ГлавнаяБлогиНиво Жип...!!! → Экспедиционный багажник на Ниву

Экспедиционный багажник на Ниву

Автор: Шмель (Лохмутов Никита, Дедовск)
Опубликовано: 1739 дней назад (19 сентября 2012)
Рубрика: Без рубрики
Редактировалось: 2 раза — последний 19 сентября 2012
Настроение: Сыт и спокоен
Играет: Korn
0
Голосов: 0


Экспедиционный багажник на ВАЗ-2121 «Нива»



Итак, все что необходимо для изготовления:
1. Труба квадратная 15*15*2 - 21 м
2. Труба прямоугольная 40*20*2 - 1,8 м
3. Уголок 25*25*3-4 дина 0,6м
4. Сетка кладочная 200*100*5
5. Электроды - 2,5 кг-3 и 1 кг-2
6. Круги отрезные, зачистные, перчатки и другая разная мелочевка .

рис.1
Здесь должна быть картинка

Изготавливаем рамку (основу) для багажника по месту. ВНИМАНИЕ!!! (Размеры могут не соответствовать!!! )

рис.2
Здесь должна быть картинка

Изготавливаем и привариваем поперечные ребра жесткости ( на рис.2 количество ребер 5шт, на практике можно обойтись тремя. Все меряется, смотрится и подгоняется на месте)


рис.3
Здесь должна быть картинка

Далее изготавливаем продольные ребра жесткости, как на рисунке №3

рис.4
Здесь должна быть картинка

Следующий этап постройки подразумевает под собой монтаж (сварку) строительной (кладочной) сетки непосредственно к готовому основанию (полу) силового багажника. Сетка должна привариваться каждой точкой контакта с поперечинами багажника, во избежание обеспеченной тряски и шелеста при движении.


рис.5
Здесь должна быть картинка

В качестве основы для багажника можно использовать штатные вазовские рейлинги. Рекомендуемое количество рейлингов (не менее) 3 шт.


Далее идет этап изготовления верхней части (рамки) багажника. Показанной на рисунке №6. Прямые углы – перед багажника, углы с гранями – зад.
рис.6
Здесь должна быть картинка

Далее к этой (рис.6) рамке багажника приваривается прямоугольный профиль 40*40*2 (по 40-30см длиной, длина сугубо индивидуальная, по потребностям изготовителя/джипера). Всего приваривается 12 профильных отрезков, 6шт по краям (углам) и по 2шт с каждой стороны между ними (6шт)., кроме передней части. Серым цветом отмечен профиль приваренный по краям.
рис.7
Здесь должна быть картинка

Следующий этап подразумевает проведение сварных работ для получения целостности двух элементов. Для этого привариваем рамку (рис.7) профилями к основной (рис.4), со стороны сетки.
рис.8
Здесь должна быть картинка

Следующим этапом идет монтаж (сварка) «поперечины» для рым-болтов и «веткоотбойников» рисунок №9. Отмечена серым.
рис.9
Здесь должна быть картинка

Далее следует этап монтажа (сварки) багажника непосредственно к рейлингам. После проведения сварочных работ и по окончании производства и установки (монтажа) багажника, следует произвести технологический процесс разработки и изготовления креплений для запасного колеса, «Хай-Джека», лопаты. А так же кронштейнов для установки и монтажа люстры, и заднего рабочего света. В самом последнем этапе постройки рекомендуется установить рым-болты на поперечину (рис.9) для крепления строп-веткоотбойников.

Рис.10
Здесь должна быть картинка

После всех произведенных работ багажник следует отдать (рекомендуется) на пескоструйки, затем на порошковую окраску. Самостоятельная окраска из пульвизатора скорее всего приведет к неминуемому появлению коррозии в кратчайшие сроки…!!!

С уважением, Шмель...!!!
Здесь должна быть картинка


Самостоятельное изготовление шноркеля | Гомосеки на низких тазах!

Нет комментариев. Ваш будет первым!

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!