ГлавнаяБлогиУАЗоводыБлог → Мои доработки под 35 резину

Мои доработки под 35 резину

Автор: uazovod (Борисов Дмитрий, Фёдоровский)
Опубликовано: 1844 дня назад (6 июня 2012)
Рубрика: Без рубрики
+4
Голосов: 4


Изначально мой Дракон (УАЗ 31519) был на вояках и это давало ему +5-6 см клиренса относительно гражданских мостов.

Потом были сделаны проставки +6 см бодилифта (между рамой и кузовом).

Также были изготовлены проставки в месте крепления рессор к раме (перед + 4 см, зад + 6 см).

Сзади поставлены газелевские серьеги.

Рессоры перед и зад усилены 2-3 листами, поставлены частично новые листы, что позволило рессорам не быть прямыми как ранее.

Всего этого хватило чтобы поставить Maxxiss Mudzilla 35" без резки арок. Местами на вывесах цепляет, но не критично.


Почему УАЗ? | Какая машина достойна быть заменой?
shturmovik2000 # 2566 5 сентября 2012 в 10:12 0
А как решил проблему с перекосом карданов?
uazovod # 2567 5 сентября 2012 в 10:12 0
Ответ на комментарий # 2566

Никак, проблем не замечено.
uazovod # 2568 5 сентября 2012 в 10:59 0
В настоящее время задние рессоры просажены, а покатались всего полгода. Что с ними делать - ума не приложу. Делать жестким, накладывая кучу листов - не хочется, тачдог не подходит, т.к. не делает на мою модель...

Что еще?
Schvarс # 2569 5 сентября 2012 в 11:30 0
Ответ на комментарий # 2568

1) Покупать новые на пол года laugh
2) Снимать, проковывать колуном или чем там, народ делает
3) Вариант установки пружин не рассматривал?! выкинуть половину пакета рессоры, оставить листа 4 и пружины. Я на перед точно так буду делать, а вот о задке пока в серьез не задумывался. Посмотрим как передок покажет себя с такой комбинацией а там уже видно будет
uazovod # 2571 5 сентября 2012 в 13:03 0
Ответ на комментарий # 2569

зад легкий, боюсь жестко будет. На хантере сделали так - мне не нравится, стал жестким. Но скорее всего, это единственный вариант...
Schvarс # 2572 5 сентября 2012 в 13:10 0
Ответ на комментарий # 2571

Что сильно жестче стал?! а то меня почему то наоборот противоположные мысли посещали, не будет ли плавать или т.п. зад при таком варианте scratch
uazovod # 2574 5 сентября 2012 в 13:53 0
Ответ на комментарий # 2572

Чувствительно жестче.
Schvarс # 2576 5 сентября 2012 в 14:55 0
Ответ на комментарий # 2574

хм..тогда я наверно тоже откажусь от пружин назад. Переберу рессоры снова!

P.s. У меня стояли военные сзади ( 9 листов) за 10 лет а то и больше практически не просели хоть и были несколько листов лопнувшие когда менял. А поставил другие, не езженные. Одна нормальная а вторая сразу стала полусевшая хотя один в один были...Старые видать советские еще были, качественные
Strannickxxx # 2579 5 сентября 2012 в 15:35 0
Ответ на комментарий # 2576

Чисто теоретически: что если оставить коренной лист (как направляющий) + пружины?
uazovod # 2580 5 сентября 2012 в 16:29 0
Ответ на комментарий # 2579

Не знаю... Зимой наверное колдовать что-то будем с этим делом.
Еще вариант - между мостом и рессорой кинуть проставку, вроде как в Тюмени многие именно так лифтуются. И пусть тогда она хоть в горизонт ровная будет :)
Schvarс # 2586 5 сентября 2012 в 16:53 0
Ответ на комментарий # 2580

Так у подвески тогда ход будет маленький((
uazovod # 2587 5 сентября 2012 в 16:57 0
Ответ на комментарий # 2586

Это да.
Schvarс # 2581 5 сентября 2012 в 16:45 0
Ответ на комментарий # 2579

Коренного мало, я еще ни разу не видел чтоб меньше 3 листов оставляли!
uazovod # 2585 5 сентября 2012 в 16:51 0
Ответ на комментарий # 2581

Свернет с одним коренным?
Schvarс # 2588 5 сентября 2012 в 17:10 0
Ответ на комментарий # 2585

как то 1 никак не убеждает что выдержит нагрузок таких. Пружины то доп. крепления никакого не дадут мосту.

считаю корен и подкорен. обязательно! потом нужно короткий лист ( от газели как вариант, ГАЗ 53) чтоб первые подпружинить, а ост.высоту добрать кусками рессор в виде проставки рессора-мост smile
uazovod # 2589 5 сентября 2012 в 17:13 0
Ответ на комментарий # 2588

Я на драйве тоже видел что несколько листов оставляют.
Schvarс # 2590 5 сентября 2012 в 17:18 0
Ответ на комментарий # 2589

и я там же=) Я видел такой вариант ток у тех кто пружины ставил и на соревы. А чтоб просто выбрасывали листы как то не попадались отчеты
Strannickxxx # 2596 6 сентября 2012 в 07:22 0
Ответ на комментарий # 2590

не просто выбросить. Я так и сказал "если оставить коренной лист (как направляющий) + пружины"
Strannickxxx # 2597 6 сентября 2012 в 08:46 0
Ответ на комментарий # 2596

Вертикальную нагрузку на раму будет воспринимать пружина, коренной только удерживать от горизонтального смещения (как обычная тяга), ведь только он цепляется за раму, остальные листы в этом не участвуют.
uazovod # 2598 6 сентября 2012 в 08:51 0
Ответ на комментарий # 2597

Он будет слишком гибким, ИМХО без других листов и нагрузки на проворачивание моста будут делать из него S-образку.
Strannickxxx # 2599 6 сентября 2012 в 09:01 0
Ответ на комментарий # 2598

Убедил. а с подкоренным? У меня в Паджере с завода в рессоре всего 3 листа. (сейчас усиленная - 4 листа). По длине рессора короче волговской. По толщине листа и ширине ( 70 мм) почти как у волги. Полная масса - 2950кг.
uazovod # 2600 6 сентября 2012 в 09:11 0
Ответ на комментарий # 2599

Ну вот если в сборе в три листа (а меньше наверное и не стоит - так большинство и делает), то можно пружины вкорячить. Пока не заморачивался детально как там вообще с пружинами подлезть можно, не до тюнинга пока. Зимой скорее всего будет время и буду что-то делать.
shturmovik2000 # 2592 6 сентября 2012 в 05:37 0
Насчет жесткости и "козликаний", слышал ставят амортизаторы от 53-го, здорово помогает, хочу попробовать, отпишусь о результате.
Schvarс # 2609 6 сентября 2012 в 15:38 0
Ответ на комментарий # 2592

Амортизаторы уже чуть другая тема smile Но по поводу газовских я уже кучу отчетов видел и читал. Кто то жеско говорит, а кто-то аж по 4 на мост ставит! Я тоже их наверно буду брать потом.
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!