ГлавнаяБлоги → Вехикросс начало.

Вехикросс начало.

Автор блога: MALLoy (Клевцов Антон)
Город: Волгодонск
Я езжу на: Isuzu Vehicross Карманный танк
Все рубрики (1)
Вехикросс начало.
0
Концепт VehiCross впервые предстал перед публикой на Токийском мотор-шоу осенью 1993 года. Несвойственную Isuzu авангардность облика автомобиля можно объяснить тем, что создал его английский дизайнер Саймон Кокс(дизайн-ателье LOTUS). Заслуга же японской компании в том, что она прислушалась к восторженным отзывам посетителей и, не убоявшись революционной внешности VehiCross, решилась запустить его в производство — практически без изменений.
Первые серийные автомобили появились в продаже в Японии весной 1997 года.
Символичное название этого внедорожника на русском звучит как «Ви-кросс» (Cross означает переходить, переступать). Автомобиль полностью соответствую своему имени, об этом свидетельствует легкость, с которой он переезжает с асфальта на бездорожье и обратно.
Дизайн:
VehiCross — симбиоз полноценного внедорожного шасси, соответствующего международной классификации Т1, и завораживающего своими формами кузова. Экстерьер его настолько необычен, что трудно поверить, что это серийная версия, а не образец автомобильной стилистики будущего. Динамичные обводы кузова с заломленными передними стойками крыши и узкими боковыми стёклами характерны скорее для спортивного купе.
На капоте сложной формы имеется чёрная вставка, она не дает отражений, которые могли бы слепить водителя. Мощные пластиковые панели (окрашенный в массе полипропилен), опоясывающие всю нижнюю часть автомобиля и формирующие его нос и корму, — отнюдь не декоративные накладки-молдинги. Панели образуют нижнюю часть кузова, металл же (оцинкованная сталь) кончается сантиметрах в пяти ниже верхней кромки пластика. Хорошее решение: в случае небольших повреждений, полученных на бездорожье или при парковке, пластиковые элементы легко заменить без правки кузова. Панели выполнены из специального пластика, они не боятся царапин и трещин, заменяют металл как раз в тех местах, которые больше всего страдают от повреждений и коррозии. Дополнительный стильный штрих — ничем не прикрытые головки болтов, которыми пластиковые детали крепятся к кузову. Спереди и сзади под пластиковыми бамперами спрятаны металлические трубы, при столкновении принимающие удар на себя.
И, наконец, вершина оригинальности — кожух запасного колеса в задней дверце. Во-первых, это броский стилистический элемент, благодаря которому автомобиль столь же запоминается сзади, как и спереди. Во-вторых, запаска всегда чистая. А в-третьих, вынуть ее можно только, открыв дверцу, таким образом, решается проблема сохранности запаски. К слову, запаска не полновесная.
От концепта к реальности:

Большой интерес публики к концепту побудил компанию к реализации его на практике. От концепта были сохранены общие черты дизайна, но начинка полностью изменилась.
В качестве базы был взят Isuzu Mu, а часть агрегатов была заимствована из Isuzu Bighorn. Автомобиль получил новое поколение бензинового двигателя 6VD1 объёмом 3.2 литра, 4-х ступенчатую автоматическую коробку 4L30E, раздаточную коробку Torque-On-Demand (TOD).
Задача TOD — перераспределение тягового усилия от двигателя между передними и задними колёсами. Специальный компьютер каждые 20 миллисекунд считывает информацию с многочисленных датчиков, которые следят за скоростью вращения переднего и заднего дифференциалов, за положением заслонки газа, за активностью тормозов и ABS. Прямоугольники передних колёс разделены на ней на три равные части. Пока все они темные, на передние колёса приходится максимум 15% усилия двигателя. Одна треть зеленеет — VehiCross стал полноприводным на 30%, две трети — на 30–50%. Пиктограмма передних колёс, залитая полностью зеленым цветом, означает полноприводный режим 50:50 и дает зеленый свет на штурм серьезного внедорожья.
Систему TOD контролирует специальный компьютер, который занят обработкой только этой информации и не связан с блоком управления другими функциями. В его мозги зашита многочисленная информация о любых дорожных условиях, которые потенциально могут встретиться на пути водителя, и за те самые 20 миллисекунд он подберет оптимальный режим вращения колёс. В задний мост штатно устанавливался дифференциал повышенного трения. Подвеска была полностью заимствована с Isuzu Mu: спереди это независимая подвеска с двумя А-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — четырёхрычажная пружинная подвеска. В отличие от Isuzu Mu, на VehiCROSS впервые в истории серийных автомобилей были установлены спортивные амортизаторы Kayaba с дополнительными камерами для расширения газа. В салоне были установлены сидения Recaro Trend и спортивный руль Momo. Панель приборов Isuzu Mu была немного изменена и VehiCROSS получил магнитолу Clarion ADDZEST размера 2-DIN, в заднюю дверь для компенсации ограниченной видимости была установлена камера заднего вида со шторкой, предотвращающей загрязнение камеры.Isuzu VehiCross настоящий, серьёзный внедорожник. Как с точки зрения проходимости, так и с точки зрения возможности передвигаться по пересеченной местности с высокой скоростью, причём без опасения за подвеску. Тормоза : вентилируемые диски на всех четырех колёсах не часто встречаются на автомобилях этого класса, и здесь они отлично справляются со своей задачей.
Скромной японской компании удалось создать автомобиль, который перевернул представления многих потребителей о спортивном внедорожнике.

Рынок Японии
Активируется TOD одновременно с включением двигателя и отключается вместе с зажиганием. Водитель не принимает участия в этом процессе и может только наблюдать за его работой — для этого слева на панели приборов расположена специальная пиктограмма.
В продажу первые автомобили попали в марте 1997 года.
Машина выпускалась в 5 базовых цветах, но потребителю также предоставлялся выбор из дополнительных 20 цветов под заказ.
В качестве опций потребителю предлагались:
-крепёж противотуманных фар
-противотуманные фары Bosch
-дефлекторы на окна
-серебристые накладки на зеркала заднего вида
-дополнительные декоративные наклейки на задние -крылья
-брызговики
-накладка на пороги
-коврики салона и багажника
-накладки на педали
-плёнка для защиты от ультрафиолета и тонировка на стёкла
-6-дисковый CD-ченджер
-навигационная система
-система сбора информации о дорожной обстановке
-телевизионная антенна
-ящик для аудио-видео аппаратуры в багажник
-пульт дистанционного открывания дверей
-багажник на рейлинги
-корзина багажника


В 1999 году была выпущена ограниченная серия из 175 автомобилей (по официальной информации они нумеровались с 1 до 175, по неофициальной — с 0 до 174), завершившая эру продаж VehiCROSS на рынке Японии. Ограниченная версия отличалась от стандартной кожаным салоном, чёрно-красным пластиком дверей, номерной табличкой и аналогичным брелком, хромированными дисками, металлическими «клыками» на решётке радиатора, объёмными надписями VehiCROSS на борту и Isuzu на задней двери. Кроме того, в стандартной поставке предоставлялся выбор из 25 цветов.
По некоторым оценкам, всего было выпущено 1853 автомобиля.

Рынок США:
В январе 1999 году VehiCROSS появился на рынке США.
Автомобиль был адаптирован под требования американского рынка и был основан на ограниченной версии для японского рынка. Помимо переноса рулевого управления на левую сторону, был сделан ряд изменений как с точки зрения дизайна, так и функциональности, безопасности и экологичности автомобиля, а именно:
-были убраны круглые поворотники и появились продолговатые габариты на передних крыльях
-было убрано парковочное зеркало заднего вида с крыла
-была изменена головная оптика
-машина лишилась 2-DIN магнитолы и камеры заднего вида, но при этом получила штатную музыкальную систему Fujitsu Ten из магнитолы и 6-дискового CD-ченджера
-из зеркал заднего вида был убран электрический привод механизма складывания
-климат-контроль был заменён кондиционером
-руль Momo был заменён на руль Isuzu, что позволило увеличить объём водительской подушки безопасности с 55 до 70 литров
-задние сидения получили подголовники
-для передних пассажиров появилась возможность регулировки высоты ремня безопасности
-система выхлопа получила два катализатора и контроль их эффективности
-появился круиз-контроль
-двигатель был заменён на более современный 6VE1 объёмом 3.5 литра
-из раздаточной коробки был исключён режим заднего привода было изменено соотношение передаточного числа главных пар с 1:4.56 до 1:4.30
-была увеличена жёсткость амортизаторов
-был добавлен электрический вентилятор охлаждения


Кроме того, вскоре после начала производства, был заменён подлокотник на более высокий.
В качестве опций владельцы могли заказать:
-сигнализацию
-багажник на рейлинги
-защиту передней части автомобиля из кожезаменителя от гравия
-коврики салона и багажника
-сетку багажника
-пульт дистанционного управления дверью гаража
Кроме того, была выпущена модификация Ironman, которая отличалась нанесёнными на накладку капота, задние крылья и заднюю дверь, сидения и коврики логотипа традиционных соревнований по многоборью Ironman, окраской в белый цвет, багажником на рейлингах и музыкальной системой Sony Xplod (только в 2000-м году).
Автомобиль был представлен тремя штатными цветами: серебристый, чёрный и белый. Всего было выпущено 4147 американцев.

Прочие разработки:
На базе VehiCROSS было построено ещё два концепта автомобилей, первый из которых был впервые представлен на 33-м Токийском автосалоне в 1999-м году — внедорожный родстер VX-O2, а второй — в Лос-Анджелесе в 2000-м году — 5-дверная версия VX-4.
Всего было выпущено 6000 автомобилей. Кузвные детали штамовали на керамических прессах, которые выдерживали 3000 штампов. Было изготовлено 2 комплектам таких прессов, авто изначально расчитывалось на мелкосерийный выпуск. Сейчас в мире, через 11 лет с момента окончания выпуска насчитывается около 3000 автомобилей.
Я безумно счастлив обладать одним из этих чудес автомобилестроения.
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!