ГлавнаяБлоги → Морская северная экспедиция на машине амфибии БРДМ2

Морская северная экспедиция на машине амфибии БРДМ2

Автор блога: Kaban4x4
Город: Москва
Я езжу на:
Все рубрики (12)
Отчет: На брдм 2 по океану - история одного рекорда
0
Готов подробный отчет, одной из самых нестандартных экспедиций последних лет. Экспедицией, результатом которой стало установление мирового рекорда!

Здесь должна быть картинка


О том как БРДМ2, два ГАЗ66 и УАЗ Покорили Кольский полуостров, а затем и Баренцево море Северного ледовитого океана!

Информационный партнер: http://puzoterok.net/

Отчет здесь:
http://www.kaban4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=999
УРА! Сегодня 29 сентября 2014 года, был зарегистрирован РЕКОРД РОССИИ!!
+1
УРА! Сегодня 29 сентября 2014 года, был зарегистрирован РЕКОРД РОССИИ!!!

Здесь должна быть картинка


Цитирую:
Мы рады вам сообщить, что после тщательной проверки и изучения всех представленных доказательств в связи с заявкой № 14.169 "Первая экспедиция на бронетранспортере по океану" – Северному Ледовитому океану" (с 3 по 26 июля 2014 года с общей протяженностью маршрута экспедиции – 4500 км из них 50 км по океану на БРДМ-2) сегодня, 29 сентября 2014 года, по представлению Отдела экспертиз Редколлегией "Книги рекордов России" было принято решение о признании заявки официальным рекордом России (решение большинством голосов с перевесом в два голоса). Доказательная база была признана отчасти соответствующей предоставленным Правилам.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Поздравляем вас! Это достижение способствует укреплению мирового позитивного имиджа России как страны активно путешествующих людей и отважных экстремальных первопроходцах! По вопросу оформления наград "Книги рекордов России" в связи с установленным достижением вам в ближайшее время подробно напишет глава Отдела. Также просим уточнить, не собираетесь ли вы оформлять заявки в "Книгу рекордов СНГ", и/или "Книгу рекордов Европы", и/или "Книгу рекордов Гиннесса" (по первым двум изданиям не потребуется повторного предоставления Доказательной базы, поскольку экспертизы проводятся нашей редакцией, также как и решения принимаются российской Редколлегией). Подробности по оформлению заявок в перечисленные книги рекордов вам может выслать по запросу Отдел экспертиз.

PS
В настоящий момент я пишу заключительную часть отчета, скоро будут подробности!
Видео с экспедиции!
0
Экспедиция состоялась! :)

Видео с экспедиции:


Немного фото:

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Статьи и видео репортажи:

http://murman.tv/news/5959-besprecedentnaya-ekspediciya-na-brdm-vokrug-poluostrovov-sredniy-i-rybachiy.html

Веселый сюжет о запрете, там говрится, что подводный транспорт может плавать.

http://murman.tv/news/6023-mirovoy-rekord-pod-ugrozoy-sryva-kto-i-pochemu-ne-razreshaet-ekstremalam-vyyti-v-more.html

Видео сюжет по мурманскому 21 каналу о нашей экспедиции:

http://www.tv21.ru/news/2014/07/25/?newsid=71192

Откуда взяты 400 км не знаю, но в целом эфектно! :)


Статья - Комсомольская правда: http://www.murmansk.kp.ru/daily/26260/3138972/

Отчет в стадии написания!
Старт Северной Морской экспедиции на БРДМ2
0
Последние новости старта Морской Северной Экспедиции:

Независимо от сложившейся ситуации, завтра 3 июля, стартуем, со стоянки в поселке Лесной, что на Ярославском шоссе, старт запланирован на 12 часов дня.
Все вопросы будем решать по пути.
Не отступать и не сдаваться!
Незадача...
0
Последние новости:

Пол часа назад я получил официальное письмо от комитета по обеспечению безопасности Мурманской области, о том, что период проведения нашей экспедиции, в районе по-ов Средний и Рыбачий, будет проходить активная фаза подготовки береговых ракетных войск Северного флота к стрельбам, в связи с этим Штаб Северного флота возражает о проведении нашей экспедиции в этот период.
Связался с людьми в Мурманске, попробуем незначительно передвинуть дату.

Если данный вариант будет отвергнут окончательно, то перейдем к варианту "Б", попробуем оперативно перепроложить маршрут по берегам Белого моря, которое, так же относится к Северному ледовитому океану, что по идее не противоречит поданной заявке в Книгу рекордов.

Только что отправил письмо о возможном внесении корректировок в заявку, в отдел экспертиз книги рекордов, жду ответа.
Старт Морской северной экспедиции переносится на 2 дня.
+1
Старт морской северной экспедиции на БРДМ2 переносится с 1 на 3 июля. Вся команда работает с утра до ночи, но не успеваем, эта пара дней даст нам возможность «подтянуть хвосты».

Старт запланирован на 12 часов дня 3 Июля в Четверг, с площадки у въезда в поселок Лесной на Ярославском Шоссе.
Будем рады видеть всех, кто пожелает проводить нас в дорогу! :)

Наш путь до Мурманска будет пролегать через города: Ярославль, Вологда, Кубенское, Петрозаводск, Медвежьегорск, Мурманск.
Машины покрашены! К бою готовы!
+2
Два дня шкурения, три гражданина Таджикистана, три дня тотальной токсикомании и БРДМ-2 окрашен! :)
Красил я такой объем впервые, скажу дело мягко говоря не простое, это не легковушка и даже не внедорожник, это что-то большое и с большим кол-во выступов и "торчалок". Шкурить от старой краски я сам не вызвался, о чем не чуть не жалею, так как до финала окраски я дошел бы только к старту экспедиции. Подмуал я, что покрашу на раз и два, но получилось на раз, два и три. Раз день, два день и три день! Первый день с утра и до вечера я обрабатывал машину кислотным грунтом в три слоя, на следующий день я его матил, проходил шкуркой нулевкой, после нанес уже обычного грунта опять в три слоя, на третий день я матил и красил тоже в три слоя! 3 дня - 9 слев. Теперь могу авторитетно сказать: маляр это искусство и очень сложная работа требующая большого профессионализма. Я для себя открыл азы, конечно накосячил в паре мест, вынюхал литр растворителя и понял, что добротно красить машину да еще если она БРДМ, требует очень больших трудозатрат.

Шкурил не сам, и очень рад что хватило мудрости
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Теперь грунт и окраска:
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Сначала в три слоя покрываю крышу, в носках держа равновесие словно акробат из цирка, как у черта на сковородке по раскаленной броне, а почему бы не одеть чистую обувь? Но мазохист должен быть мазохистом во всем! и я следую культу мазохизма не отступая не на шаг.
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Теперь осталось подкрасить рамки, диски, и написать главное: "Непотопляемый" так его зовут!

Подытожу: На подготовку и окраску машины ушло 5 полных рабочих дней, 4 кг реактивного грунта, 2 кг реактивного расстворителя, 4 кг обычного грунта, 2 кг расстворителя и 1 литр отвердителя, 4 кг краски, 2 кг расстворителя, 1 кг отвердителя, 10 листов наждачной бумаги нулевки, 20 наждачных дисков с 100 зерном(самым мелким), диск очистной на болгарку, 1 рулон малярного скотча.

Был окрашен и наша техничка ГАЗ 66:

Краски ушло меньше, слой грунта 1 и слой краски тоже один, но результата нас тоже порадовал! :)

Здесь должна быть картинка
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Брань выцарапанная гвоздем была усугублена боргарским инструментом! :)))
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка


Итог:
Здесь должна быть картинка


Спальник готов, сидушки стоят, поворотники есть, свет сделан, вчера поставил на учет и получил номера, осталось только отрегулировать двигатель и заменить рулевой редуктор! :)
Первое плавание после удаления лишнего и установки двигателя.
+3
Здесь должна быть картинка

Здесь должна быть картинка

Подготовка к Северной морской экспедиции на БРДМ2 идет полным ходом!

Первым испытанием для машины стало посещение Весенней кабней тропы, куда был заранее запланирован выезд.
Поездка прошла успешно, но не совсем. Перед этим махнули манжеты в тормозном цилиндре, перепускал главный тормозной, оказалось что как родные подошли манжеты от тормозного цилиндра на газ 52, после качнули тормоза подвели колодки и все стало ок. Правда вот пришлось отпилить новодельный фаркоп, так как он мешал открыванию камеры водомета.

Здесь должна быть картинка

Поехали на первое испытание с Владом спускать на воду, попробовать же надо, все дырки и отверстия проверили,пробки вкрутили...

Спускаемся на воду с Тишковского слипа:

я: ну как не течет?
Влад: Течет!
я: сильно течет?
Влад: п..ц как сильно течет!
я: Прям совсем п..ц сильно?
Влад: Струя прям на двигатель бьет, п..ц, п..ц как сильно.

Я повернулся посмотрел, да действительно сильно, пол уже в воде не прошло еще и минуты.
Машина обретает значительный крен на правый борт. Машина отказывается двигаться на воде.
Воды уже очень много, поддон двигателя уже в воде. Начинаю на панели управления искать тумблер электро помпы, не могу найти один из 6 тумблеров, понимаю что мной овладела паника, смотрю под ноги, вода!
Еще четыре раза перечитываю все таблички и не могу прочесть фразу "трюмный насос", зову Влада, Влад читай я знаю что тумблер здесь но прочесть не могу, та же хрень. Включаю гидропривод открытия откачного клапана (за счет водомета), включаю привод водомета, даю газ чтобы создать разрежение в камере водомета, вода должна была начать убывать со скоростью 600 литров в минуту. Вода все равно прибывает, машина как парализованная стоит на воде на радость рыбакам. От отчаяния поднимаю все тумблеры на панели вверх, вижу в зеркало как пошла вода из откачной трубы. Не все потеряно, БРДМ может плыть и без водомета только за счет вращения колес, даю газ и начинаю медленно разворачиваться на воде, упираюсь передом в дно, машина не едет, сосредоточился, включаю полный привод, включаю понижайку, пошла родная! выезжаем на берег как в тазу с водой, водометная камера закрыта волноотбойник опущен!
Электро помпа откачивает оставшуюся воду и начинаем "разбор полетов".

Все очень просто, данная ситуация возникла в виду трех факторов:

1. (распиз...яйство) Не внимательность при внесении доработок и удалении не нужного оборудования, вода как и воздух ошибок не прощает. В машинном отделении удалили пусковой подогреватель, а сливное отверстие заглушить забыли, отверстие в мизинец за минуту залило все дно машины.
2. (и опять распиз...яйство) Не выполнение инструкции предписывающей сначала открыть водометную камеру и волноотбойник о которой я хорошо знаю. Я много раз делал так, открывал волноотбойник и водомет на воде, чтобы при входе в воду создавался эфект погружения машины под воду. Но как показала не штатная ситуация в режиме эмоционального всплеска - паники, мозг не отреагировал адекватно на ситуацию, ведь открытая водометная камера позволила бы нам быстро развернуться и по ходу дела откачать воду, но этого не произошло. Так же произошла путаница после того как я включил водомет на движение вперед, а машина не начала движение, после я попробовал двигаться назад, но результат опять оказался нулевым. Это закономерно ведь люк водомета закрыт!
3. Самоуверенность! Быть уверенным можно только в том с чем ты имел дело, а то с чем ты не имел дело сводится опять к распиз...яйству!

Урок усвоен! Хорошо что рядом с берегом, и хорошо что осознал свои ошибки! Даже незначительное не соблюдение правила эксплуатации машин амфибий может привести к не желаемому результату.
Теперь я понял почему на всех БРДМах кран включения гидропривода клапана водомета покрашен в красный цвет.
Тумблер электро помпы тоже окрашу!
Если бы я заранее включил полный привод и пониженный ряд, открыл камеру водомета и волноотбойник, покарсил тумблер трюмного насоса в карсный, тогда "клубок распутывался бы ровно".

В наших планах войти в воду и пускать через кингстоны воду, довести реакцию на попадание воды во внутрь БРДМа до автоматизма. Так же в планах до отплытия провести 8 часов на воде в постоянном движении.

Здесь должна быть картинка
Скоро старт!
+1
Давно не писал, за это время экспедиция было почти уже сорвана, но как всегда и бывает в таких случаях все решилось и стало даже еще лучше чем было. У меня поменялся штурман, теперь вместо Алексея Кузьменко едет Владислав Кузнецов, двигатель БРДМ2 был перегрет, после полностью вынут перебран и поставлен назад. Наша команда выросла с 6 человек до 12, теперь нас поддерживает не одна шишига, а целых две! Не один легковой внедорожник а целых 2.

Машины БРДМ2 и ГАЗ 66(1) в процессе подводки, основные моменты реализованы. Еще одна шишига Олега Безуглого и Павла Майки в настоящий момент находится на тюннинге у легендарного Юрия Буланова, мэтра дизеля на ГАЗ66 и установившего неформальный рекорд он проехал на своем ГАЗ66 из Смоленска до Чукотки и обратно пройдя 25000км из них 1000 км по зимнику при температуре -60. Его опыт будет реализован в машине Олега и Павла. Как всегда все самое сложное оказывается в самом конце. Но я уверен мы сдюжим это!
Установили бак 350 литров и начали строить технический кунг
0
Газ 66 преобразился еще, установлен бак 350 литров, сделан настил из фанеры 20мм и 10мм в технической части кунга. Теперь у нас будут штатные ящики и трансформирующийся пол. На следующей неделе закончим с внутренностями технического кунга и установим кронштейн запасного колеса на заднюю часть кунга. Под бак вырезали из старых покрышек три ленты. Отделение с баком отделено от всего остального 20мм фанерой, никаким грузом его не повредит.

Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка


Здесь должна быть картинка
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!