ГлавнаяБлоги → Лента блогов
Блоги
Дача.Дача, наблюдениею
Всем Здравствуйте.

Я очень рад что в России много красивый мест. И совсем не обязательно для того, чтобы оказаться там, ехать тысячи километров.

У меня дача находиться в Ярославской области, Переславском районе.
Всего 180 км от *крыльца до крыльца*. Но ощущения разные, воздух другой, жизнь не спешная, отношения другие.

Ярославская область,Переславский р-н., Село Малое Ильинское.

после пожара 1999 года, в котором сгорел наш старый дом (дом был старый, моя бабушка получила его по наследству от своей мамы, которая в свою очередь получила его от колхоза), был вопрос о покупке нового дома, так как в то время бабушка с дедушкой держали хозяйство, рассматривались несколько вариантов покупки дома.

первый вариант оказался слишком дорогим, и к тому же без участка (подорвали только дом), второй вариант не подошел, так как дом был маленьким. но тут бабушка вспомнила про даванию мечту, (еще когда был наш дом, она ходила в церковь и обратила внимание на один домик0, и как раз летом пойдя в церковь, узнала, что дом готовы продать.

Созвонились с хозяевами, договорились о осмотре, и покупке.
дом хороший- рукатворный. строился в ручную, своими кирпичами, стена около метра(изба каменная), остальное все сруб. Хозяева, которые его строили были *рукадельные* (чинили часы, делали срубы, кирпичи, держали хозяйство). но со временем все это закончилось, поколения менялись.

Дом купили за смешную сумму (40 000руб, ну правда оформление было нашим что еще стоило 5 000руб). дом шикарный:) но новому поколению нечежда жить в деревне.

в итоге летом 1999 года, дом стал нашим.(заехали в него только осенью).


вид с крыльца на церковь



немного истории:

Село Малое Ильинское
Церковь Илии Пророка

Село Малое Ильинское было казённым, то есть его населяли государственные крестьяне. Они платили подушную подать, исполняли рекрутскую, постойную, дорожную и другие повинности. Казёнными сёла государственных крестьян назывались потому, что с 1775 г были подчинены губернским казённым палатам.

С 1797 г. в казённых селениях введено местное самоуправление по податным и судебным делам. В 1801 г. казённые крестьяне имели право приобретать недвижимость и вступать в сделки. Ныне существующая каменная церковь Илии Пророка построена в 1807 г. на средства прихожан.

В 1859 г. в селе было 59 дворов, в которых жили 181 крестьянин и 213 крестьянок.

Василий Иванович Крылов с 1876 г. - священник погоста Ильинского Переславского уезда. В 1872 г. он окончил Владимирскую семинарию. Скончался 17 августа 1897 г.

B 1879 г. храм перестроен, расширена трапезная, в ней устроены придельные храмы Введения во храм Божией матери и Святителя Димитрия Ростовского и перестроена колокольня. В советское время церковь Илии Пророка избежала разорения. В церкви сохранился иконостас XIX в. У храма похоронен настоятель, протоиерей Иоанн Мантров (1927-1992). Он восстанавливал храм после смерча начала 1950-х гг., разрушившего купола многих храмов Ростова Великого, а в Ильинском сорвавшего купола с колокольни и храма.

В наше время церковь с. Ильинского приписана к Сольбинскому монастырю.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.

Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.


Недалеко находиться Сольба (Николо-Сольбинский женский монастырь) и одноименная река.



река Сольба (вид с моста)












Немного из истории:

Свою историю Николо-Сольбинский монастырь ведет со второй половины 15 века, и предполагается, что основан одним из учеников преподобного Сергия Радонежского. Первоначально монастырь был мужским и построен на Быльцином поле, что в 6 км от нынешнего местонахождения монастыря. Древнейший храм обители, «что в Быльцине» – деревянная Никольская церковь с приделом великомученицы Варвары. Вокруг нее и собрались первые иноки.

Обитель много претерпела на своем веку. Во времена междуцарствия, в начале 17 века, монастырь подвергся разорению от поляков и разбойников. Почти сто лет обитель находилась в запустении, но в 1711 году она возродилась, только на новом месте уже близ реки Сольбы. В том же году была начата постройка новой деревянной церкви, в память прежней с приделом великомученицы Варвары. Первым строителем монастыря, который официально именовался теперь Солбинской Пустынью, стал иеромонах Серапион.

В 1731 году началось строительство каменного соборного храма в честь Успения Божией Матери. К 1804 г. церковь святителя Николая довольно быстро обветшала, и было принято решение устроить в Успенском соборе придел Николая Чудотворца, а вскоре и придел Покрова Пресвятой Богородицы.

В 1840 году обитель была обнесена каменной стеной (около 570 метров) с шестью башнями и святыми вратами, над которыми поместили иконы святителя Николая и преподобного Сергия.

Из описей известно, что монастырю до революции принадлежало множество пахотных, покосных и лесных угодий, содержавшихся в образцовом состоянии. Принадлежала монастырю и речка Сольба, протекавшая по его землям, дававшая чистую воду, рыбу и моловшая своей силой зерно на двух водяных мельницах. На заливных полях за рекой пустынножители разводили огород и косили сено.

Своего расцвета монастырь достиг в период 1904-1917 годов, когда пустынь была преобразована из мужской в женскую. Так во все время с начала 16 века по 1903 год, число насельников в обители единовременно не превышало 30 человек. На 1914 год монастыре числилось уже 115 сестер. Подвижнические труды игуменьи Макарии, умелое ведение хозяйства, молитвы сестер привели к подлинному расцвету обители.

В ноябре 1918 года монастырь был закрыт одним из первых в стране. Судьба игумении Макарии с сестрами до сих пор не известна. Из архивных документов тех лет выяснилось только, что несколько сестер были сосланы в лагеря, где, очевидно, и скончались, а священнослужители – расстреляны. Таким образом, перед нами не просто древняя пустынь со своей историей, перед нами - монастырь-мученик, и восстановление его в былом величии - дело не только внешнего строительства, но внутреннего созидания душ. Во время Великой Отечественной войны здесь разместился детский дом, а позже – лечебница для душевнобольных.

Успенский храм был осквернен и обезображен, внутреннее убранство полностью утрачено. В 60-х годах для строительства дорог были разобраны монастырские стены и башни. И, когда в 1994 году истерзанная и поруганная святыня была возвращена Церкви, возрождение ее казалось невозможным.

После многолетнего перерыва, в 1999 году сюда прибыли три насельницы с настоятельницей монахиней Еротиидой. С Божией помощью началось возрождение обители. Впервые разлился по всей окрестности ликующий колокольный звон, созывая верующих в храм Божий и возвещающий людям, долгое время Бога не ведающим, что есть Господь, молитва, подвиг и Божии заповеди. Многие самые разные люди откликнулись на просьбы о помощи в возрождении монастыря, многие захотели внести свою лепту, побывав впервые в обители. Всего в обители построено и строится девять храмов, каждый из которых имеет свою оригинальную архитектуру.

По материалам сайта монастыря.

Так же кругом лес, в котором помимо грибов, ягод, есть «Жизнь», можно встретить зайцев, ежей, лосей, глухарей, кабанов, даже есть медведи ( но они держаться в далеке и не беспокоят).

Можно доехать до Переславля и погулять по нему. Город исторический и красивый. Есть музеи , выставки. Если тепло, то можно искупаться в Плещеевым озере.

Можно до Углича проехать (70 км). А там не далеко и до Мышкина.

В деревне у нас есть две беды, первая банальная – разбиты все дороги. Хотя есть и плюс в этом. Пьяных на дороге нету, можно смело гулять и отпускать детей, и не бояться что их собьет «синий местный Шумахер». Хотя в этом и минус, ближайший магазин в 7 км. Автолавка не проезжает, и поэтому местные жители отрезаны от цивилизации (в деревне в основном пожилые люди, для который 7 км это очень много), когда дачный сезон, можно всегда попросить дачников, и они по пути захватят еду. Но вот осенью и зимой...

Так же очень большая проблема вызвать скорую или пожарную, не везде уазик-буханка может проехать, пожарным легче (ЗИЛ 131 и шишиги. Но ближайшая мед часть, как и пожарная часть, находиться в рай центре (Нагорье) а это 40 км в один конец.

Вторая проблема – то что по степенно деревни вымирают. Раньше лет 10-30 назад кругом кипела жизнь, были колхозы, стройки, грандиозные планы, а сейчас много деревень уже забыты, или жилые в них всего 2- 3 дома.

Так же большая проблема- Лесозаготовки. Лес – Наше богатство, но не стоит его так нещадно рубить и вывозить. Мало того что страдает экология, дороги.
В 2010 году, я ходил в малинник (6км от дома). Малинник рос на старой делянке. Малинник хороший, 4 года было ему. По краям болотцо было и росла черника и брусника.





Но в 2010 опять начали рубить лес, правда в стороне, рубили «товарищи» из подмосковья *50RUS* . когда я в 2011 году пошел в малинник Я, ужаснулся, все было выжжено, малинник, черничник, брусничник, НИ ЧИГО НЕ ОСТАЛОСЬ. Ладно, Я молодой, могу пройти. А представьте каково, бабушкам и дедушкам, выбравшим денек между сенокосом, огородом, и прочими житейскими делами, для того что бы придти в лес, собрать ягод, приготовить варенье или просто так поесть для внуком! Каково им пройти это расстояние в пустую?! Что они чувствовать будут?!



Я лично чувствовал, разочарование, злобу на тех кто дает разрешение на вырубку леса (хоть это и не обходимо, но какого фига так по свински делать!?). я много слышал, от бывалых, что раньше, когда были вырубки, после вырубки народ собирался, убирал весь мусор (сучки, бревна которые не подошли и были забракованы и тд). Лес чистился, а так же такой «уборкой» просто заготавливались дравишки и хворост на зиму.

Неужели сейчас лесорубам сложно, после делянки сложить ненужное в кучки?! (честно – такое видел всего один раз, когда лесорубы аккуратно сложили бремна и прочие «отходы» в кучки, причем на краю делянки, и местные могли спокойно забрать его для своих нужд! –правда тогда лес готовили *76RUS*)
Мои приключения:)Начало.
Хочу сказать большое спасибо uazovod за то что дал приглашение сюда. Я сам с Drive2.ru - http://www.drive2.ru/cars/lada/2115/2115/reface/
Да, машина у меня 15шечка, гламура нет, поездки на дачу по бездорожью, рыбалка, шашлыки и конечно ремонт. Надеюсь, что очень скоро к 15шечке, Лисичке, добавится УАЗик, очень стремлюсь к этому.
Драйв, хм, устал я от него, гламур этот, занижения какие-то, какой-то декор ... У кого-то тонировка, а у меня капиталка движка! Делаю сам, не верю я сервисам. 9ть часов на работе, 1 час беготни за зап.частями и инструментом и 4ре часа над движком. Обожаю! Копаясь там я забываю обо всем, такое только на рыбалке со мной бывает и за рулем на природе:)
Сейчас слушаю музыку и думаю, а сложнее ли чинить УАЗик 3151 после инжекторного авто?
P.S. Буду потихоньку опыта с УАЗиками набираться, свои приключения выкладывать:)
Мы там,где ааще нет дорогЖажда Победы.Вкус адреналина.Горечь поражения. Снова готовим машины на новые достижения
Уже не спиться.Сегодня вечером уходим на соревнования,1 этап Сахалина по внедорожному многоборью.
В субботу в 9-00 старт.
Машина вроде подготовлена.Я штурманом.На ТЛК 80 Алика Ким.В 2010 мы в Чемпионате заняли третье место.

Мандраж,будто в первый раз


Прекрасное чувство Победы в соревнованиях всегда манит, пленит, будоражит.
Чувствуется даже запах, вкус ее…Она каким то особым запахом щикотит ноздри и на губах соль…
Подготовка, строительство стратегии.Бессонная последняя ночь.
В моем случае предпоследняя crazy
Мандраж…Перед стартом левая нога судорожно подрагивает на выжатом сцеплении…
Старт…
Газ…
Иньекция адреналина в кровь.
Забрало опустилось.
Штурмана включились в работу.
Серега поддавливай на прямых… Давлю...У нас еще столько впереди...
Левый поворот.Опасно… Точка через пару км… Не впишимся.Тут лучше ходом…
Приехали… Лебедимся… Кевлар на бампер, поехали
Здесь можем лечь на борт… Не пройдем говорю, на отвес все…
Давай давай тяни тяни… родной… фу… crazy Красаучег.
Че там пацаны, че там пацаны…
Лебедь крякнул …свернули гусыку шейку.Йопэрэсэтэ…
Давай задом разворачиваемся, тянемся на задней…
Серега с нее пар валит…
Саша… та хрен с ней… Мы на сорок минут опережаем всех… понимаешь…
Жажда Победы.Вкус адреналина.Горечь поражения
Снова готовим машины на новые достижения



Записки внедорожникаНовый патриот
Сегодня заходил в салон УАЗ. Уже продают вовсю обновленные патриоты. Пока изменился салон, но говорят всетаки изменят и экстерьер.


Ну что сказать. На первый взгляд материалы стали гораздо качественнее, сборка лучше, а дизайн интересней.
А вот как примерно он будет выглядить снаружи:

Концепт 2009 года. Неужели наконец разродятся?
СахалинЯ первый раз в трофи рейде, и это незабываемо!
Чудесным образам мне повезло и я принела участие в третьем этапе соревнований «от Углегорска по хребту». было это в август 2010 года. У Алика в экипаже одно место оказалось свободным и меня взяли фотографом. Счастью моему не было предела, но я даже не представляла что меня ждет… zlo
После отмашки первые 20 минут я боялась даже моргнуть! Вцепившись руками в подголовники передних сидушек, я боковым зрением видела как мимо с бешеной скоростью проносятся кусты, деревья и далеко не мелкие промоины. Пилот Алик на трассе творил чудеса, так ловко управлял своим красавцем (ТЛК-80) в миллиметрах проходили ветки, торчащие на дорогу, о которых заранее предупреждал штурман Сергей vnedorog, в это же время успевая смотреть в GPS-ку! hoho
Через пол часа и смачный глоток коньяка, который я шарахнула в тихушку чтоб не отвлекать мужиков, я совсем перестала бояться! Не передать то ощущение, когда в тебе через открытое окно пилота летят комья грязи! В первой же и в принципе единственной конкретной чаче, в которой мы засели, мне было в кайф урюхаться в грязи, работа штурмана меня просто шокировала! Так носится с лебедкой, шаклами и коразащиткой… отцеплять-перецеплять то на прямую. то через канифас… я бы умерла после второго дерева! Я всего лишь попыталась передать свои эмоции…
Финишировали мы четвертыми, два раза разувались, один раз нас задержали на минут десять и одну промоину долго шли из-за бревна попавшего под колесо и остановившегося в нескольких сантиметров от двигателя, его пришлось пилить бензопилой при этом не много под рихтовали протектор 36 симексов laugh
Потом были горячие источники и до следующего дня мы отмокали в них.
В воскресенье всем клубом выдвинулись и почти 400 км по западному побережью прямо до Холмска.
Первый раз попала в такое приключение!
Адреналина столько еще никогда не принимала в организм. Кайффф!!!




Мы там,где ааще нет дорогЛебедь...шаклы...и кевлар,самый лучший арсенал

В условиях бездорожья лебедка – вещь необходимая для внедорожников.
Джип,да еще и подготовленный, может много,но не все.
А еще лучше,когда их две.А у нас в клубе уже по две спереди.Одна механика,вторая электрика.
Сафарик мой тоже изначально подготовлен к установке второй(механики).


Использование лебедки поможет выбраться из любой ямы и любой другой сложившейся ситуации.Причем без особого напряга...С лопатами,джеками,бревнами и тд и тп. smoke Этот маленький и компактный механизм, который не займет много места на Вашем автомобиле, в то же время обладает большим потенциалом, способной вытащить забуксовавший автомобиль.

Да это просто второй джип joke
Это универсальное и практичное средство, которое можно использовать также и для решения любых других проблем. Имея на своем автомобиле это устройство, Вы можете спокойно отправляться в путь, не опасаясь стать заложником бездорожья.

Лебедь-друг,спутник экипажа БГМа,
Оправившегося в далекие пампасы
С ней возрастают в сто раз шансы.


А еще scratch Кевлар (синтетика) вместо железа!
Ну если лебедь применяется раз в год,то не вопрос.

Свои лебедки изначально укомплектовал синтетическим тросом.Эксплуатирую уже 4ре года.Советую всем, кто не раз в год разматывает свой лебедь, выбросить метал и установить кевлар.Только нужно подготовить лебедку к тросу.Шлифануть барабан и ролики заменить на клюз.
Синтетический трос используется на лебёдках внедорожников по вполне понятным причинам:
.Это удобство в работе: трос лёгкий, плавает на воде, не царапает руки, легко сплетается, а так же его более высокая прочность (новый синтетический трос аналогичного диаметра прочнее обычного стального)
Не страшен обрыв троса.Он не имеет массы.
Не наматывайте много троса на лебедку.До дерева как всегда не хватит, зато лебедке будет легче.Лучше сделать отдельно удлиннитель.У меня по 20 метров и удлиннитель 10-ть.Плюс корозащитка и два буксирных троса.

А еще scratch

Сегодня мы испытали новый девайс.Шаклы и того же троса.Два Крузера зацепились друг за друга и мы,собрав штук пять шаклов,стягивали авто...Шаклы работали отлично и после разобрались тоже легко и просто dance





В общем scratch


Неоспоримые преимущества синтетического троса уже все знают, перечислять не стоит.
Также всем не надо обьяснять, как плохо крепить конец троса на барабан лебедок.На Тойотовских еще более и менее, а вот на Ниссановских вообще не гуд.
Еще его(трос) желательно чаще снимать и стирать.
.
Та вот, что бы упростить эту процедуру, берем с метр-полтора бичевки,тонкой веревки,желательно не поддающейся гниению и завязываем удавкой на барабан и конец троса заплетаем в кевлар.И что бы было на барабане витков 3-5 этой самой бичевки.

Очень удобно.Особенно в полевых условиях.Советую.
Моя мечтаЕсть мечта
Есть у меня мечта.
Шишиговские агрегаты поставить на уазовскую раму и все это накрыть кабиной от 157-го.

На данный момент нахожусь в поисках кабины.
Здесь будет личный блогЛебедка для победителя
Пару дней назад Александр (coldronborn) получил из Америки лебедку для нашего конкурса и привез ко мне для записи видео с итогами конкурса внедорожных историй.



Водонепроницаемая лебедка 10500 Lb (4700 кг) с синтетическим тросом длинной 27 метров, двумя вариантами управления (проводное и безпроводное) от производителя Recon, достанется самому достойному кандидату.

Благодаря синтетическому тросу, вес лебедки около 31 кг, что позволяет приобретать такие лебедки в Америке и доставлять в Россию без каких-либо проблем с минимальной (только за транспортные услуги) накруткой. Никакой дополнительной таможенной пошлины и т.д.

Напомню, что приз в конкурсе предоставлен сервисом UsaforYou, занимающимся доставкой различных товаров, в том числе и тюненого оборудования на внедорожники из Америки. Сервис молодой, но уже с большим количеством отзывов.
Мы там,где ааще нет дорогДжиперми не рождаются-ими становятся.
Джиперми не рождаются-ими становятся.


И становятся ими чаще всего, учась не на ошибках других, а на своих личных.И только так эти самые джиперы становятся оными.
В начале нашего движения был с нами такой один мужичек.Девизом у него было "нужно учится на ошибках других"… Нет его в джип-сообществе…
Пока сам не булькешься по самое не балуйся,пока не отремонтируешься в сотне км от помощи,не поймешь,как нужно в этом овноге ехать и себя вести joke


Этап от паркетного авто, которое ты пыыхаешь в "говнолины", дабы добраться до цели и к более менее подготовленному
Это путь каждого.

Это путь если хотите Самурая…

Пока не шарахнешся бампером, пока не засадишь по самое не балуйся, то не поймешь, что в джипе нужно что то отрезать, что то приварить, что то удалить навсегда.
Ты не можешь в один раз стать джипером.


Когда первая вмятина на крыше от дерева, под которым твой джип не пролез, обрадовала тебя с легкой грустью, когда в открытое окно залетает глиняный "котяк" и тебя это только радует, когда ты, подьехав к луже, уже не прешься в нее сходу, а посылаешь верного штурмана или смотреть или разматывать лебедь с командой...Ща я сунусь, сколько смогу… Потом на лебеди подтянемся...
То ты уже джипер…


Когда переломанную напополам, что вызвало бы у многих шок, тягу Панара ты же сам и варишь аккумуляторами своего же джипа…
Ты уже джипер…
Когда ты в большей степени понимаешь, что лебедь сзади даже больше нужен, чем впереди
Ты уже джипер.
Когда Хай-Джек твой штурман ласково называет, снимая с багажника "Привет Женя" Твой экипаж джиперы
Когда, уходя за сотни км от дорог и помощи, вы расписываете каждую мелочь в авто и четко знаете, что туда соваться только на трех джипах
Ваш коллектив джиперы…




СахалинЯ всех приветствую!
Всем привет! Я не умею писать речевки и говорить тосты, но очень люблю общаться и смеяться =). А еще мне оочень нравиться то, что пишет опытный джипер и думаю хороший человек Леонид Мендель! Многие думаю знают его истории...

Здравствуйте Дамы и Господа! Обращается к Вам душа, измученная асфальтом, помогите советом (а может делом). Как попасть на выезд двум беслошадным девушкам? Душа измучилась и рвется на природу пахнущую бензином и орошаемую брызгами из-под колес.

Немодный: Девушки, очень рад вашему порыву. Но есть вопрос:
А вам на бездорожье зачем?

Я почему спрашиваю, люди которые здесь собираются, в своей основной массе совершенно неадекватны, много проблемных. Встречаются даже отморозки. Отправляясь в лес с та ким человеком (например, мужчиной, хотя тут кого только нет) вы, наверное, думаете о романтическом вечере с кружкой горячего глинтвейна, в уютном шезлонге. На вас что-нибудь такое легкое и облегающие, у него под настоящим грубым мужским свитером перекатываются бугры мышц по всему телу, вы смотрите на него, он на вас и взгляд красноречивее слов, а впереди ночь. Тихий треск костра создает романтический настрой и вы понимаете, что сегодняшний день запомниться вам навсегда.

Так вот, так не будет.

Сначала вы будете долго летать по грязному салону машины непонятной конструкции, вместе с вами будет летать мокрый грязный буксировочный трос, пустая бутылка из под кока-колы и недоеденные бутерброды. Потом машина остановиться резко и надолго и вам предложат выйти из кабины и, взяв в руки "вот этот вот крючечек" тащить трос лебедки к "во-о-он тому дереву". Выходя из машины, вы провалитесь в болото, в котором останутся ваши кроссовки, и навсегда испачкается та сама одежда, которую вы так долго выбирали перед зеркалом, отметая неудачные ансамбли. Вы поймете, что хождение по болоту не имеет ничего общего с романтическими картинами покорения бездорожья которые теснились в вашей голове весь предыдущий вечер. На самом деле оно (болото) вонючее, мокрое и противное, размахренный трос изцарапает руки, а забитый грязью палец шакла переломает все ногти. Но вы все-таки справитесь и зацепите трос за дерево. Вы вернетесь обратно к машине, ожидая заслуженной благодарности, комплимента вашей физической подготовке и, конечно же, ласкового взгляда, говорящего о том, что в сердце пилота уже зарождаются робкие ростки большого советского чувства, но вместо этого вы услышите хриплое: "Какого хера так долго?!" и "Отойди на хрен от натянутого троса!". Дальнейшее будет для вас как в тумане, вам станет сыро, холодно и неуютно, вы устанете и выбьетесь из сил, а потом будет вечер у костра. Вы будете сидеть на твердом бревне с мокрой корой в полном катотоническом ступоре, вашему лицу будет жарко а попе холодно, на вас никто не будет обращать внимания, потому что "те самые мужчины" в состоянии легкого подпития граничащего с обмороком будут перебивая друг друга обсуждать достоинства "тридцать седьмых богеров перед тридцать пятыми саймаксами". А потом будет ночь в холодной палатке под храп настоящих мужчин, вонь мокрых носков и стойкий запах перегара. Но несомненно одно — этот день вы запомните навсегда.

Так что подумайте еще раз: ОНО ВАМ НАДО?

Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!