Справочник по Nissan Patrol → Блог

Администратор блога: uazovod
Все рубрики (6)
Обзор автомобиля Nissan Patrol Y60
0
Nissan Patrol Y60 это четвертое поколение данного внедорожника, от японского автомобилестроительного концерна «Nissan».

Здесь должна быть картинка


Данное поколение внедорожника выпускалось на протяжении 10 лет, с 1987 по 1997 годы. Далее его заменило пятое поколение «Патрола» Y61.

Здесь должна быть картинка


Эти внедорожники были одними из немногих иностранных автомобилей, которые продавались в СССР, и получили довольно высокие оценки от автолюбителей. Машину высоко оценили за её ходовые характеристики, комфорт, проходимость и прочие преимущества.

Машина имела рамную конструкцию кузова. Привод машины был полным. Автомобили выполняли как с пятью, так и с тремя дверьми (короткобазая версия).

Двигатель автомобиля под капотом устанавливался в продольном положении, по отношению к продольной оси кузова. На эту машину ставились два бензиновых, а также два дизельных мотора. Бензиновые агрегаты были рядными с шестью цилиндрами, объем которых был равен 3000 и 4200 сантиметра кубических. Мощностью в 135 и 184 лошадиные силы, а дизельные моторы имели такую же конструкцию и объемы, развивали мощность в 116, а также 125 лошадиных сил. Дизельные моторы оборудовались системой турбонаддува. На эти внедорожники устанавливались механические КПП с пятью скоростями и автоматические с четырьмя передачами. Полный привод обеспечивался раздаточной коробкой, в которой имелось две передачи, соответственно повышенная и пониженная.

Мосты применялись неразрезного типа, соответственно подвеска машины была зависимой, с пружинными элементами. Тормоза были гидравлическими по типу привода, с усилителем вакуумной системы. Передние колеса оснащались дисками, а задние традиционно барабанами. Рулевая система была оборудованной гидравлической системой усиления, конструктивно же, она была представлена червячным редуктором.

Салон машины был довольно просторным, что было продиктовано габаритами автомобиля. Внутри с легкостью могли поместиться водитель и четыре пассажира. Сидения обшивались тканью или велюром. Торпедо автомобиля выполнялась с пластиковой отделкой. Имелась также аудиосистема, и система климат контроля. Рулевая колонка машины имела ряд регулировок, также передние кресла машины оснащались механической системой настройки посадки. Объем багажника в стандартном положении равен 550 литрам, а при сложенном заднем диване 3150 литра.

Дизайн автомобиля был довольно «квадратным». Фары автомобиля при этом были круглыми. По бокам машины, были выполнены, подчеркнуто выпуклые колесные арки, а на крышке багажника с внешней стороны устанавливалось запасное колесо. Автомобиль часто оборудовался защитными дугами.

В стандартной комплектации Патрол шестидесятка был оборудован механической лебедкой с приводом от коробки отбора мощности.

Справедливости ради, в 80-90 годах почти все автомобильные концерны создавали полноценные внедорожники, способные преодолевать серьезное бездорожье и при этом быть надежными. Помимо Patrol у концерна Nissan был так же еще один надежный внедорожник - Nissan Terrano. К сожалению, в настоящее время что Patrol, что современный Terrano перестали иметь какие-либо внедорожные задатки, став всего лишь очередными паркетниками.

Горячий термостат на TD42
0
Горячий термостат на TD42 (Nissan Patrol)

Зимой холодно в машине, печка не греет. Разговорился с одним патрулеводом:

- Самое важное чтобы он прогретый был. В исландию идут с 88 термостатом. Себе поставил как зимний вариант. До этого снимал на зиму вентилятор, теперь оставил.

Код термостата 21200-05D12 По exist на td27t встал на 42й один в один.

Аммортизаторы на Nissan Patrol
0
Для стандарта:

- бюджетный - информация в процессе поиска

Сильно не бюджетный, но по отзывам, очень-очень хороший:
- аммортизаторы Koni Raid (стандарт и до 50 мм лифт)
перед 90-5370SP1 - цена 8 979 руб.
зад 90-5371SP1 - цена 9 299 руб.

Для лифта +4"

Бюджетный вариант:
- Амортизаторы перед — ТЛК KYB 345020 (позже выяснил что их использовали с удлиннителями 85 мм).
- Амортизаторы зад — Камаз 53212-2905006-01

Камазовские аммортизаторы идут без сайлентблоков в комплекте, но с/б стоят 20-30р шт и есть в наличии в том же магазине.

Нижние садятся идеально. В верхние нужно подложить кусок шланга или еще какую резинку т.к. там шток уже (тоньше).

Кстати некоторые сайлентблоки придется немного подрезать ибо они в сумме длиннее штока и гайку не накрутить.

Не бюджетный вариант:
- Амортизатор Ironman 2 шт 24094LFE цена 5 120 руб./шт.
- Амортизатор Ironman 2 шт 24091LFE цена 5 120 руб./шт.

Полезные мелочи для Nissan Patrol
+1
Кронштейн для левой задней двери.

Здесь должна быть картинка

Нужен для увеличения распаха узкой двери, который по умолчанию маленький, зачастую, дверь мешает загрузке габаритных вещей или открытию выдвижных рундуков.

Можно купить готовый (видел у америкосов на аукционе) или сделать самостоятельно по образу и подобию.

Лифт Nissan Patrol Y60, Y61 под 35 колеса
+1
Для установки 35-х колес на дорестайлинговый (до 2004 г.) патруль, достаточно лифта подвески на 2 дюйма.

При этом происходит только замена штатных пружин и аммортизаторов. Кастор менять не надо, переделывать тяги и резать кузов тоже не потребуется.

Для этого можно использовать различные готовые лифт-комплекты известных производителей: Tough Dog, King Springs, Old Man EMU, Ironman и т.д..

Так же возможно сделать сборную подвеску: пружины одного производителя, например, прогрессивные от Vlad-Springs совокупно с аммортизаторами Koni Heavy track (82-2347 перед, 82-2348 зад), усиленными Koni Heavy Track Raid (90-5370SP1 перед, 90-5371SP1 зад) и другими.

Так же можно использовать стандартные аммортизаторы с так называемыми "солдатиками" (специальные надставки для увеличения длинны штока, можно заказать у токаря) и приваренными дополнительными ушами (на задние амморты).

Возможно, будет немного не хватать тяги двигателя при таких колесах, но это можно исправить заменой главных пар.

Судя по имеющейся у меня информации, замена главных пар не обязательное условие использования 35 резины, но желательное.

P.S. На патрулях с двигателем RD28 в мостах уже стоят тяговые ГП и менять их не нужно, разве что на 4.88.

Расходники Nissan Patrol Y61 с TD42
0
ремень кондиционера 11920N (02117-95023)
ремень генератора 11720N (11720-0Y700)
ремень ГУР 11950N (11950-VB200)
колодки передние (дисковые) (41060-VB290)
колодки задние (барабанные) (44060-3T025)
свеча накаливания (11065 63G00)
фильтр воздушный (16546-06J02)
фильтр масляный 2 шт (15208-43G00)
Фильтр топливный 16403M (16403-59E00, 16405-02N0A)
сепаратор 16400G (16460-VB200)

Передний мост, ступичные подшипники:
внутренний: 43210-C9300,
внешний: 40215-C6000,
сальник 40227-C8200.
подшипники хвостовика:
38120-76501
38120-13202
Сальник: 38189-C7020

Задний мост, ступичные подшипники:
внутренний: 43215-T3200
внешний: 43210-01J10
Сальник задней полуоси: 43232-01J10
Подшипники хвостовика:
38120-13202
38120-76501
сальник: 38189-C7021

(информация из каталога запчастей: japancats.ru

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!