картинка

Далее выстраивая пирамиду я пытался выдавливать одну половинку диска за другой.
Здесь должна быть картинка

Но процесс этот очень не простой как может показаться. То перекос, то не хватает высоты, то еще что нибудь.
Кинг Кобра Санчеса тоже очень выручила. С ней высота пирамиды как раз стала идеальной.
Здесь должна быть картинка

Первая половинка диска вышла очень легко
Здесь должна быть картинка

А вот потом начался гемор.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Но в конце концов первое колесо было разобрано.
Здесь должна быть картинка

Замер толщины обода показал 5 миллиметров.
Здесь должна быть картинка

Далее (следующим вечером) было предпринята попытка разобрать еще одно колесо. Я мечтал, что технология уже обкатана и со вторым будет легче. Но это оказалось совсем не так. На второе колесо я потратил еще больше времени чем на первое.

Внутренний обод совсем не хотел выходить. Я делал разные варианты пирамид но разбор дался очень трудно.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

И после разбора пары дисков я решил вторую пару отвезти на шиномонтаж убедив себя в том, что разбор дисков с трубой внутри будет намного легче и что я уже достаточно в этом поднаторел, и что времени до начала сезона очень мало, а еще надо будет арки резать.... короче сам себя уговорил не мучатся.
вторая пара дисков была разобрана на ближайшей шиномонтажке.

На этих трех составных дисках мне достались соски не стандартные резиновые, а
металлические. И резиновые прокладки под ними мне пришлось заменить на полиуретановые кольца нужной формы, которые сам выточил на токарном станке ТВ-6 который уже давно ждал своей очереди в углу гаража.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Конечно все было посажено на герметик, казанский прокладочный герметик "Автосил".
Диски были приведены в более менее божеский вид и очередным вечером была начата сборка.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Отрезано кольцо рыжей канализационной трубы ДУ 400 под рассчитанную ширину - 170 мм. Оно будет внутренним жестким таерлоком, прижимающим шины к диску изнутри при стравливании колес.

Размечать линию отреза надо строго перпендикулярно оси трубы. Я допустил перекос на втором колесе и с одной стороны обод шины был плохо прижат. Думаю это модно сделать поставив трубу на ровную поверхность стола и столярным уголком как можно чаще нанести риски на трубу. Пилил я трубу электро лобзиком. Но она легко пилится и ножовкой по дереву.

Кольцо трубы как и описывали первопроходцы не налазит на диск, поэтому надо немного её подточить изнутри.
Здесь должна быть картинка

И сразу с этой процедурой надо снимать фаску снаружи, чтобы труба не резала шину.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Потом кольцо это довольно легко вставляется в шину и начинается "геморой" по стягиванию половинок длинными болтами. Проще купить одну метровую шпильку М8 и 8-10 длинных гаек и нарезать из неё шпильки "по месту", нужной длинны. Но не забываем при стягивании под гайки подкладывать шайбы. Мне понадобилось 5 шпилек. (первое колесо пошло на перекос и я стягивал место перекоса двумя шпильками) но в принципе 4 достаточно.
При наличии пневматического инструмента стягивание превращается в игру, а без оного в "геморой".
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Герметик использовался тот же что и на сосках. Намазывал его, а точнее накладывал, только на одну, внутреннюю часть диска.
Но по ходу сборки выяснил еще оду особенность своей конструкции. Сосок довольно сильно выступает внутрь дика и почти упирается в трубу, поэтому короночным сверлом я высверлил напротив него отверстие около 25 мм в диаметре.

За вечер (около 3 часов) было собрано одно колесо и поставлено сушиться к теплой батарее.
Через два дня оперссовал давлением сначала 1 кг, потом 3. Мыльная пена не выдула ни единого пузырика воздуха.

Сразу настроение улучшилось и было собрано второе колесо. Уже за пару часов.

По ходу работы я опять сам себя смог убедить, что вторая пара колес может быть собрана ради эксперимента без трубы и на шиномонтажке.

Отвез 3 шины, 3 диска и 2 колеса на шиномонтаж но т.к. ребята уже закрывались я оставил всё им на ночь, а на следующий день забрал.

Как сказал мастер: "балансировать не реально" самое "хорошее" колесо выдало 420*280 грамм. остальные по 500 и около того.

Я с начала расстроился, но когда прокатился то понял что меня всё устраивает.
На скорости до 100 вапсче нет вибрации, до 120 вибрация вполне терпимая, так что я доволен.

Арки сильно резать не придется. Только пластиковые накладки немного спереди и немного сзади.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Ну вот вопсчем то и все.
УАЗ 3160 ПыхтунПеремены.
Здраствуйте коллеги! Любой технике срок службы не вечный, и когда то ее начинает жрать корозия. Можно по лечить своего железного коня, и продлить ему жизнь, можно эксплуатировать до последнего, а можно продать пока не поздно другому хозяину который по лечит его, и уазик еще по служит новому владельцу.
УАЗ 3160 ПыхтунКак показали себя "полиуреташки".
Здраствуйте коллеги! Всех с открытием нового сезона-2017! Давненько здесь ни писал (нехватка времени), и вот пишу правда с опозданием, по поводу полиуретановых сайлентблоков установленых в марте год назад.http://puzoterok.net/borts/uaz-3160-pyhtun/votknul-poliuretashki.html
УАЗ Hunter ЕгорЗов гор 2017 (видео)
Наше долгожданное видео по Грузии и Армении!
ВИДЕО
Lada Niva НадяНе много гигантизма 33х12.5 r15 с вылетом -40
Всем привет!! Давненько не писал. Вот подвернулись интересные колёса для Надюхи.
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Mitsubishi Pajero Sport DreamlinerОценка масштабов вмешательства
Наконец-то звезды сошлись правильным образом и я нашел более или менее подходящие диск по более или менее подходящей цене, которые и были незамедлительно заказаны.


Здесь должна быть картинка

Разборная ковка с шириной 9.0 дюймов и вылетом -8. При ближайшем рассмотрении обнаружен интересный хамп, который по мнению интернета должен мне помочь в удержании покрышки на диске при стравливании давления в шине.

Здесь должна быть картинка


Сегодня шины были смонтированы на диски и примеряны для оценки объема вмешательств для устаноовки этих колес.
Здесь должна быть картинка

Было

Здесь должна быть картинка

Стало)))

Что есть сказать… Ездить сейчас так, как есть, не получится. Передние колеса при повороте руля упираются в заднюю часть арки, НО… колеса поворачиваются от упора до упора, так что объем резки не так огромен, как я себе предполагал
В задних арках все еще лучше. Зазоры небольшие, но есть… Подрезать придется полку в области порога.

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Немного неожиданными стали для меня реальные параметры Cobra mv 833. В сети никто не писал о собственных замерах, а лишь ссылались на первоисточник — то есть продавцов. Так вот, на 9-ти дюймовом диске реальный диаметр шины 906 мм, что соответствует 35.7 дюймов. А вот ширина больше заявленной на целый дюйм. Тобиш 14.5 дюймов ( 370мм) по боковинам. Не могу сказать, что я расстроен этой информацией, скорее наоборот, всегда хотел не сильно большие но широкие шины, собственно, что хотел, то и получил)))
Здесь должна быть картинка

Зимнее колесо честные 12.5 дюймов шириной.
Здесь должна быть картинка

Сравнение с 36 симаком на 15 диске. Тут Кобра еще без диска.


Вылет диска можно бы и уменьшить, на этот счет есть мысли, сейчас диск торчит из арки сантиметров на 6-7.

Здесь должна быть картинка



На этом пока все. До связи…
Mitsubishi Pajero II Жужа (синей масти)Два дня по трактам Алтая (лето 2016)
Добрался вот до фотографий прошлого лета, напишу-ка я несколько строк к ним..

До конца летнего отпуска оставалось несколько дней, позади были грунтовые дороги Омской области, зимники Новосибирской, затопленные дороги Тюменской, поездка на озеро Яровое. И тут мы решили, что можно посмотреть на Алтай, хотя бы из окна машины, на ходу. В наличии имелось три дня: доездинг, Алтай, обратная дорога. Конечно, это катастрофически мало, но мне хотелось понять - понравится ли мне Алтай, готовить ли большую поездку? Завлёк туда меня Sanches-86, у него тоже было несколько свободных от семьи дней, он оставил своих в Белокурихе и по-дружески готов был показать кусочек родного Алтая.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

В поездку Жужу обул в маленькую 32" резину - побоялся на 35-ой Кобре рулить по горам.
Встреча с Санчесом состоялась в Белокурихе, уже вечером первого дня. Оставив там своих друзей и семью, Санчес и я с сыном по Айскому тракту рванули к Катуни. В Манжерок до ночи мы не успевали, поэтому лагерь разбили, немного не доехав до озера Ая, на берегу шумной реки Ая. Утро второго дня нас встретило мрачной погодой, дождь зарядил ещё ночью. На красочные фото уже можно было не рассчитывать. Заехали в Манжерок, посетили сувенирную лавку с целью познакомится с хозяином Slava18 )). Встреча не получилась и мы рванули дальше по историческому Чуйскому тракту.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Нашей следующей целью был назначен Семинский перевал, Остановившись на высоте 1000 метров и отметив быстрым перекусом мою первую тысячу метров над уровнем моря, мы решили изменить планы.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Посетили Горно-Алтайск, свернули на Телецкий тракт, пересекли Бию и ушли на Солтонский тракт - чтобы через Турочак замкнуть кольцо в Бийске.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Вечером второго дня искали проезд на очень красочное место (остров) на речке Бия. Но старые дороги сильно заросли, и мы сильно поплутав по натуральным джунглям с лианами, решили остаться просто на берегу, рядом с широким каместым пляжем. Утром третьего дня пляжа не обнаружилось - вода в Бии сильно поднялась.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

На третий день мы не поехали на Бийск, а свернули на Солтон.
Попив чаю у друзей Санчеса (в деревне Сузоп) и не отказавшись от лучшего подарка (конечно же мёд!) мы оставили Санчеса с друзьями и отправились в Бийск.
В итоге от поезки осталось очень хорошее впечатление, несмотря на крайне усечённую по времени поездку. Теперь лето 2016 осталось в воспоминаниях ярким пятном, низкие облака и тёмное небо только подчеркнули красоту. Вернуться - хочу!
P.S. Димка всё ждал, когда же мы поедем в горы - он представлял, что мы просто вот с дороги свернём и попросту полезем вверх на лебёдке. Пришлось его разочаровать - теперь уже только в другой раз.
Здесь должна быть картинка
УАЗ Hunter ЕгорЗов гор 2017. Часть 5: Грузия. Гори, Уплисцихе
Здесь должна быть картинка

Наше путешествие вступило в завершающую стадию, пора было отправляться в сторону дома. На сегодня у нас было 2 варианта развития событий: встаем с утра пораньше, посещаем Государственный музей Сталина в Гори и топим до границы или встаем как получиться, ничего не посещаем и все равно топим в сторону границы.
Читать заключительную часть путешествия...
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!