ГлавнаяБлогиЧто не вошло в бортжурнал → Портальные мосты Volvo c303 на Патриот

Портальные мосты Volvo c303 на Патриот

Автор: uazovod (Борисов Дмитрий, Фёдоровский)
Опубликовано: 1748 дней назад (8 ноября 2012)
Рубрика: Авто
Редактировалось: 3 раза — последний 22 мая 2017
+1
Голосов: 1


Размышляя над созданием правильного внедорожника, смотря различные примеры реализации, мне стали интересны портальные мосты от Volvo c303, так называемые Лапландеры.

Портальность 14 сантиметров, высокая надежность (барсы и вояки просто отдыхают), хорошее понижение - все это очень интересно и функционально в тяжелом бездорожье.

В Сети есть примеры установки лапландеров на разные автомобили. Очень интересный авто - лапокрузер: где только Артем не бывал на нем - отличный пример правильного экспедиционника, позволяющего доехать по асфальту до любой точки и съехать в серьезное бездорожье.

Здесь должна быть картинка


Есть примеры установки лапландеров на дефендеры, например, небезызвестная Пума.

Здесь должна быть картинка


Кстати, на jeepstroy нашел видео про установку лапландеров на деф.


Здесь должна быть картинка


Меня же лапландеры заинтересовали как вариант установки на Патриот. Нашел в Сети примеры установки на 469-й, но на патриот так и не нашел, хотя, логика подсказывает, Патриот не плохая для этого заготовка.

Т.к. Патриот имеет не очень хорошую раздатку, которой противопоказаны большие нагрузки, думаю в данном примере нагрузка как раз будет снижена за счет бортовых редукторов. Кроме того, понижающие киты в раздатку должны дополнительно способствовать ее долговечности.

Если кто-то из читателей встречал Патрика на лапах от volvo, дайте пожалуйста знать. Очень интересен опыт эксплуатации в таком тандеме.

P.S. Встречал лишь однажды Патриота на лапах (мостах от Volvo C303) на соревнованиях.


Toyota Land Cruiser HZJ78 - настоящий внедорожник | Готовлюсь в Монголию - получаю загранпаспорт
Strannickxxx # 3596 9 ноября 2012 в 12:39 0
цену этих мостов знаешь? Не пугает? 300 тыс. за пару. Здесь:Донор - VOLVO Laplander
Увеличение клиренса на 140мм
Правое расположение центрального редуктора
Вес - 170кг
Ширина мостов - 1780мм (между краями тормозных барабанов)
100% блокируемый дифференциал в обоих мостах, привод - вакуум
Оригинальные диски - 18 дюймов
Тормоза - барабанные
Передаточные числа - 7:1
Цена 300 000 руб за 2 моста
uazovod # 3597 9 ноября 2012 в 12:46 0
Ответ на комментарий # 3596

275 из Питера, хотят дополнительно наладить производство ГП. Цена не пугает. Тут вопрос вот в чем: будут деньги - будут мосты, не будет денег - не будет мостов, но стремиться к этому нужно. Я не могу без цели smile Мне так не интересно.
Gena36 # 3918 18 декабря 2012 в 23:10 0
Лапы имеет смысл ставить для колес от 38", 40", тогда нормально раскроется потенциал понижения (кстати есть и 9:1 от трехосок), для экспедиционника такой размер просто не нужен, да и комфортная скорость сильно упадет, портальность тоже ИМХО, избыточная, на управляемости скажется не лучшим образом, более интересным кажется вариант с бортовыми от т-40, но тож не для патра scratch , для болота он тяжелый, а экспедиционнику порталы не нужны. А вот на козла я бы поставил + к58 44" crazy
uazovod # 3920 19 декабря 2012 в 06:57 0
Ответ на комментарий # 3918

Тут ведь смотря что экспедиционником считать... Например, в тофаларию ехать по асфальту больше 3 тыс. - и это должна быть комфортная поездка, а не на тракторе.

А там заехать туда, где вязнут уралы, желательно на 37 и выше колесах.

И какой вариант комплектации должен быть при этом?
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!