ГлавнаяБлогиЧто не вошло в бортжурнал → Новый УАЗ Патриот 2012 года: впечатления

Новый УАЗ Патриот 2012 года: впечатления

Автор: uazovod (Борисов Дмитрий, Фёдоровский)
Опубликовано: 1847 дней назад (1 ноября 2012)
Рубрика: Разное
Редактировалось: 2 раза — последний 3 ноября 2012
+1
Голосов: 1


Вчера наконец-то попал в салон дилера УАЗ в Сургуте (компания Новотех) с целью посмотреть новый Патриот 2012 года. В старом Патриоте было не очень удобно сидеть за рулем - очень узкое пространство.

Фото с сайта производителя:

Здесь должна быть картинка

В новом Патриоте это исправили. Панель в новом мне понравилась, начиная от внешнего вида, заканчивая подсветкой приборов. Сидеть стало удобно, правой ноге теперь не мешает боковина панели (или торпеды правильнее сказать?).

Я даже всерьез загорелся мыслью купить именно новый Патриот, но, опять же его расход... Жрет он не по-децки - это как раз один из факторов, которые мне не нравятся.

Сегодня пытался узнать, можно ли у дилера купить Патриот без двигателя, чтобы у фирмачей воткнуть QD32T. Везде отказали. Вот думаю...


Безопасность в путешествиях: плохой, хороший - главное у кого ружье... | Toyota Land Cruiser HZJ78 - настоящий внедорожник
Роммель # 3491 1 ноября 2012 в 21:57 0
А патриот дизель? ГБО? Снять и продать родной двиг?
uazovod # 3492 2 ноября 2012 в 06:36 0
Ответ на комментарий # 3491

Патриот дизель:
- расход всего на 2-3 литра меньше,
- требования к топливу выше
- ТО и замены расходников чаще
- с плохой солярой попадаешь на замену форсунок - 100 рублей.

ГБО
Не интересовались почему завод перестал ставить ГБО? Скорее всего, потому что движок не предназначен для этого, убивается быстрее. Но это только мнение, а факт такой:

- расход на газу больше
- запас хода не большой
- объем в багажнике отожран на четверть

НЕ ВАРИАНТ СОВСЕМ!

Замена на другой инодизель:
Самый вариант что нужно, но
- цена вопроса 200 тыс
- куда девать высвободившийся новый движок?
- ехать к тюнерам далеко, сам не поставлю

Идеальный вариант был бы, если бы такой патриот какая-нибудь тюнерская контора продавала, я бы купил, но таких пока нету, а спрос есть.

Готовое поле для бизнеса.
Xodor # 3493 2 ноября 2012 в 07:52 0
Да новый брать а потом ещё до ума доводить дорого выходит
uazovod # 3494 2 ноября 2012 в 08:04 0
Ответ на комментарий # 3493

Не то слово...
0 # 3495 2 ноября 2012 в 08:09 0
За наши машины огромные деньги просят. Хотя по качеству сборки еще не одна русская машина не дотянула до иномарки.
uazovod # 3496 2 ноября 2012 в 08:32 +1
Ответ на комментарий # 3495

Ну загони прадик с хорошим качеством сборки в говнище, куда я на своем уазике езжу - посмотрим что от сборки останется :))))

НЕТ аналогов Патриоту по характеристикам.
0 # 3499 2 ноября 2012 в 10:19 0
Ответ на комментарий # 3496

Да это понятно. Я своего УАЗа тоже не стану менять на хамер или туарег.
Что касается Патрика, то среди современных внедорожников он еще неплохими внедорожными показателями обладает. Только все-таки, машина дороговата исходя из нашей зарплаты.
uazovod # 3500 2 ноября 2012 в 10:22 0
Ответ на комментарий # 3499

Ну почему же "не плохими" - тот же уазик, такие же почти характеристики проходимости, так же лифтуется, также ставится на серьезные колеса, только ГП менять нужно. Ну а для 39 колес - барсы ставить с усиленными потрохами.

В общем, комфортный уазик.
КУЛИБИН # 3501 2 ноября 2012 в 12:24 +1
Смысл пытаться у дилеров купить Патриот без ДВС? Без двигателя ты его на учет не поставиш, а пока машина не стоит на учете тебе в ГИБДД не подпишут заявление на изменение конструкции транспортного средства, тобеш на установку другого ДВС.
uazovod # 3502 2 ноября 2012 в 12:30 0
Ответ на комментарий # 3501

Ну теперь еще более понятно про страну сказочных долбоебов :)
uazovod # 3508 3 ноября 2012 в 21:47 0
Сегодня выяснил что по сравнению с ивековским дизелем, на ЗМЗ сейчас стоит какой-то фильтр, который очищает соляру от всяких примесей. Да и форсунки дешевле чем на Iveco примерно в 3-4 раза. Сколько точно стоит ивековская у меня нет данных, что-то вроде 20 озвучивалось, а на 51432 объявлена цена 6053 рубля. Интересно еще сравнить цены на такие детали как рампа, трубопроводы, там разница до 5-6 раз не в пользу ивеки.

А вот переделывать его обратно под Евро 2 не имеет большого смысла, т.к. придется поменять очень много: основное отличие топливная аппаратура, которую под замену. Посадочные форсунок естественно другие. Вот и получится замена башки, кронштейна, ТНВД, форсунок, шкив КВ, крышка цепи. Ну кое что напильником дорабатывать, прикупить кучу расходников. Потом разобраться с турбиной.

Трудозатраты и финансовые вложения стремятся к вложениям при замене на ниссановский дизель.

Вот такая информация... Всерьез задумался.
Вы используете браузер, который не поддерживает некоторые функции сайта. ОБНОВИТЕ браузер до последней версии!